● 一汽-大众奥迪Q5L Sportback（首发）
定位：中型SUV
车型特点：与海外中期改款Q5采用相同设计
一汽-大众奥迪Q5L Sportback与它的海外短轴版本同期推出，中国消费者再也不用羡慕海外人民了。虽然目前这款车的真容还没曝光，不过从目前获得的信息来看，新车的设计会与刚刚完成中期改款的海外Q5保持高度一致。
『中网、大灯、前包围两侧都被刻意伪装』
『基于海外新款Q5绘制的效果图』
『海外中期改款Q5』
新车前脸将会采用更加扁平化的大嘴式格栅设计，作为一款定位个性、运动的车型，不排除未来Q5L Sportback主推S Line套件版本：采用了黑色的网状进气格栅、前包围两侧通风孔饰板也为黑色装饰、运动风格轮圈等。
『尾灯也经过伪装，后包围则是新样式』
『基于海外新款Q5绘制的效果图，后包围预计不是这个设计』
『海外中期改款Q5』
该车与传统版本车型最大的不同是采用了溜背式的车顶设计，以此来凸显它的个性。当然好看归好看，这样的设计对于空间也会产生一定的影响。在车尾，该车也会采用全新样式的OLED尾灯，后包围则是全新设计的，十分动感。
『海外中期改款Q5』
内饰的设计目前依旧是未知数，我们参考一下已经在海外发布的新款Q5，后者的设计基本上与现款保持一致。细节方面，预计会提供12.3英寸液晶显示屏、标配10.1（顶配12.3英寸）的中控触摸屏，还会搭载第三代MMI信息系统。
动力方面，我们期待它和海外新款Q5保持一致。后者依旧提供两种不同调校的2.0T发动机，但是40 TFSI升级到204马力，45 TFSI升级到了252马力，同时均匹配12V轻混系统，传动方面依旧匹配7速S tronic变速箱。
● 编辑点评：
中期改款Q5L估计还要等1年左右的时间才能与国内消费者见面，等不及的年轻消费者可以关注一下Q5L Sportback，这款车在诸多方面会与中期改款的Q5保持一致。不过目前官方的信息还没有曝光，这款车在配置方面如何搭配，动力是否会进行相应升级，估计会影响很多人的购买决定。
奥迪Q4 e-tron概念车（首发）
定位：概念车
车型特点：溜背造型设计
作为2019年日内瓦车展上的重磅新车，奥迪Q4 e-tron的亮相像世人展示了奥迪未来纯电动车型e-tron家族的设计思路。这款基于MEB平台打造的紧凑型SUV，也将于未来在上海安亭工厂迎来投产。
虽然概念车发布至今已经一年半有余，但我们还是能够在其身上看到很多未来奥迪的设计元素。例如全新的电气化“进气格栅”造型，以及大灯组的内部设计风格，同时X型前脸布局，也将成为奥迪Q系列家族的标志性设计之一。
侧面来看，不同于奥迪家族的其他产品，Q4 e-tron的造型要更显圆润，同时C柱设计不同于已经上市的奥迪Q3家族，风格上更加独特。这也是其基于MEB平台而来的新设计思路。尾灯组可以说延续了奥迪灯场的一贯作风，科技感十足的同时贯穿式尾灯组的效果还是非常出色的。
内饰设计可谓是整车最前卫的方面，层次感十足的不对称中控风格，带给用户非常强烈的未来气息，尤其是悬浮式换挡台面，脱离于传统燃油换挡机构后，整体设计更加浮夸，同时也带来了更加实用的储物空间。
动力系统方面，纯电动驱动系统由前部异步电机和后部永磁同步电机组成。输出功率达到了225千瓦/306马力，扭矩为460牛·米。官方给出的0-100km/h加速成绩为6.3秒。电池的总容量为82千瓦时，WLTP标准下的最大续航里程为450公里。
编辑点评：
作为大众集团MEB平台上的一员，我们看得出Q4 e-tron的设计不同于以往奥迪的其他产品，甚至与已经销售的奥迪e-tron也大相径庭。从目前MEB平台的开发来看，与其说它是一款概念车，其实更像是量产前的一次预热。因为伴随着上汽安亭工厂的建设完毕，未来Q4 e-tron的量产版即将落户，它也将成为今后上汽奥迪当中的一员。如果您对新能源车型的兴趣十足，不妨在今年北京车期间多多关注一下奥迪Q4 e-tron概念车。
● 国产奥迪e-tron（首发）
定位：中大型SUV
车型特点：奥迪家族首款纯电动车的国产版
此次北京车展上，国产奥迪e-tron将正式亮相。此前，我们曾从相关渠道获得一组国产奥迪e-tron申报图和内饰谍照，从图片中可见，外观上，新车与进口版本保持高度一致，前脸采用了大尺寸中网造型，搭配充满锐角的大灯组，增强了前脸的气势。前包围的设计在结构上变化不大，不过加入了亚光银色饰件，让前脸显得更为精致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4901mm/1935mm/1640mm，车身高度比进口版车型高12mm。
从内饰谍照上来看，新车基本与海外版车型保持一致，采用奥迪最新的设计语言，配备了双液晶屏，同时在空调出风口下方还设有空调调节面板，提升了车内的科技感。海外版车型采用了与A8相同的四辐方向盘，不过国产版车型则依旧为三辐式方向盘。此外，国产版车型同样采用了设计科幻的全新样式电子挡把。
动力方面，新车前后轴分别搭载一台交流异步电机，前电机最大功率为156马力，峰值扭矩226牛·米，后电机最大功率为234马力，峰值扭矩314牛·米，与进口版车型动力参数有所不同。新车采用三元锂电池组，其电池能量密度为142Wh/kg，该车NEDC工况续航为465km，而目前在售的进口版车型NEDC续航为470km。
『奥迪e-tron Sportback』
此外，进口奥迪e-tron Sportback也将亮相此次北京车展。该车首发于2019年洛杉矶车展上，也是基于奥迪e-tron而来的一款溜背造型车型。新车外型具有更时尚的风格，已于欧洲开启预售，有望今年年底引入国内。
编辑点评：
作为奥迪家族首款纯电动车，奥迪e-tron在以概念车出道时就引起了极大的关注。国产版奥迪e-tron可以说是继续延续了海外版的设计，为了迎合国人的喜好，在车身高度上有所增加，但在动力方面或有微调。毋庸置疑的是，国产奥迪e-tron是奥迪在中国争取电动车市场份额的战略车型，熟悉的外观、科技化的内饰、有影响力的品牌或将给人们带来新的体验，但消费者是否会为此买单，仍然是奥迪最为重要和关心的问题。
不仅如此，除了国产e-tron和奥迪e-tron Sportback，奥迪Q4 e-tron概念车也将同时亮相北京车展，奥迪电动车组团来袭，BBA在纯电动市场的竞争将逐渐激烈。
● 福特Mustang Mach-E（首发）
定位：中型SUV
新车特点：变身纯电SUV的“野马”
大名鼎鼎的福特Mustang诞生55年之后，终于在2019年的洛杉矶车展上迎来了首款量产版的4门版车型——Mustang Mach-E，当然，这也是首款量产的纯电动并可选四驱的Mustang，不过很遗憾，这辆车的定位是SUV。
与绝大多数强调运动性的SUV车型一样，Mustang Mach-E也拥有一个倾斜的背部设计，加上不太厚重的车身设计以及带有力量感的腰线和后翼子板设计，新车的姿态可以称得上是矫健。而前脸部分凌厉的大灯组、下包围和车尾部分与现款Mustang相似度颇高的尾灯设计让人可以轻易分辨出这辆SUV与Mustang的血缘关系。
整体上看，Mustang Mach-E在传承了Mustang家族的设计语言时也做到了时下电动车所流行的干练与顺滑，细节适当且耐看。车内氛围也传达了一种“既野马又电动”的效果。一目了然的整洁中控台设计非常清爽，中控台的大部分功能都被整合进了中央那块15.5英寸的竖向液晶屏，底部仅留有一个旋钮进行操作。从官方披露的信息来看，这个按钮可以适应操作菜单中的众多功能及逻辑，可以调整诸多项目。同时，福特还表示，这块纵置的大型液晶屏是吸收了中国消费者的消费调研后得出的结论。
值得一提的是，新车搭载的SYNC系统是最新的版本，整体UI和操作逻辑进行了优化，在支持OTA升级的同时带有自然语音识别等交互功能。
Mustang Mach-E搭载了75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池，其中使用75.7kWh电池的车型均搭载最大功率为258马力的电机，而峰值扭矩则以驱动形式区分——后驱版峰值扭矩415牛·米，全驱版565牛·米。使用98.8kWh电池组的车型则有三种动力总成可选，后驱版为286马力和415牛·米，全驱版为337马力和565牛·米，而顶级的GT长续航全驱版为465马力和830牛·米。EPA工况下的续航里程为370-480公里不等。
编辑点评：
目前福特Mustang Mach-E已到港，或为参加北京车展做准备。作为福特全球首款纯电动车型，该车野心满满，此次在国内亮相或为2021年进入中国市场做充足准备。值得一提的是，该车去年在北美发布时就引发了大量关注，首发版在9天内预订一空，外媒称其是Model Y最有竞争力的对手。这次福特Mustang Mach-E登陆中国，会有怎样的举动，让我们拭目以待。
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