全新奥迪A3/新S3等
[汽车之家 新闻] 一年一度的日内瓦车展将于3月3日正式开幕，目前我们已经统计有30余款新车将在本届车展上正式与广大消费者见面。而我们也将在本篇前瞻文章中，带您提前领略这些新车的风采，快速锁定本届车展当中的重磅新车。首先我们筛选了全新奥迪A3/S3、奔驰全新CLA PHEV/全新GLA PHEV/新款E级/新款E级 PHEV、AMG GT 73、宝马X1插混版/X2插混版/全新4系、保时捷全新911 Turbo/全新911 Turbo S/全新911 GT3、日产GT-R50以及长安UNI-T在内的13款车型，其中囊括了性能车、新能源车、SUV以及轿车等，下面就请各位一同走进本期文章之中吧。
● 奥迪全新A3
全新换代、最新家族式设计
参考此前海外无伪谍照来看，全新一代奥迪A3整体设计与全新Q3等奥迪最新车型保持相似，多边形的大灯组与全新Q3的设计风格一致，锋利而独特。六边形前格栅内部由扁而宽的蜂窝网组成。前包围两侧，新车拥有造型较为立体的仿开孔设计，搭配新设计语言下的半包饰条，整体风格比较时尚。此外，全新A3的前悬较长，发动机舱盖采用了蚌壳式设计，搭配从大灯内角引出至A柱底部隆起的筋线，营造出了立体而硬朗的观感，同时行人碰撞保护效果预计也将得到提升。
侧面来看，全新A3的侧身比例整体延续自现款车型，风格变化不大。新车的腰线在测试车上竟然被一根镀铬饰条标示了出来，其从大灯外角引出，贯穿车门直至尾灯组上沿部分，与现款A3一致，不过我们认为这根镀铬条不会出现在最终的量产车上。
车尾部分，全新A3汲取了全新A1等车型的设计，整体风格比较相近。尾窗上部和两侧配有组合式扰流板，尾窗下方的凸台设计带来了面积较大的留白，也使得尾灯组的位置更加靠下。腰线绕过尾灯后，沿着牌照框上方的尾门棱线继续向另一侧延展。而在后包围部分，新车同样设计有呼应车头的仿开孔设计，增加了几分运动气息。不过新车或将采用隐藏式排气管。
『全新一代奥迪S3内饰』
内饰方面呢，我们此前曝光了全新奥迪S3的内饰谍照，而这套内饰造型也将是未来全新奥迪A3的内饰设计。具体来看，其整体内饰设计采用了全新的风格，棱角分明的多边形元素配合分层式中控台设计，让该车看上去更具时尚感。除此之外，新车的挡把也采用了与全新高尔夫和全新明锐相似的小尺寸电子挡把设计。
在官方透露的资料中，奥迪强调了“Pure emotion”的字眼，同时我们发现新一代A3在悬架、转向、四驱系统以及ESC车身电子稳定系统等底盘方面有着比较多的提升，具体如下：其加入了自适应阻尼可变悬架技术、渐进式转向技术、quattro drive适时四驱技术以及升级驾驶模式与ESC模式。而在动力方面，目前尚无更多消息，我们预计全新A3除将继续提供多种排量的常规汽油及柴油发动机外，还将增加配备轻混系统的车型。同时，参考现款国产奥迪A3车型来看，其提供1.4T/2.0T发动机，最大功率分别为150马力和190马力。传动方面均匹配了7速双离合变速箱。
编辑点评：
现款奥迪A3于2013年亮相、2014年投放，其凭借年轻的外观设计以及丰富的配置引来无数年轻消费者的青睐与买单。同时，国产版本车型的一同推出，让其长时间霸占豪华品牌紧凑型车这块细分市场。但是，随着竞争对手宝马1系和奔驰A级的迭代更新，以及海外品牌、中国品牌的越级打法，使现款奥迪A3显着有些力不从心。
随着全新一代奥迪A3信息的陆续曝光，不论是从外观、内饰甚至配置都是诚意满满，就像我们上面所谈，官方还将此前奥迪A6L上标配的渐进式转向系统Progressive steering配置下放到全新奥迪A3之上，这不得不让我们为此期待。值得一提的是，根据此前信息来看，未来国产版全新一代奥迪A3三厢版车型还将有望进行加长，不止这一波“操作”能给这款车带来更好的化学反应吗？
● 奥迪全新S3
全新内饰设计，更具科技质感；配备其他衍生车型搭载的技术，可谓集大成者
根据此前官方发布的谍照来看，全新一代奥迪S3采用了最新的家族设计语言，例如更加扁平化的六边形大嘴式进气格栅。同时，两侧类似L型的前灯组以及下方造型夸张的多边形进气口，让该车看上去更加年轻、动感。此外，通过细节图我们能够看到，新车前灯组加入了较为复杂的灯腔结构，预计辨识度也更加突出。
车身侧面来看，全新奥迪S3侧面线条更加修长，其主要源自D柱角度更加倾斜，该车还保留了后三角窗设计。同时，该车采用了五辐式轮圈造型，内部则配有红色刹车卡钳。尾部设计上，新车仅尾灯组设计发生了变化，看起来更加小巧。此外，该车还配有双边共四出的排气布局，让其整体气势得到很好的提升。
内饰方面，根据此前曝光的谍照来看，全新一代奥迪S3的整体内饰设计采用了全新的风格，整体采用棱角分明的多边形元素作为设计语言，显得很有设计感。新车中控台采用分层式的造型，中控屏并没有采用现款的悬浮式设计，而是被镶嵌在了中控台中央。同时，新车还配备了大尺寸的全液晶仪表，驾驶位的空调出风口位于仪表两侧，向外凸出，而副驾驶的空调出风口则位于副驾驶座椅前方，采用贯通式设计。除此之外，新车的挡把也采用了与全新高尔夫和全新明锐相似的小尺寸电子挡把设计，而作为性能车型，全新S3还配备了三辐式平底方向盘。
前不久汽车之家英国分站的同事试驾了全新一代的奥迪S3原型车（链接在此），其向我们展示了该车未来所搭载的部分配置，其将搭载最新一代的quattro四驱系统。该四驱系统，在软件层面上能和自适应减振、渐进式转向系统以及驾驶模式有更直接的联系。换句话来说，不仅每个和动态性能相关的部件都得到了改进，更主要的是他们之间现在有了更加紧密且直接的通讯，也就是让驾驶变的更容易。
至于动力部分，我们还是期盼厂家能够带来更多惊喜。而此次公布的原型车动力方面，其将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为310马力，峰值扭矩为400牛·米。传动方面，与之匹配的将是7速双离合变速箱。同时，该车0-100km/h加速时间为4.7秒左右。
编辑点评：
通过官方数据得知，奥迪S3车型的销量占据了奥迪A3车系销量的15％至20％，这样的数据让它成为车系中一款重要的车型。具体来看，其定位稍低于最硬核且昂贵的RS 3，与奔驰AMG A 35以及宝马M135i这类的高档小钢炮正面对抗。由于其基于第三代奥迪A3三厢版打造而来的，面对竞品攻击性极强的造型，在售的奥迪S3却给出人畜无害的视觉感受。不过，购买这款车的的消费者也不会像买其他车型那样考虑空间上的几拳几指，也不在乎别人会说它长得像奥迪A3，只要它能够“静如处子，动如脱兔”，在能够满足日常代步的同时，还能让人孤路狂欢，就够了。
随着官方逐渐释放的信息，让我们看到全新一代奥迪S3的整体造型、丰富的科技配置等，均让我们的喘息一次又一次的加重。而至于动力方面，虽然官方透露第四代S3的动力数据将和上一代车型保持一致，具备310马力的最大功率以及400牛·米的峰值扭矩。但目前此车仍处于法规验证阶段，究竟在严苛的WLTC测试循环下，最终动力数据是否还会有变化，我们还是期盼厂家能够带来更多惊喜。
● 奔驰全新CLA PHEV
或将采用1.3T涡轮增压四缸发动机+电机的形式
根据此前谍照来看，全新奔驰CLA级的三厢版和猎装版（Shooting Brake）车型均在车身两侧后轮眉上方加入盖板。同时，据外媒表示，该车车尾还标有250 e字样，配合其尾部排气装置，从而确定该车为插电式混合动力车型。而在外观方面，其整体沿用了普通版车型的设计造型，让其看上去十分时尚、年轻。
在动力方面，新车或将采用1.3T涡轮增压四缸发动机+电机的动力总成，其中电机最大功率或为101马力，动力系统总功率或为218马力。在续航方面，预计新车在WLTP标准下的纯电续航里程或在37-43英里（约合59.5-69.2km）左右。
编辑点评：
新车整体维持了普通版车型的整体造型风格，配合其混动的特有身份，让新车显得更加犀利和精致。虽然该车并未公布其内饰，我们预计该车或将继续沿用普通版的整体造型和配置，整体风格豪华且科技，使得新车拥有不俗的竞争力。值得一提的是，此次官方还针对猎装版（Shooting Brake）车型推出PHEV车型，让不少喜欢小众车型又注重燃油经济性的消费者欢心。
转向国内，现款奔驰CLA级在国内一直拥有较高的人气，所以每当有新车的新闻时，总能得到众多的关注。此次推出的插电式混合动力车型，确实让人耳目一新。同时，在动力系统上，1.3T涡轮增压四缸发动机+电机的动力总成也将带来更优的燃油经济性。随着目前国内的新能源车越来越多，基础措施趋于完善，现在大家对新能源车的接受程度也越来越高。对于全新CLA PHEV车型而言，如果能够早日进入国内销售，想必会有不错的市场表现。
奔驰新款E级/新款E级 PHEV等
● 奔驰全新GLA PHEV
搭载EQ POWER系统，丰富新能源产品序列
『全新GLA普通版』
目前关于奔驰全新GLA PHEV车型信息较少，我们预计PHEV车型与燃油版在外观以及内饰的设计上不会有太大变化。简单作为参考，全新GLA的车身比例相比现款车型有着明显的变化。相比现款车型，全新GLA的车身高度增幅达到104mm，宽度增加30mm，长度则稍有缩短，更宽更高但更短的车身比例使其在视觉上更显紧凑、更具SUV气质。另外，30mm的轴距增幅也使得全新GLA看起来更加修长、稳重。
在设计上，新车的前脸依然采用了奔驰最新的家族化设计语言，大尺寸前格栅内部由横向饰条和繁星式点阵饰块组成，搭配大型星徽LOGO，家族特征明显。侧身部分，全新GLA造型更显圆润。新增的C柱三角窗进一步削弱了两厢掀背车的气质，搭配隆起的前后翼子板线条、黑色车身包围，以及大尺寸轮圈，看起来更具气质。 在车尾部分，全新GLA在设计语言上与全新B级较为相似。而相比起现款GLA，新车的尾门线条更加垂直，搭配线条丰富、具有较强立体感的尾门及后包围，SUV的气质被进一步巩固。
『全新GLA普通版』
作为MFA2平台车型，全新GLA的内饰可以说是意料之中，双10.25英寸仪表+中控连体液晶大屏在高配车型上带来了更强的科技感，而造型独特的圆形空调出风口、带有双拇指控制功能的最新样式多功能方向盘，带语音控制的MBUX车机系统等也如期出现在了全新GLA身上。得益于更长的轴距，全新GLA的乘坐空间、特别是后排腿部空间，相比现款车型有所提升。此外，全新GLA还可以选装后排座椅前后调节，调节范围达到了14cm，进一步提升了空间灵活性和第二排座椅舒适性。动力方面，目前官方仅透露出该车将搭载EQ POWER系统。
编辑点评：
奔驰在2019年就宣布，计划在2020年推出20款插电式混合动力车型。事实上，奔驰的电动化策略并不激进，即先专注于插电式混动和其他混合动力车型的推进，而不是直接大幅转向生产纯电动汽车。奔驰希望，等到市场成熟之后再发力纯电动产品，但未来所有产品线都会实现电动化。奔驰期望，2025年纯电动车销量能占到15%-25%，这意味着奔驰对于燃油车和混合动力车仍保持相当大的信心。而全新奔驰GLA PHEV车型信息迟迟没有露出，也从侧面反映出其官方针对车型推出的严谨与细致。
希望这款车在沿用燃油版车型外观/内饰设计的同时，能够在动力总成上以及燃油经济性成绩上给消费者带来更多惊喜。
● 奔驰新款E级/新款E级PHEV
全新换代、最新家族式设计
『此次曝光的普通版造型』
根据此前信息来看，新款奔驰E级会继续推出两种版本的外观套件，此前曝光的是普通版本的车头实车图，其格栅内部采用了双条幅镀铬装饰，配合中央大尺寸品牌LOGO，让该车看上去极具辨识度。同时，新车的车头相比现款车型更加的扁平低矮，两侧大灯的不规则设计也更加的运动。
『原型车官方谍照中的普通版和运动版』
同时，运动版本车型格栅内部采用双横幅饰条，底部的前包围为贯穿式的设计。此外，新车的大灯将会采用全新设计，内部结构也完全改变，拥有更强的科技感。
『原型车官方谍照及尾灯细节』
新车的侧面变化不会很大，尾部细节则进行了调整。比如尾灯采用了全新的设计，内部采用矩阵式的横向LED灯带。此外，后包围的细节设计也有可能进行调整。
『新款E级内饰细节』
新车车内的整体设计没有改变，它将会标配两个10.25英寸的显示屏，相比于现款车型，新车方向盘按键设计改变，运动版的方向盘也更加的激进。新车将搭载更新的MBUX车载多媒体系统，允许用户使用“Hey Mercedes”来唤醒语音控制功能，以优化用户体验。值得一提的是，新车将可以实现L2级别的驾驶辅助功能。
动力方面，奔驰官方表示新车将搭载代号M 254的2.0T发动机，并配备48V微混系统，其发动机最大功率为272马力，而微混系统可在工作时提供额外20马力的动力。新车还将配备代号M 256的3.0T直列六缸发动机+48V微混系统，发动机最大功率367马力，与现款GLE 450车型的动力配备相同。此外，奔驰还宣布新款E级将推出共计7款插电式混合动力车型，包括短轴、长轴、旅行版以及四驱版本车型。
编辑点评：
现款奔驰E级于2016年年初正式推出，至今已有4年的时间，不过其凭借豪华的外观以及科技、时尚的内饰设计，仍让其在豪华品牌中大型车市场占领一席之地。现款北京奔驰E级在2019年的销量超过15万台，也能进一步证明其能力。当然，优势再大也不得不说4年还是挺长的。不过随着谍照的逐渐曝光，让我们慢慢看到新款E级的阵容，作为中期改款的车型，其拥有较大的改变，这样的设计语言新于现款CLS、CLA和A级等车型。所以我们可以大胆的猜测，全新一代奔驰E级的这些改变在提升其整体实力的同时，也为全新S级做铺垫。换句话说，新款E级也是开启奔驰全新设计语言的“钥匙”。
值得一提的是，此前外媒还透露全新E级PHEV版车型也将登陆2020日内瓦车展，但目前信息较少。不过作为中大型轿车市场的中坚力量，其积极响应市场需求，在中期改款之际推出混动版车型，也将为该市场带来一波不小的震动。随着全新E级/全新E级PHEV车型的推出，预计未来其将引进国内市场并继续沿用长轴车型国产/标轴车型进口的销售模式。面对目前销售火热的全新A6L和即将改款的宝马5系，未来新款E级在国内市场可谓机遇与挑战同在。
● AMG GT 73 4MATIC
让保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid黯然失色？
『AMG GT Concept』
在一年前的日内瓦车展上，梅赛德斯-AMG发布了AMG GT Concept，这款车搭载了一套4.0T V8插电式混动系统。现在，这套强大的混动系统将会搭载于量产的AMG GT 73 4MATIC车型上。超过800马力的动力加持，官方表示它将是地表最强四门量产车。
在上面这一段AMG团队回顾2019年的视频中，不知道你有没有注意到2分16秒那辆AMG GT 4 Door原型车。细品一下，你会发现这辆车行驶的时候并没有传统的发动机声，而只有电机的声音。没错，AMG在这段视频中，为我们预告了即将到来的AMG GT 73 4MATIC。
『视频截图质量有限，敬请谅解』
我们用极快的手速对视频进行了截屏，可以看到AMG GT 73 4MATIC的尾部设计。它采用了与AMG GT 63 S相似的后包围，不过因为光线的原因，黑色的后扩散器细节被隐藏起来，不知道是否会有改变。此外，这款车将会配备大尺寸的固定式后扰流板。要知道，AMG GT 63 S的扰流板是需要选装的，只有在先行特别版（Edition 1）上才会标配。
『梅赛德斯-AMG GT 50』
AMG GT 73 4MATIC搭载的动力与AMG GT Concept相同，4.0T V8双涡轮增压发动机为后轴提供动力，前轴则由电动机驱动。AMG老板Tobias Moers表示这套动力系统的综合最大功率将高达600kW，也就是816马力。扭矩方面，外媒信息显示系统综合扭矩为1001牛·米。该车的0-100km/h加速时间会在3秒之内，
『Panamera Turbo S E-Hybrid』
相比之下，保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid所搭载的4.0T V8双涡轮增压混动系统的综合最大功率为680马力（500kW），综合峰值扭矩为850牛·米。这么一对比，Panamera Turbo S E-Hybrid突然就不那么香了。
『SL 73』
另外，说起“73”，大家肯定会想起AMG在90年代末期基于第四代SL级（R129）打造的SL 73，AMG团队将M120 6.0L V12发动机扩大到了7.3L，最大功率为525马力，峰值扭矩为750牛·米。这款发动机也被使用在著名的帕加尼Zonda车型上。此次AMG复活“73”系列，虽然没有V12、没有7.3L的排量，但是通过强大的插电式混动系统，AMG将“73”所代表的的顶级性能完美诠释。
编辑点评：
顶级车型是用来秀实力的，在与宝马M8、Panamera高性能版本等车型的竞争中，AMG GT 73 4MATIC的推出让梅赛德斯-AMG暂时又占据了上风。这款车的到来，将预示着“73”系列的强势回归，从AMG注册的商标来看，接下来预计还会有G 73、GLS 73、S 73等车型，竞争对手们准备好了么？
宝马X1插混版/新4系等
● 宝马X1 xDrive25e/宝马X2 xDrive25e
入门新能源车又有了新选择
2020年被宝马定义为“新能源车之年”，这一年中宝马将加速新能源车的投放，这其中就包含有入门级的新能源SUV车型。就在1月，宝马官方正式发布了X1 xDrive25e、X2 xDrive25e两款插电式混动车型的官图，它们搭载由1.5T发动机与电机组成的混动系统。其实华晨宝马已经为国内市场推出了X1混动版，此次发布的新车让欧洲市场也拥有了相应版本。
『宝马X1 xDrive25e』
X1 xDrive25e、X2 xDrive25e在外观设计上与普通版本基本一致，两款车均提供多种外观套件版本可选，比如M运动套件版本等。细节之处，新车会在左前方翼子板处增加充电口，在尾部会增加xDrive25e的车型标识。在配置部分，这两款车均标配17英寸的轻合金轮圈、双区自动空调、手机互联等。
『宝马X2 xDrive25e』
动力系统方面，两款新车均搭载1.5T三缸发动机和电动机组成的插电式混动系统。其中1.5T发动机驱动前轴，最大功率为125马力（92kW），峰值扭矩为220牛·米，最大功率相比国产版本的136马力略微降低。用于驱动后轴的电动机最大功率为70kW，峰值扭矩为165牛·米，与国产版本保持一致。
性能方面，宝马X1 xDrive25e 0-100km/h加速时间为6.9秒，极速为193km/h；宝马xDrive25e 0-100km/h加速时间为6.8秒，极速为195km/h。
在电池技术部分，海外的xDrive25e搭载的是10kWh的锂离子电池组，这个容量的电池组可以让X1 xDrive25e纯电模式下行驶54-57km，X2 xDrive25e为54-57km。相比之下，因为市场以及补贴等原因，国内的华晨宝马X1 xDrive30Le搭载了24kWh的电池组，拥有更强的纯电续航能力。
编辑点评：
X1 xDrive25e、X2 xDrive25e的加入，让宝马在欧洲市场也可以提供相对更入门的新能源SUV产品。随着全球各大国对于排放要求的日益严苛，在汽车行业不可逆的电动化趋势中，宝马也将推出越来越多的电动化产品。此外，中国的电动汽车行业起步较快，政策要求更加严苛和超前，所以我们也看到同样是X1 PHEV，国内版本相比海外版本拥有更强的性能，这也算是政策带来的利好。
● 全新宝马4系
这是一代放飞自我的4系
『现款宝马4系』
在初代宝马4系身上，我们还可以看到一些3系的影子，毕竟它刚刚接过前一代3系双门版（E92/E93）的接力棒。而发展到现在，全新一代4系更加独立，对于自己的定位也有了更深刻的思考。所以，我们就看到了这款放飞自我的产品。
『全新宝马4系概念车』
在2019法兰克福车展期间，宝马通过全新4系概念车为我们展示了这一代产品的设计理念。概念车为一款双门轿跑车，表明了4系的核心定位。而前脸的超大双肾格栅，的确让所有人大吃一惊。
『处理后的谍照，仅供参考（图中牌照号码并不存在）』
就在不久前，全新4系量产版的谍照正式曝光，我们的同事也基于谍照还原了4系的前脸设计。可以看到，新车保留了夸张的大尺寸双肾格栅。至于之前很多人担忧牌照没地方挂，谍照也给了我们答案。此外，曝光车辆的格栅内部并非传统的直瀑式设计，同时前包围也为M Performance运动套件，所以我们预计这款车可能是M440i（d）版本。
『宝马8系前大灯』
同时我们还可以看到，新车大灯的风格与同样是轿跑车型的宝马8系较为相近。内部灯组中包含有蓝色组件，说明这款高配车型或提供了激光大灯。
『全新宝马4系量产版』
相比于全新3系相对平直的尾灯造型，4系的尾灯增加了更多的折线设计，看上去更加动感一些。尾部两侧配备有通风孔、黑色饰板、圆形排气孔都进一步证实它配备了M运动套件。
至于动力，这款车预计还会与3系保持一致，搭载包括2.0T直列四缸和3.0T直列六缸在内的多款汽/柴油发动机。其中，2.0T汽油发动机最大功率根据调校不同，分别为156马力、184马力和258马力，而3.0T汽油发动机最大功率为340马力，传动系统均匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将配备xDrive四驱系统。
编辑点评：
在新款7系、X7车型上，我们已经看到宝马向大尺寸格栅过渡的趋势。但是对于4系这样完全放飞自我的设计，大部分人还是需要时间来消化的。不过4系终究是一款小众车型，只要潜在消费者喜欢就已经足够，反正走量并不是它的首要任务。
● 日产GT-R50量产版
更暴力、更精致,它只是有钱人的收藏品
日产GT-R在一定程度上已经不仅仅是一款车，而是日系性能车的代表。在日内瓦车展期间，由意大利都灵的设计公司Italdesign操刀设计的GT-50将正式发布，限量50辆。
新车基于GT-R NISMO打造，整体设计夸张而富有未来感，前脸部分的大嘴式设计配合空气动力学组件，攻击性十足。此前的概念车采用了专属的灰色和金色搭配，而量产版将会提供更多的颜色可选。
在内饰方面，虽然还能看到现款GT-R的影子，但是细节之处也发生了诸多改变。新车车内采用了两种碳纤维面板，分布在中控、仪表和门内饰板等部位，并搭配有大量的Alcantara仿翻毛皮材料，大大提升了车内质感。此外，带有四点式安全带孔位的运动桶形座椅也采用了Alcantara+皮质拼接的面料，有效防滑。
动力方面，日产GT-R50搭载经过进一步升级调校的VR38DETT型3.8升双涡轮增压V6发动机，最大功率达到720马力，峰值扭矩780牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱和ATTESA E-TS四驱系统。
编辑点评：
日产GT-R50已经不再是一款常规的汽车，更是一件收藏品，因为它的起售价格已经达到99万欧元，近800万元人民币。即使如此，50辆的配额也会在很短的时间内被各国的收藏家们抢购一空。本代GT-R也接近换代的时候了，此前关于新GT-R的消息也是层出不穷，但一直没有确定的音信。此前也有坊间传闻称雷诺-日产-三菱内部对于GT-R项目有一定的分歧，但我们希望在分歧之后，GT-R的金字招牌能够继续闪耀下去。
全新保时捷911 GT3/长安UNI-T等
● 全新保时捷911 Turbo/Turbo S
动力输出超600马力，你说香不香
随着全新一代911的投放市场，代表更高性能的全新一代Turbo/Turbo S也将迎来发布。新车将会在即将开幕的日内瓦车展期间正式首发，据悉其3.8T发动机的最大功率将超过600马力。
我们已经对911 Turbo S的原型车进行过试驾，原型车的造型与量产版基本一致，仅仅是在部分细节处贴有伪装。作为更高性能版本，新车将会换装新的前包围，除了造型更加激进以外，还会换装新的LED灯带，并增加额外的中央散热器。
在侧面，全新911 Turbo/Turbo S的车身整体线条并不会发生变化，突出的后翼子板能够带来强烈的肌肉感。作为更高性能版本，新车会增加后侧的进气口。同时我们看到Turbo S版本会同目前这一代一样采用黄色刹车卡钳，预计Turbo版本继续为红色。
『标配的双边共四出排气』
『选装的双边共两出运动式排气』
在尾部，新车会标配双边共四出的排气，当然双边共两出的大尺寸运动式排气也是可以选配的。同时新车的中冷器不仅从991.2 Turbo S时代的两侧搬到了中间，而且还改变了中冷器的散热管路。从992 Carrera车型的两边排出改为从中间排出，更加直接粗暴利用车尾的低压区“吸”走散热气流。
此外，新车的后扰流板也有三级可变位置。在前后空气动力学套件的配合下，全新911 Turbo S在最高时速时可以产生超过100kg的下压力。
动力部分，新车依旧搭载3.8升双涡轮增压发动机，不过保时捷对这款发动机进一步开发，诸多部件优化更新，例如换用了更大的涡轮增压器，继续采用可变涡轮截面（VTG）技术。最终，全新911 Turbo/Turbo S的最大功率都将超过600马力。
编辑点评：
911 Turbo/Turbo S在一定程度上代表了911的精髓，当然诸如GT2、GT3等版本则更加激进一些。随着技术的升级，全新911 Turbo/Turbo S也踏上了600马力的动力台阶，而我们德国的编辑陈正一在试驾过后，也感受到这一代产品更进一步增强了日常驾驶舒适性，让它成为一款更加全能的车型。但动辄200多万的售价，对于绝大部分消费者来说，继续将它留在梦里吧。
● 全新保时捷911 GT3
track ready就足够了
说完新保时捷911 Turbo/Turbo S，还有消息说GT3版本也会在日内瓦首发，这届日内瓦车展的干货也太多吧。
『蓝色为全新保时捷911 GT3』
新911 GT3的谍照也曝光过了。虽然图片比较模糊，但我们依旧能够看出新车会搭载一套更加夸张的车身包围。包括标志性的大尺寸通风孔、尾部的大尺寸后扰流板等，每一个外观组件都在表现这款车的独特身份。
目前对于这款车的消息还比较少，据悉新车有可能继续采用现款的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，不过同Turbo/Turbo S一样，保时捷工程师会对该发动机进行深度升级，让其拥有更强劲的动力输出。传动系统方面，预计匹配手动和PDK七速双离合两种形式的变速箱。
编辑点评：
Turbo/Turbo S还能让你做一名西装暴徒，但是GT3就是一款彻底track ready的车型了，排气、车身包围、轮胎、悬架、调校都已经为你准备就绪。也许有人会说拿买GT3/GT3 RS的钱可以买XX车型，但是对于热爱驾驶的人来说，有些东西不是用钱衡量的。别忘了，它不仅是搭载大排量自吸发动机的911，还是一款提供手动挡的911。
● 长安UNI-T
突破现有设计风格，全新命名体系
『上图为官图；下图为申报图』
作为长安新产品序列的首款车型，其采用了更具科幻、前卫的设计语言。具体来看，新车前格栅采用了“无边界”设计，由中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体，配合两侧类似S型的不规则造型的分体式大灯组以及发动机舱盖隆起的多条筋线，让其整体看上去极具辨识度。
『配图为官图』
从车身侧面来看，该车车顶线条经过B柱之后开始下滑，再辅以双腰线的设计，运动氛围营造得比较到位，让人印象深刻。同时，双色车身的设计，配合隐藏式门把手以及密辐式轮圈造型，适当的增添了该车年轻化色彩。
『上图为官图；下图为申报图』
尾部方面，长安UNI-T采用了多边形且狭长的尾灯组，配合下方大尺寸梯形牌照区域，一定层度上增加了该车尾部层次感。同时，新车还采用了双边共四出的排气布局以及较大尺寸的尾部扰流板，带来了强烈的视觉冲击，极具个性。
车身尺寸方面，根据此前申报信息来看，新车长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，定位为紧凑型SUV。同时，官方还为该车提供225/60 R17、225/55 R19、245/45 R20三种版本轮圈尺寸供消费者选择。动力方面，该车将搭载由重庆长安汽车股份有限公司所生产型号为JL473ZQ5的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为180马力（132千瓦）。同时，根据此前官方表示，该车未来还将提供2.0T蓝鲸发动机。
编辑点评：
长安近些年再设计与产品力上的提升是有目共睹的，而对于消费者口味的拿捏也是这些年长安逐渐擅长的能力。例如，其在紧凑型车市场中细分了CS55/CS55 PLUS，CS75/CS75 PLUS 4款车型，通过不同的产品定位，吃透了消费者的购车、用车需求。其也通过客观的销量成绩打消了人们对其产品重叠互抢市场的疑虑。
随着消费者的日益年轻化，不少车企逐渐转向精品化、多样化的方向发展。如今长安官方推出UNI-T作为新产品序列的首款车型，必然是想借由此车敲开新市场的大门并抓住更多消费者的心。此外，结合此前申报图和官图来看，长安UNI-T并非很多网友所担心的“官图林志玲,量产罗玉凤”的结果。新车上市之后应该会吸引不少眼球，如果再能有一个充满诚意的价格，那就再好不过了。
● 全文总结：
作为规模较大的国际车展之一，瑞士日内瓦车展每年都会为我们呈现出世界一流车企的最前沿产品。可以看出，新能源市场的持续升温，各家车企均频频推出新能源车型，例如本文所讲的奔驰新款E级 PHEV、宝马X2插混版等。同时在传统动力阵营中，我们还能够看到全新奥迪A3、长安UNI-T这样的新面孔。这些品牌将为我们带来一场饕餮盛宴。如果您看完本文您感觉意犹未尽，那就请等待2020日内瓦车展媒体日由汽车之家为您带来的前方最新报道吧。（文/汽车之家 周易 陈浩）
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