No.1 小鹏汽车P7
[汽车之家 新能源] 在即将过去的2020年，我们看到新能源产品从技术指标、续航里程、智能配置等方面都得到了很大的提升，其中在续航方面上，我们目睹了新能源市场从受人“指点”的300km续航水平，逐渐实现当前500km的产品续航门槛，并且在今年还出现了超过700km的续航产品，这一效应要归功于市场残酷的竞争。那么在这里我们为大家总结了2020年国内上市的纯电动车型中，其续航里程排名最高的五款车型，下面一起来看一下吧。
第一款：小鹏汽车P7，该品牌第二款车型，基于全新的SEPA纯电专属平台开发。第二款：ARCFOX αT，北汽集团旗下最年轻的品牌，诞生于北汽集团与麦格纳合资打造的北汽蓝谷麦格纳智造基地。第三款：Aion LX（埃安LX），来自广汽新能源纯电动第二代GEP平台。第四款：R汽车 ER6，上汽荣威全新R标旗下的首款车型。第五款：蔚来EC6，蔚来汽车旗下第三款量产车型。
● No.1：小鹏汽车P7
★ 快速了解
日前，小鹏汽车CEO何小鹏曾“暗怼”马斯克，“明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”小鹏汽车似乎展示出与特斯拉一较高下的底气。作为该品牌的第二款产品，小鹏P7一下子推出了8个配置版本，单单续航就有552km/568km/656km以及706km四个版本可选，对于这样的它你受的了吗？
★ 新车背景
小鹏汽车P7是该品牌在2020年的重磅产品，也是继G3后推出的第二款车型。该车基于全新的SEPA（Smart Electric Platform Architecture）纯电专属平台开发，在该平台下可以轻松地衍生出不同级别的车型，并且该车还搭载全新的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统。
此外，该车在肇庆工厂进行了生产和交付，该工厂为小鹏汽车在全球自建的首个整车生产基地，其工厂的年产能达10万辆，而在今年五月，从该工厂第一辆下线的小鹏汽车P7算起，到第10000辆正式下线，只用了不到160天，这个时间创造了新势力单车型中的万辆下线最快记录。
据悉，随着产品线逐渐丰富，销量结构日趋稳定，小鹏汽车开始扩充产能。今年9月底，小鹏汽车智能网联汽车智造基地已在广州市知识城智能装备区奠基，这个含冲压、焊装、涂装、总装、PACK五大工艺车间的整车生产基地将于2022年正式建成投产，随着产能的不断扩充，也许离小鹏汽车推出的下一个“破万”新车型的距离会越来越近。
★ 竞品车型
『左图为特斯拉Model 3、右图为比亚迪汉』
相比于Model 3，二者均定位为中型车，在豪华程度和设计理念上各有所长。品牌方面，小鹏汽车作为本土企业，在车辆各项目功能的本土化上相比特斯拉更具有优势，但仍然会有预算充足的小鹏汽车P7潜在消费者存在消费升级的需求。对于汉而言，定位中大型车，即使是入门版车型的配置也比较全面，性价比较高，而小鹏P7造型比较前卫，科技感强，产品中更注重年轻化的体现，用户还需根据自己的需求进行选择。
★ 新车回顾
该车采用溜背的造型设计，这样有助于气流快速从车尾离开，从而达到降低风阻的效果。尾部采用了分体式设计，贯穿式灯组为行车灯，刹车灯组被设计在了行车灯下方。此外，该车全系搭载LED光源的远近光灯、日行灯，并具有自适应远近光、转向辅助灯功能。
14.94英寸的中控屏幕，UI设计比较清晰易懂，并且在使用方面上流畅度较高，功能也比较全面，包括一些车辆功能的控制也都被集成在该屏幕中。座椅方面，主驾驶位支持8向电动调节和腰部支撑调节，并且加热、通风功能也都具备。
★ 总结
相比于小鹏G3，小鹏汽车P7可以称得上是全面的进化，更轻的车身、更强的动力、更先进的驾驶辅助系统等等，这些升级都能得到消费者的认可，并且该车实现了硬件与软件结合的造车模式，产品力有很大的提升。其中，在部分硬指标上，该车也能与特斯拉一比高下，但面对复杂激烈的市场竞争，小鹏汽车P7也只是一个开始，接下来的品牌建设、营销服务等关键环节仍待小鹏去铺路。
No.2 ARCFOX αT
● No.2：ARCFOX αT
★ 快速了解
2020年10月，在筹备了四年之后，ARCFOX极狐品牌的首款量产车ARCFOX αT终于上市了。在部分人看来，这款“四年磨一剑”的产品或许是北汽新能源在后补贴时代的“拯救者”。在此局面下，续航里程为653km的ARCFOX αT到底能不能拯救北汽新能源的销量呢？一起来看一下吧。
★ 新车背景
自2019年补贴退坡后，北汽新能源成了受打击最大的那批新能源车企之一。在此局面之下ARCFOX作为北汽集团旗下最年轻的品牌，其首款车型的推出显得至关重要。ARCFOX αT，定位中型纯电动SUV，该车诞生自北汽集团与麦格纳合资打造的北汽蓝谷麦格纳智造基地。
据了解，麦格纳拥有超过百年的造车历史，制造了超过350万辆豪华车型，所以ARCFOX αT的豪华品质与生俱来，而且ARCFOX品牌与华为合作，合作的项目不仅仅是5G，还涉及到车辆通信、自动驾驶、芯片、软件、云、人工智能、智能座舱、人机的交互等等。此外，ARCFOX品牌还计划进入欧洲市场，并率先在挪威、荷兰、奥地利以及德国四地布局销售网络。
★ 竞品车型
『左图为威马ES6、右图为Aion LX（埃安LX）』
目前，在品牌和市场规模方面，作为初创车企的ARCFOX品牌，与威马ES6等造车新势力相比在科技性和营销策略方面上仍然有待于加强。而与传统车企相比，虽然ARCFOX αT背靠北汽新能源和麦格纳两棵大树，但入局较晚，所以比亚迪唐新能源、广汽新能源Aion LX（埃安 LX）等传统车企在线下门店，销售、售后等服务上比ARCFOX αT更具有优势，所以ARCFOX αT想要攻占市场还需更诱人的销售策略和运营模式。
★ 新车回顾
ARCFOX αT由国际汽车设计大师德·席尔瓦操刀，秉承其独创的”无边界“设计理念。该车车头中央放射出的四条线呈“X”状，寓意为“挑战边界”的品牌精神，欧翼式日行灯的设计灵感源自北极燕鸥，点亮后视觉效果突出。
该车采用环抱式驾舱设计，配合中控台较多的平直线条，整体视觉效果更有层次感。中控区域两块屏分工不同，中控屏以影音娱乐为主，下方触控屏负责车辆的各项设置，其菜单逻辑清晰，便于操作。
★ 总结
2016年刚刚成立的ARCFOX，是北汽集团旗下最年轻的品牌，其首款车型的推出对于北汽新能源来说十分重要，所以势必要拿出过硬的产品力才能向高端市场发起进攻，而对于背靠北汽新能源和麦格纳的ARCFOX αT，在一定程度上打消了消费者在产品质量上的顾虑，不过对比蔚来、理想这样的造车新势力，ARCFOX αT入局较晚，所以还需在服务、售后和后期升级等方面长期经营，才能为自己赢得一个更好的口碑。
No.3 Aion LX（埃安LX）
● No.3：Aion LX（埃安LX）
★ 快速了解
在很多年前，“技术老旧”这个词总能让你联想到中国汽车品牌，以前的消费者们或许从来没有想到，在并不遥远的2020年，中国汽车品牌已经逐步变成了最愿意尝试新技术的汽车制造商了，对于广汽新能源Aion家族，在科技配置方面就取得了阶段性成果，其Aion LX（埃安LX）就捕获了一些人的芳心，不信我们来看一下。
★ 新车背景
从2017年4月打造广汽智能新能源汽车产业园，到2019年7月正式成立，广汽新能源用了两年时间，打造了广汽新能源Aion（埃安）系列车型，目前已发布三款车型，其中，Aion LX（埃安LX）定位为中型纯电动SUV，是继Aion S（埃安S）之后，广汽新能源纯电动第二代GEP平台的第二款车型，该车在智能水平方面搭载了ADiGO智能物联系统、L3级别自动驾驶系统等功能。
在销量方面上，去年广汽集团新能源乘用车销量突破5.6万辆，同比增长136%，其中广汽自主品牌新能源销量为4.2万辆，同比增长111%，广汽新能源致力于2025年在新能源领域达到国内前三的水准，在2030年前达到比肩国际领先水平。此外，广汽新能源将推出第三代纯电车型平台，其有望定名为GEP 3.0，并且未来广汽新能源基于该平台将会推出更多的纯电动车型。
★ 竞品车型
『图为比亚迪唐新能源』
身为国内汽车市场中竞争最激烈的细分板块之一，Aion LX（埃安LX）它的理念先进，并且在设计、空间表现以及续航方面不输给对手。价格方面，在同级别中足够合理且颇具竞争力，毕竟产品实力不弱，而且广汽埃安这个品牌提供了丰富的个性化定制，能满足你更细致的购车需求，同时，ADiGO智能物联系统与尊享后排也让其在娱乐与舒适性上表现优秀。总之，Aion LX（埃安LX）与同级别其他车型相比性价比很高。
★ 新车回顾
在视觉效果方面，悬浮式矩形灯组使得大灯的造型细长而犀利，流水式T型日行灯增强了前脸的科技感。在硬朗的线条与犀利的"眼神"的烘托下，看到Aion LX（埃安LX）的前脸就能够感受到它咄咄逼人的气势。
两块12.3英寸高清液晶屏打造出来的曲面一体化屏幕是中控台最抢眼的细节，它采用冷弯工艺打造，折角近168°，这样的设计更能体现以驾驶者为中心的理念。全液晶仪表盘的显示效果十分出色，显示界面有多种风格可选，并且还显示丰富的行车电脑信息，对部分功能可以进行设置及操作。
★ 总结
我们中国的电动车市场经过了几年的积极发展，取得的进步也是有目共睹，广汽新能源总经理古惠南表示：“未来一定是多能源并存的状态，而纯电驱动则是大势所趋，是无人驾驶的最佳载体。”对于Aion LX（埃安LX）而言，该车抓住了消费者对纯电动车的需求痛点，在智能和高续航里程方面增加了自己的核心竞争力，而如今第三代纯电专属平台的消息也开始曝光，我们期待能在量产的全新车系上看到更多的进步。
No.4 R汽车 ER6
● No.4：R汽车 ER6
★ 快速了解
R汽车 ER6是上汽荣威全新R标旗下推出的首款量产车，它不仅仅是一款纯电动车，更是上汽进入智能车时代的第一枪，作为上汽乘用车推出的全新纯电动品牌，不到20万的售价便可获得一款续航里程为620km的R汽车 ER6，你觉得它香吗？
★ 新车背景
上汽乘用车是国内布局新能源较早的企业之一，早在2012年就推出了首款正向研发的荣威e50车型，此后荣威MARVEL X、荣威Ei5等多款新能源车也陆续推出，但从新能源的销量表现来看并不理想，此时荣威新能源产线开始做调整，即是在为R标旗下系列产品的推出做准备。
今年5月10日，上汽荣威正式宣布启用“R标”和“新狮标”的“双标”战略，该品牌旗下插电式混合动力车型仍采用新狮标，而R标则专属于纯电动车型，定位于中高端新能源车型。R汽车 ER6是上汽荣威全新R标旗下推出的首款量产车，在它之后首款搭载R标的SUV车型MARVEL R也即将上市，将进一步扩充R标产品的序列。
★ 竞品车型
『图为Aion S（埃安S）』
外观上，R汽车 ER6和在售车型的设计风格大不相同，并且丢掉了燃油车的影子。价格上，不到20万元就能获得一款620km续航的车型，产品力上还是很能打的。不过对于该车的竞争对手，Aion S（埃安S）则是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造的首款车型。目前，纯电动紧凑型轿车不仅是车企积极布局的细分市场，也是其转型向上的必要路径，因此角逐和竞争不可避免。
★ 新车回顾
该车前脸继承了“环宇之光”的家族式设计理念，采用横向的线条延展视觉宽度，并且还配备了主动进气格栅。此外，轮圈造型比较复杂，匹配215/50 R17的米其林P3ST轮胎，在静音性方面有着不错的表现。
该车配备12.3英寸全液晶仪表，并且支持AI增强实景导航功能。中控台操作区域非常简洁，加入常用的实体按键，便于盲操作，整体排布十分规整，给人一种赏心悦目的感觉。此外，中控台、门板等手能接触到的部分，均采用豚跃蓝珠光皮料，在任何角度下都能散发出光泽。
★ 总结
R汽车 ER6是上汽荣威全新R标旗下推出的首款量产车，对于荣威来说，它不仅仅是一款纯电动车，更肩负着上汽乘用车品牌向上的任务，不过目前用户对R标的认知还处于比较概念化的层面，对此上汽表示，随着更多产品的推出，R标的形象也将更加丰满起来。此外，为了使R标更符合其中高端新能源的定位，上汽或许在线下营销渠道上应不断发力，用新零售模式提升品牌力，这或将可以吸引更多用户的关注。
No.5 蔚来EC6
● No.5：蔚来EC6
★ 快速了解
蔚来最近过的好吗？实话讲，真的越来越好了。据了解，作为造车新势力代表的蔚来，随着股价不断的攀升，此前其市值已经超越比亚迪成为了中国市值最高的车企。出生于2014年11月的蔚来汽车至今只有6岁，这也表明了造车新势力是具有优势和潜力的，那对于该品牌旗下的产品，其续航里程 615km的蔚来EC6表现如何呢？让我们一起看一下吧。
★ 新车背景
蔚来EC6是蔚来继ES8和ES6车型之后的第三款量产车型，该车定位中型纯电动轿跑SUV。据悉，蔚来2020年11月的车型交付量为5291台，连续4个月创月度新高，其中蔚来EC6的交付量达到1518辆，环比增长71.9%。对于蔚来EC6而言，蔚来想用它吸引年轻消费用户，并且也在为蔚来ES6的意向消费用户提供更多的选择。
★ 竞品车型
『Model Y』
对于二者而言，首先在价格方面重合空间较大，其次，蔚来EC6相比Model Y在内饰设计上更豪华，科技与舒适性选装配置也更高。不过从加速、续航以及充电三方面来看，Model Y在加速性能以及充电速度上更有优势，而蔚来EC6依托于更大的100kWh容量电池包，或在续航里程上能够小胜Model Y，但在辅助驾驶技术的完成度上，蔚来EC6距离Model Y还有一定差距，所以用户还需根据自己的需求进行选购。
★ 新车回顾
该车分体式前灯组极具辨识度，上部为日间行车灯和转向灯，远/近光灯和雾灯集成在下方，光源均为LED。实拍车配备了20英寸多条辐哑光轮圈，蔚来还支持选装21英寸碳纤维合金轮圈，其样式更运动，对降低整车风阻也有一定帮助。
中控台上方采用纤云材质，哑光表面不会造成光反射，下方棕色部分选用Haptex合成皮，触感细腻。同时，全系车型标配超纤绒顶棚，但Napp真皮内饰都需选装，价格为2.1万元。此外，该车全系标配9.8英寸液晶仪表，信息显示较为全面，但界面可调节余地不多。
★ 总结
蔚来推出EC6的时间节点很好，一来丰富了自家的产品线，毕竟轿跑SUV如今也慢慢成为一股“热潮”，二来赶在了核心竞争对手特斯拉Model Y之前亮相，能够抢占一部分市场，但并不代表该车此后没有危机，如今中国和海外品牌的车企们都在为大举进攻新能源市场做准备，蔚来创始人李斌说：“永远都不能说最危险的时候已经过去了。”言语中充满着对未来的忧患意识，事实上，造车是一场马拉松长跑赛，越到后半程，每一公里的跨越都会越艰难。
★全文 总结
以上就是我们总结的全部内容，相信大家看完后，对目前国内纯电动车的续航情况有了一个基本了解。在续航的问题上，我们经常会听到，“未来续航还有提升的空间吗？”，其实对于消费者日常出行场景而言，续航超过600km基本可以覆盖所有中短途距离的出行，更高的续航也会使电动车出现难以平衡的问题，而且当动力电池技术无法再次发生质变时，或许续航里程也会出现上限值，所以除了提高续航外，或许在能源补给技术上还需进一步优化和提升。（图/文 汽车之家 蔡思卓）
加载中
