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首发：吉利星瑞
在本届北京车展上，吉利星瑞正式公开亮相。新车基于“科技吉利4.0”CMA超级母体架构打造而来，并配备沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机。
星瑞是吉利汽车旗下全新紧凑型轿车，在此次预售之前，一直被冠以“PREFACE”的名称。新车基于“科技吉利4.0”CMA超级母体架构打造而来，并配备沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机。
星瑞将采用“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言，盾型的前格栅配合内部直瀑式饰条，加上三段式脉冲日行灯及两侧凌厉的大灯组，新车的运动气息大大提升。值得注意的是，新车发动机舱盖上拥有两根凸起的筋线，而前包围则采用了颇具立体感的折线线条，看上去稳重而不失运动感。
车尾部分，新车整体造型稳重，趋于平直的尾灯组紧贴后备厢盖上沿两侧，中央由一根镀铬饰条相连接，在拉宽尾部横向视角的同时，层次感也得到了提升。此外，双边共两出的排气布局，将进一步加强该车运动气息。
内饰方面，新车采用了全新的“时空交叠座舱”造型设计，整体线条十分流动、简洁，视觉效果时尚、科技。具体来看，新车使用了游艇蓝与高级灰配色，搭配平底三辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、悬浮式12.3英寸中控大屏，质感突出。
配置方面，新车将配备智能领航、前碰撞预警、行人识别、盲区监测、限速信息提醒、车道保持辅助、启停型自适应巡航、抬头显示、全自动智能泊车系统带自动刹停、遥控自动泊车、540°全景影像、智能远光灯控制、空气质量管理系统等功能。
动力方面，吉利星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机+7DCT组合，其中发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米。同时得益于CMA架构，新车采用麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器等，官方称其将拥有较强的抓地力和较好的弯道操控性。
首发：日产Ariya
在本届北京车展上，日产汽车纯电动跨界SUV——日产Ariya在国内正式发布。按照计划，Ariya将于2021年年中在日本市场销售，售价约为500万日元（约合人民币33万元），2021年下旬，会面向欧洲、北美和中国市场销售。
日产Ariya从外观上看，采用了十分简洁的设计理念，前脸采用黑色的格栅，大灯也被一条黑色的装饰条连接，整体造型颇具科技感，车身大小介于逍客和奇骏之间，长宽高分别为4595mm、1850mm、1655mm，轴距为2755mm，体重1.9吨-2.2吨。同时将采用日产最新的扁平化的LOGO。
Ariya推出了两驱车型和搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型，以及两种不同容量的电池。e-4ORCE中的“e”代表日产的100％电动机驱动系统。“4ORCE”代表物理上的动力和能量，“4”表示全轮控制。
e-POWER系统由发动机、发电机、逆变器、电机组和电池组成，整车行驶完全靠电驱动，而发动机只负责提供电动机所需的电力，不再为车辆提供驱动力，在车辆行驶中油耗更低。区别于传统的“增程式”电动车，日产e-POWER智充电动技术重点在于对逆变器控制技术的掌控，从而使得车辆电机能够平稳地实现高输出。
在智能科技方面，Ariya搭载了ProPILOT 2.0智控技术、ProPILOT远程泊车系统和e-Pedal一体化踏板（单踏板逻辑）。同时，Ariya还拥有全景式监控影像、碰撞预警系统、预碰撞智能刹车和后轮自动紧急制动等安全技术。它所配备的Amazon Alexa系统可以让用户通过语音进行车辆设置，完成人机交互。
首发：日产GT-R50 by Italdesign
曾预计于在今年3月日内瓦车展首发亮相的日产GT-R50 by Italdesign，终于在本届北京车展期间正式与中国消费者见面了。新车的命名不仅是为了庆祝GT-R车系问世50周年，同时也是Italdesign成立满50年。根据此前网络发布所获得的信息，日产GT-R50 by Italdesign将限量发售50台，起售价格为99万欧元（约合人民币774万元）。
外观方面，从GT-R50 by Italdesign的身上我们还是可以看到那个熟悉的GT-R的整体轮廓，但在Italdesign的手下，GT-R50 by Italdesign有着非常夸张的前脸和车尾设计，巨大的进气格栅占据了前脸的主要位置，并且在黑色涂漆的帮助下，整个前脸更显凶狠。
看惯了此前的GT-R，再看GT-R50 by Italdesign车尾复杂的曲面设计需要一定时间来接受，而这样的设计令标志性的四圆尾灯更加突出，相信会是夜晚车流中路人目光追随的焦点。此外新车的高位刹车灯位于车顶，和勒芒原型车的鲨鱼鳍设计有异曲同工之妙。
动力方面，日产GT-R50 by Italdesign搭载经过进一步升级调校的VR38DETT型3.8L双涡轮增压V6发动机，最大功率达到720Ps/7100rpm，峰值扭矩780N·m，传动系统匹配6速双离合变速箱和ATTESA E-TS四驱系统。新车的交付工作计划将于2020年年底开始，于2021年底结束。
首发：福特Mustang Mach-E
2020北京车展，福特Mustang Mach-E正式亮相。大名鼎鼎的福特Mustang在诞生55年之后，在2019年的洛杉矶车展上推出了首款量产版的4门版车型——Mustang Mach-E，当然，这也是首款量产的纯电动并可选四驱的Mustang，不过不太一样的，它是一辆中型SUV。
与绝大多数强调运动性的SUV车型一样，Mustang Mach-E也拥有一个倾斜的背部设计，加上不太厚重的车身设计以及带有力量感的腰线和后翼子板设计，新车的姿态可以称得上是矫健。而前脸部分凌厉的大灯组、下包围和车尾部分与现款Mustang相似度颇高的尾灯设计让人可以轻易分辨出这辆SUV与Mustang的血缘关系。
整体上看，Mustang Mach-E在传承了Mustang家族的设计语言时也做到了时下电动车所流行的干练与顺滑，细节适当且耐看。车内氛围也传达了一种“既野马又电动”的效果。一目了然的整洁中控台设计非常清爽，中控台的大部分功能都被整合进了中央那块15.5英寸的竖向液晶屏，底部仅留有一个旋钮进行操作。
从官方披露的信息来看，这个按钮可以适应操作菜单中的众多功能及逻辑，可以调整诸多项目。同时，福特还表示，这块纵置的大型液晶屏是吸收了中国消费者的消费调研后得出的结论。新车搭载的SYNC系统是最新的版本，整体UI和操作逻辑进行了优化，在支持OTA升级的同时带有自然语音识别等交互功能。
Mustang Mach-E搭载了75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池，其中使用75.7kWh电池的车型均搭载最大功率为258马力的电机，而峰值扭矩则以驱动形式区分——后驱版峰值扭矩415牛·米，全驱版565牛·米。使用98.8kWh电池组的车型则有三种动力总成可选，后驱版为286马力和415牛·米，全驱版为337马力和565牛·米，而顶级的GT长续航全驱版为465马力和830牛·米。EPA工况下的续航里程为370-480公里不等。
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