三、努力追赶的造车新势力
虽然受到疫情影响， 2020年的NIO Day（蔚来日）在2021年1月9日才举办，不过蔚来发布了旗下第四款车型蔚来ET7(参数|询价)，并直接公布了售价，也算是稍稍弥补了等待了这么长时间的消费者。3米长的轴距、车规级激光雷达、11个800万摄像头、超算平台、高通新一代数字座舱，这些都是蔚来大秀肌肉的表现。作为前段班的蔚来已经亮剑了，那其他造车新势力又将有什么样的动作呢？
即将出战车型：小鹏汽车紧凑型轿车、威马EVOLVE（暂定）、哪吒Eureka 03量产版、高合HiPhi X、恒驰1等
●小鹏汽车 紧凑型轿车
小鹏汽车现有的辅助驾驶软硬件设备，已经算是比较能拿得出手了，新车或将在现有基础上，进一步升级更强大的感知硬件和计算平台。智能出行时代，未来车型的产品力将不会仅仅局限于续航里程、加速能力，辅助驾驶技能的高低同样是衡量一款产品好坏的重点。
●威马EVOLVE（暂定）
●哪吒Eureka 03量产版
2021年造车新势力两极分化的现象会越来越严重，第二梯队的品牌会拼了命地向第一梯队进击。而这一年也会有不少品牌将上市、交付首款产品，留给这些造车新势力的时间真的不多了，窗口期已逐步走向尾声，没些“硬货”，消费者真的会将它们忘记。
●高合HiPhi X
高合HiPhi X在2020年9月正式上市，但交付时间是在今年上半年，新车基于HOA开放式电子电气架构打造，官方宣称其搭载了超过500个传感器，也是国内首次标配5G+V2X的车型，可实现L3级别的自动驾驶能力。
●恒驰1
还记得那个一口气发布六款新车的恒驰吗？官方表示2021年上半年其首款量产车将试生产，下半年正式量产。按照恒驰车型的命名规则，首款车型大概率是恒驰1。
无论是第几梯队的造车新势力，在新的一年可以看到它们都将集中发力智能化，给消费者带来最新的技术成果，推动整个行业向智能出行发展。2021年或将是辅助驾驶大发展的一年，看来未来的新车，没点辅助驾驶功能，都要不好意思上街了。
四、传统中国品牌的新玩法
即将出战选手：智己汽车EP33、 ARCFOX极狐HBT、广汽埃安Y、全新比亚迪元EV、汽车MARVEL R、岚图FREE等
也许造车新势力们对新技术的接受、消化程度更高，不过传统中国品牌在这方面也不甘示弱，一些品牌旗下的产品也有着不错的智能化配置。未来它们将和阿里巴巴、华为等公司合作，强强联手。
●智己汽车EP33（代号）
●ARCFOX极狐HBT（暂定）
除了推出具有前瞻性技术的产品，原有系列的稳扎稳打对于传统中国品牌来说也很重要。手持15-20万左右购车预算的消费者还是希望看到续航里程、空间、价格等各方面都较为均衡的产品。
●广汽埃安Y
●全新比亚迪元EV
品牌向上也是传统中国品牌的又一项任务，2020年不少中国品牌发布了定位高端的新能源品牌比如上汽的R汽车、东风的岚图，新的一年它们将交出怎样的答卷，对于车企来说至关重要。
●R汽车MARVEL R
●岚图FREE
有里程焦虑的消费者可以选择增程式，没有里程焦虑的可以选择纯电动，岚图的新玩法是集合了前人的造车经验，和造车新势力不同的是它可以整合联动东风旗下全价值链资源，真正做到站在巨人肩膀上。
全文总结：
可以看到2021年对于车企来说将是竞争非常惨烈的一年，无论是走量的中低端市场还是拉高品牌形象的高端市场，都会涌入大量具有竞争力的新品。而对于消费者来说，或将是很难抉择的一年，续航焦虑已经不再是难题，主流产品的续航里程普遍都在500km-600km，人们将对空间、配置、操控性能提出更多的要求。我们欣喜地看到，越来越多优秀的产品出现，整个电动车市场在向着好的方向发展，只有那些忽悠、糊弄消费者的产品越来越少，我们的选择才会变得更加简单和从容。（文/图 汽车之家 姜田双）
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