● 缩减两厢车产品线，大干快上SUV车型
当年，中国品牌引领了SUV的风潮，并抢占了市场先机，随后外资品牌才纷纷向国内市场大量、快速地导入SUV车型，并逐步暂缓，甚至停止对两厢车的引入。
『引领SUV风潮的哈弗H6』
前面提到的富康车型在国内征战了15年后便退出市场，神龙集团又引入了两厢和三厢版的标致307。到了全新换代的标致308，其先期在国内只有三厢版车型，后来才引进两厢版的标致308S，或许是销量太差，没过多久，厂家就宣布停产。与此同时，标致却布局了从2008到5008的SUV产品线。
『在欧洲颇受欢迎的两厢版标致308，国内却很短命』
大众品牌一直发力轿车市场，这也是支撑它在国内巨大销量的中流砥柱，面对火爆的SUV市场，大众自然不甘落后。近些年，大众一直在调整旗下的产品阵列，并分别在南北大众快速布局了“途”字辈和”探”字辈的多款SUV车型，补上了缺失的那条腿。
日系的“双田”，在紧凑型轿车市场中无一款两厢车（思域两厢版今年将引入国内），只在小型车市场中有YARiS L致炫、飞度这种两厢车。在SUV领域，丰田构成了从丰田C-HR到RAV4荣放，再到汉兰达的产品线，并在一丰和广丰采用姊妹双车战略，本田同样如此。日产在骐达的基础上，也布局了劲客、逍客、奇骏、楼兰的SUV产品线。
『骐达是目前“日系三强”在紧凑型市场中唯一的两厢车』
去年，本人在参加一场马自达3的内部会议时，问到厂家是否会引入两厢版车型，其明确回复：由于两厢版车型在马自达3产品线中不足两成的销量，所以全新一代马自达3在国内只投产三厢车型，后期会通过SUV来补足产品线，这款SUV就是CX-30。
『未能引入国内的全新两厢马自达3 令人唏嘘』
美系品牌中的福特福克斯和别克威朗两款车型都源自欧洲市场，在国内的销量却不尽如人意，不过福特和通用都布局了从小型SUV到中大型SUV的产品线，SUV车型恰好是福特及通用品牌擅长的领域。
『别克威朗』
我认为车企选择缩减或增加某类车型的投放，其实是对市场“后知后觉”的反应，从缩减两厢车产品线，到增加SUV产品的投放，进一步印证了两厢车市场份额在缩小的事实。
● 购买两厢车的消费者更关注什么
两厢车就像小型车一样呈现市场萎缩的状态，但是这个市场依然存在，同时集中度会越来越高，对于留在市场里打拼的车企来说，如何把准消费者的脉搏就显得尤为重要。首先从市场分布情况来看，华北和华东地区对两厢车偏好最高，其中经济发达的一线城市对两厢车更为青睐，同样富庶的华南地区更多是日系车的天下，而日系车又少有两厢产品，这也使得华南地区对两厢车的偏好较低。
其次，我们再看看购买不同品类车型的消费者在关注点上的差异。根据汽车之家的大数据，购买两厢车与三厢车的消费者同样注重车辆外观的设计（两厢车和三厢车两种流派的美）；购买两厢车的消费者是除了跑车之外，最看重操控性的，除了普通车型外，这也是高尔夫GTI、高尔夫R、奔驰A级AMG、宝马1系M等两厢钢炮存在的意义。
『消费者购买不同种类车型的偏好占比』
此外，购买两厢车的消费者对车内空间及乘坐舒适性的需求较低，而乘坐舒适性与车辆的操控性显然是个矛盾点。横向对比来看，购买SUV和MPV的用户更在乎我就想要个SUV或MPV，颜值和操控性显然不是他们关注的重点，这类群体对空间、舒适性的要求显然更高，这也是SUV和MPV车型特有的优势。
我们可以得出这样一个结论：购买两厢车的消费者更多集中在华北和华东地区经济发达的城市，他们更注重车辆的外观和操控性，对乘坐舒适性及空间的需求较低，明显区隔于更注重空间及舒适性所购买SUV和MPV的人群。
总结：
对于留在两厢车市场打拼的车企来说，找准产品的核心卖点，并与消费者的喜好相契合是尤为重要的。追求舒适性及空间的两厢车很容易被淹没在茫茫的三厢车产品中。凭借出色的外观、内饰设计和良好的操控驾驶感来博得两厢车群体的青睐，是在这个市场内获得关注的重要前提。
今年将引入国内的两厢版思域，就是一款充分迎合了两厢车购买群体的车型。或许其销量远不及三厢版车型，但通过对原汁原味产品的导入来培育消费者群体，可以不断提升品牌在消费者心中的内在价值。进入中国市场20年的高尔夫，就像大众的精神图腾一样，已经深入国人内心，这样的产品自然是购买两厢车用户所关注的。（文/汽车之家 冯景毅 部分图片源自网络 数据来源：汽车之家大数据）
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