● 本周事件三：磷酸铁锂电池重回一线市场，企业看中啥？
● 关键词：国产Model 3电池；比亚迪汉电池；磷酸铁锂回归；
本周还有两则新闻不谋而合，先是特斯拉与宁德时代商讨“无钴电池”技术，而后比亚迪也发布了基于磷酸铁锂技术的“刀片电池”。作为在近两年已经被纯电动车市场逐步“淘汰”掉的磷酸铁锂电池，难道2020年要杀个回头马？这项“老技术”在当前市场存在的价值又究竟在哪里呢？
特斯拉与宁德时代商讨“无钴电池”
据路透社报道，特斯拉与宁德时代就电池供应进行商讨，计划使用无钴电池技术（或为磷酸铁锂电池）投入生产线。消息表示，如果该计划落地，无钴电池将进一步帮助中国制造版特斯拉降低成本。
比亚迪推出“刀片电池”
本周，比亚迪表示自主研发基于磷酸铁锂电池技术的“刀片电池”，将首次搭载于年度重磅车型比亚迪“汉”上。比亚迪也对电池技术的走向发表了态度，表示内部一直将电池安全技术定义为“最高级别”，此前产品虽然使用三元锂电池，但也采用是相对安全保守的能量密度方案。
关于“刀片电池”，比亚迪表示该技术的电池安全性保障得到大幅提升，它的失控温度远高于三元锂电池，同时电池组具有更高的整体刚性，抗变形、耐挤压和穿刺的能力也更强，电池组内部短路的几率接近于零。
超级播客点评
业内一直有声音表示，曾经在纯电动汽车上大规模普及使用的磷酸铁锂电池，将于2020年重回新能源市场。而此次特斯拉与宁德时代商讨无钴电池技术以及比亚迪的“刀片电池”，或许也验证了市场的一部分猜测。从安全性、成本方面考虑，磷酸铁锂电池对于当前的新能源汽车市场而言仍然存在着价值，如果能够拉近与三元锂电池能量密度的差距，其重新回到市场的可能性是很高的。
经过几年的技术演变，目前磷酸铁锂也将以新的技术形态（封装工艺强化）重回市场，同时新技术或将能够实现让电池寿命覆盖整个产品生命周期。下周，汽车之家新能源团队也将推出《磷酸铁锂电池技术的演变》，期待您的关注。
● 本周事件四：雪佛兰畅巡上市；2188万路特斯超跑将交付
● 关键词：美系品牌纯电动车；千万级纯电动超跑；
本周两款产品受到了格外关注，首先是雪佛兰在中国市场上市了首款纯电动SUV：雪佛兰畅巡(参数|询价)。对于一直在电气化领域保守推进的美系品牌，畅巡也将加入到本就竞争激烈的中国新能源市场中。而另一款产品，售价高达2188万的路特斯纯电动超跑Evija工厂落成，这款产品在多个方面拿出了顶级超跑的数据，当然，售价也是足够顶级的。
点击回顾
雪佛兰畅巡上市
上汽通用雪佛兰在中国市场的首款纯电动车畅巡已正式上市。新车定位为紧凑型车，此次上市共推出了4款车型，全系车型的NEDC续航里程410km，补贴后售价区间为15.99-17.99万元。
动力部分，新车全系车型搭载最大功率110kW，峰值扭矩350N·m的电机，与别克微蓝PLUS动力参数相同。续航部分，全系车型配备容量为52.5kWh的电池组，NEDC续航里程为410km，与微蓝PLUS续航相同。此外新车还提供经济模式、普通模式、运动模式这三种驾驶模式，并配备三挡动能回收模式。
路特斯Evija今夏交付
点击回顾：第二次品牌复兴 静态实拍路特斯Evija
路特斯今日正式宣布，位于英国诺福克郡海瑟尔总部的Evija全新工厂正式揭幕。路特斯纯电动超跑Evija最终测试阶段的原型车即将在此下线。官方表示，130辆量产版Evija将从今年夏天开始陆续驶出这座工厂，交付全球客户。目前，该车第一年的产量已经预订一空。
2019年7月，路特斯发布了旗下首款量产纯电动超级跑车：路特斯Evija，该车定位于顶级超跑，0-100km/h加速低于3秒，整车质量仅1680千克，售价2188万起。该款产品也是路特斯品牌被吉利控股集团收购后首款重量级产品，官方希望借助这款新车重新复兴品牌高度，打造路特斯在运动驾驶技术层面的新标杆。
超级播客点评：
雪佛兰畅巡是别克微蓝的兄弟车型，两者的售价也几乎覆盖到了一起。作为一款定位纯电动轿跑SUV的车型，在15-20万元这个竞争激烈的区间内，显然最大的竞争对手就是中国品牌。2020年，合资品牌进入市场的数量将越来越多，性价比与产品力，谁能够赢得消费者的认可，秋后将有答案。
路特斯Evija，虽然售价高达2188万，但第一年的预产量已经预订一空。从参数上，在如此高造价的前提下，Evija几乎不惜一切成本的在轻量化、车辆性能、电池续航这三个方面得以平衡，这款车目前几乎是顶级纯电动超跑的教科书。但至少对于我来说，这款车的售价即便是抹掉“前两位”，我都无法承受（手动表情抹眼泪）。
本期《超级播客》总结
超级播客，每周有料！希望这样一个把每周热门话题做追踪阅读的节目能够得到您的关注。正如我们文章开头时提到的，电气化和智能化为汽车产业带来更多新颖活力的话题，而这些话题不仅仅存在于新闻表面，背后的知识点和技术趋势更值得我们去深挖和摸索。我们下周见！（文/汽车之家 姚嘉）
加载中
