动力——1.5T 4气缸增程器+500kW的动力电机
增程版车型的增程器为4气缸1.5T发动机，来自于本家的热效率达到41.07%的发动机《4气缸1.5T增程器大卸八块看本质》，在FREE车型上标定的额定功率为60kW，在急加速等工况下峰值功率可达到80kW，增程版车型的NEDC综合续航里程为860km；另外纯电动车型的NEDC综合续航里程为500km。
『增程器为C15TDR系列1.5T发动机』
『增程版和纯电动版车型动力电机相同』
增程式和纯电动车型的动力电机相同，均为前+后电机双电机布置，官方数据显示综合最高功率达500kW，峰值扭矩1000N·m，增程版车型百米加速4.6秒，纯电车型百米加速4.8秒，最高车速为200km/h；行驶模式提供“标准模式”、“舒享模式”、“越野模式”和“高能模式”4种模式。岚图FREE(参数|询价)纯电及增程均提供11kW家充和直流快充两种补能方式。
新车基于ESSA平台进行打造，悬架部分为前双叉臂+后多连杆的搭配，而底盘零件采用全铝副车架及连杆的用料相当足，对于轻量化和动态表现有积极的意义，另外高配车型会搭载空气悬架，在切换到“高能模式”时空气悬架会自动降低。
『全铝副车架及悬架结构』
在此之前岚图曾发布过白车身工艺细节，还在今年的白车身大会上获得好评，核心包含TRB+Patch复合结构热成型加工工艺、2000Mpa高强钢的应用等。《更多岚图FREE技术猛戳这里》
智能化
交互方面提供4区语音识别功能，所有乘客均能独立控制各自的空调温度、车窗升降；同时新车还提供4种手势控制实现快速执行相关功能；驾驶者身份验证方面提供人脸识别和声纹识别，可以为不同的驾驶者自动匹配相应的驾驶设定。
5G T-BOX可以提升车内功能的使用体验，同时也可提供更快速的下载OTA安全包。华为HiCar和华为HiLink的搭载分别可提供手机连接与智能家居远程控制。
新车将提供L2级高级自动辅助驾驶功能，感知硬件为3个毫米波雷达，全车9个摄像头及12支超声波雷达协同工作，实现相关辅助驾驶功能，包括ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB自动制动、360°全景影像、BSD盲点监测等功能；另外还提供前方150米内有效的主动夜视系统，可识别行人及动物。
新车的驾驶员疲劳监控系统名为觉醒模式（VOYAH Attention），提供6种提示，包括声音、图像、空调、香氛、服务区导航和仪表指示灯，达到提示+缓解疲劳的作用；其它舒适性配置方面，配有智能10级调光的全景天幕、10扬声器丹拿音响、主动降噪、12向电动记忆座椅调节、 座椅通风、加热、按摩等功能。
竞品/人群：
『理想ONE』
『蔚来ES8』
| 车身尺寸 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 岚图FREE | 4905 | 1950 | 1690 | 2955 |
| 理想ONE | 5020 | 1960 | 1760 | 2935 |
| 蔚来ES8 | 5022 | 1962 | 1756 | 3010 |
从中大型SUV的定位来看，理想ONE和蔚来ES8无疑是被锁定的重要对象，而FREE针对用户高频场景需求和里程痛点做的增程式动力方案与理想汽车的理念不谋而合，双动力布局看有着一菜两做通吃理想、蔚来的节奏。
| 动力对比 | |||
| 车型 | 岚图FREE | 理想ONE | 蔚来ES8 |
| 排量 | 1.5T | 1.2T | - |
| 汽缸数 | 4 | 2 | - |
| 最大发电功率（kW） | 80 | 60 | - |
| 额定发电功率（kW） | 60 | 45 | - |
| 电机功率（kW） | 500 | 240 | 400 |
| 电机扭矩（N·m） | 1000 | 530 | 725 |
关于岚图汽车：
东风汽车具有超过50年的造车经验、超过5000多万的庞大用户群、包括核心三电、智能网联、自动驾驶等行业领先的研发能力、高度现代化的制造能力及全球战略合作伙伴的协同能力， 这些是高端品牌岚图汽车有利的后盾。
岚图汽车英文名为VOYAH，取意Voyage“航行”，品牌命名中的“岚”是山间清风，代表纯净自然，“图”是谋划图新，代表美好生活蓝图。据悉，同期成立的岚图汽车科技公司将完全独立运营，不隶属于东风集团任何子公司。岚图汽车将采用全新战略、全新组织体系、全新商业模式以及全新团队。
岚图的产品将从此前的东风雷诺武汉工厂中诞生，该工厂将针对新的品牌和产品进行改造。据悉该工厂的整车年产能为15万辆。
据悉FREE将采用定制化生产+透明化订单，基于数字化工厂和平台，用户在官方App上一键 下单后，可以看到整车从订单生产、匹配、生产制造、物流、交付的全过程，实现透明化订单交付。
编辑点评：
『岚图i-Land概念车』
造车新势力产品的走红和一些传统车企的创新转型已经开战几年时间，东风集团在品牌和技术的转型，可谓是有点好饭晚来，而岚图品牌可谓是东风集团在之前十年的跌宕起伏后一个重要的转型的支点。但现阶段，一个全新品牌要分羹还需要市场培养的时间成本，同时也要拥有突出的技术和产品力优势，从同时推出双动力系统来看这牌打得并不算激进，毕竟国内很多车企都在储备全动力方向的研发。对于岚图来说，双动力方案是持久还是过渡还是未知。另外东风集团从港股回归A股的节奏似乎是掐着岚图的节点走的，募资210亿元人民币有望成为创业板史上最大的IPO案例，而据消息透露东风集团也有计划将大量募集基金回落到汽车技术研发中。关于岚图首款产品FREE的产品力，我们后续会持续跟踪。（文/汽车之家 汪淼）
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