专访上汽大众销售有限公司总经理俞经民
[汽车之家 人物对话] 2021年4月18日，在第十九届上海国际汽车工业展览会开幕前夕，我们有幸对话了上汽大众销售与市场执行副总经理，兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民。他对于上汽大众来说，可以说是老朋友了。
俞经民1974年出生，中共党员，硕士学位，历任上汽大众区域总经理、上汽大众斯柯达品牌销售总监，上汽销售公司副总经理、上汽海外经营筹备组长、上汽集团乘用车公司副总经理，自2021年4月1日起俞经民担任上汽大众销售与市场执行副总经理，兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。
俞经民在上汽乘用车任职期间，带动了荣威、名爵以及刚诞生的R汽车实现创新引领汽车产业高质量发展的7年。2018、2019年的荣威全年销量数据都在40万台以上，2020年疫情期间荣威全年销量也持续增长，突破了42万台大关。本次车展前夕的媒体见面会，是俞总在履新后首次露面，同时也是第一次就上汽大众斯柯达未来的发展进行公开讲话。以下是对话实录汇编：
时隔13年重回上汽大众，今天第一次首秀献给斯柯达品牌
俞经民：自4月1日官宣，我时隔13年回到上汽大众。今天第一次首秀还是要献给斯柯达品牌。13年前在这里，我是斯柯达在中国的第一任销售总监，当时的明锐内部代号叫做A5，现在是A8。如今的全新明锐PRO已经不像一个A级车，完全有着B级的尺寸和科技含量。
作为一个非专业的美术爱好者，我知道美术上有个词叫勾兑。绿色（斯柯达）和蓝色（大众）勾兑一下就是青色，正所谓青出于蓝胜于蓝。回到上汽大众工作，我发现德国人这两年想明白了，在年轻化等各个方面都在改变，要继续赢得中国用户的喜爱。
在全新明锐PRO上，我看到了德国人的决心。它拥有大众集团第八代轿车平台，从设计到平台的选择，到装配和智能化，我认为品牌拥有方想明白了。换句话说，德国车也要开始主动进攻。所以我想把上市稍微往后拖一拖，前期准备的更充分，新车将在4月底预售，5月20号左右上市。
俞经民说到，13年前在这里，我是斯柯达在中国的第一任销售总监，第一辆车就是明锐，当时的明锐内部代号叫做A5，现在是A8。如今的全新明锐PRO已经不像一个A级车，完全有着B级的尺寸和科技含量。当时，我们就坚持原汁原味四个字。今天坦白讲，斯柯达名气不大，明锐名气不小，真的有机会。我们前两年活干得比较实，还没干透，我坦白告诉你，今年销量也不会太好，正好是个调整的机会。我们年底还会有一款重要的新产品。我们要尽快把思路、打法调了，把沟通放在第一位。
斯柯达在中国面临的竞争压力很大，我（俞经民）追求的是斯柯达的转变
我4月1日到任，4月2日斯柯达总部市场销售董事杨慕添就给我写了一封信，特别强调了我在斯柯达工作过，让我绿色的血要奔腾起来。明锐PRO这辆车做得还是值得尊重的。我只想对得起这辆车，我追求的是斯柯达的转变。
斯柯达现在年轻用户比例还不高。90后大概是15%-20%的水平，这意味着它的增长空间十分大。按照合适的比例，90后应该可以达到1/3。现在的年轻用户不讨价还价，只为自己热爱，同时敢于消费。另一个特点是真实，需要获得品牌的尊重，这都是我们努力的方向。
斯柯达在中国面临的竞争压力很大，其实跟中国品牌到欧洲竞争是一样的道理。即便特斯拉在欧洲也很难竞争。特斯拉之前在欧洲表现很好，但大众推出ID.3后马上就追上来了。斯柯达在中国最可惜的就是品牌没有打造成功。对斯柯达来说，我们可以讲有品质的性价比。比如说，开了三五年后，德国车给人的感受还是非常紧实规整，不像日系车开久了底盘给人松垮的感觉。用户可以直观感受到斯柯达的高品质。
在过去，斯柯达在营销上有很多领先的地方。比如经销商端的活动，车车有主题、月月做活动。我之前做其他品牌的时候，提过一个活动叫“不试不卖”。今天把这四个字延伸一下，叫“不开不买”，车不光要看还要摸，光摸还不够还要开。我们要发掘这种客户，让斯柯达品质的性价比能够打动用户。
俞经民：希望明锐PRO（主销车型）价格在15万之内
我希望明锐PRO（主销车型）价格在15万之内。一辆德国车用1.4T发动机和全新第八代平台，直接15万之内。为什么今天现场谈得多的是VS轩逸，没有思域，不是说明锐PRO运动性不比思域好，而是明锐PRO各种承载性更好，思域承载性有些方面还不够，要差一点。这就是德国车，既能把油耗、加速做好，还能把操控、底盘、电子、科技化做好，把自动驾驶做好。我要做的，就是把营销服务做好。
以挑战者的姿态，去和轩逸等竞品做对比
俞经民：我们会以挑战者的姿态，去和轩逸等竞品做对比。在尺寸方面，明锐PRO全面超越。在发动机方面，明锐PRO全系采用1.4T高功率发动机，竞品采用的是1.6L自然吸气。在智能驾驶方面，明锐PRO跨越了代际。在数字视野方面，明锐PRO提供了10.3英寸数字仪表+12.1英寸中控导航+W-HUD抬头显示，而竞品车型只有8寸大屏。 我们可以用这款全新明锐PRO挑战市场，挑战竞争对手，真正为用户带来一款品质家轿。
其实比八大实力全面超越轩逸更重要的是真心实意。德国车是有实力的。单从车的方面来讲，全新明锐PRO有八个碾压式降维打击对竞争对手的地方。但光这样讲缺乏亲和力，更重要的是从年轻客户的角度出发，进入他们真实的生活场景，把客户变成自己人，亲切地拉拉手。但最根本的不能靠忽悠，关键还是看实力。比如汽车三大件一定是德国车最好的。现在德国车的软件也在拼命往前走，比如大众和斯柯达的MOS（智慧车联系统）也已经在多款车上实现了应用。
另外很重要的领域是自动驾驶。对于明锐PRO这个级别的车居然可以装5个摄像头、15个雷达，这基本上是市面上最好的电动智能车能达到的配置水准。某种程度上可以说明锐PRO的自动驾驶在同级别也是拔尖。目前，行业内并没有完全的自动驾驶。所谓自动驾驶就是一个个场景的突破、一代代硬件和软件的升级。单纯从产品力上来讲，全新明锐PRO完全胜过轩逸。明锐PRO可以说是15万以内，中国年轻人可以买到的一台最好的车。如果你错过了，可能就错过了人生这一段最美好的选择。
斯柯达全新明锐PRO，年轻、运动、科技、德国
全新明锐A8造型设计介绍
陈志雄：我们原来一直在讲水晶切割，水晶切割其实是一个非常大的范畴，跟雕塑、光影、美学都相关。全新明锐PRO在水晶切割的基础上更进一步。具体来说，我们总结了四个关键词，分别是年轻、运动、科技以及德国。
陈志雄 上汽大众汽车有限公司斯柯达前期研发与造型高级经理
如果要在中国市场想把这辆车做好，必须要走年轻化。怎么样走年轻化？明锐是斯柯达品牌的核心车型，就像高尔夫在大众品牌的地位一样，对于这样的核心车型我们不会去做特别特殊化的改变，但是全新明锐PRO采用了欧洲RS版本才有的运动套件，包括前格栅、下格栅以及内部12.1英寸的悬浮屏，欧洲只有10英寸。这就是俞总说的青出于蓝胜于蓝，以后还会针对中国市场推出更多的车型。
第二个关键词是运动。这辆车的运动最主要体现在低趴的造型特征。相比于前面几代，车头部更加下沉，整个发动机盖的线条都往下拉，同时得益于斯柯达家族化的纵向格栅，也把整个车头进一步下压，让整车显得更加趴地，更加稳定，在驾驶中更有安全感。另一方面，运动也体现在车身侧面。作为一个设计师来说，一辆车的轮廓线决定着整辆车的姿态和比例，这辆车得益于大掀背的设计，有更多的自由去勾勒它的外轮廓线，让它在尾部尽量做到一个轿跑的车身形式。如果是小掀盖，必须保证后备厢有一个开口尺寸，形成传统的三厢车。如果是大掀背就可以把它后面的尺寸做得很短，从而更加运动、流线。当然明锐PRO还有RS运动套件以及内饰的碳纤维饰板、橙色运动缝线等。另外明锐PRO有一个黑色套件，包括黑色的车顶、黑色的外后视镜和黑银两色相配的18英寸轮毂，也让整车更加运动。
第三个关键词是科技。作为一个设计师会非常看重它的平台，全新明锐PRO运用了最新的平台，可以用Shift by wire电子排挡。造型更加精致美观，同时极大地方便了驾驶员的操控。在设计过程中，一个好的设计师同时也是一个很好的辩论的选手，因为我们大众的工程师，脑袋是“方”的，会考虑各种各样的极限的情况。如果这辆车采用的是机械换档机构，我们会考虑男性和女性用户的使用差别，也要考虑不同身高用户的使用差别，比如一米四五和一米九五身高的人差异就很大，这也为内饰设计带来很多挑战。使用新平台的电子排挡后，设计师有更大的自由去设计整个内饰的空间，让它更有层次感，更有包裹感，同时也更有科技感，比如悬浮式12.1英寸屏幕、抬头显示以及环境光（氛围灯），同时配以环绕式的内饰包裹效果，让整车内饰氛围更有科技感。
第四个关键词叫德国。斯柯达骨子里其实流淌着德国的血液，斯柯达品牌已经加入大众汽车集团30个年头，风格就是德国的。有人认为明锐PRO长得像宝马，特别是像宝马5系的两个L型前灯。其实背后是有故事的，因为明锐PRO前期开发是由当时的斯柯达的主设计师卡班（Jozef Kaban）主导的。卡班后来做了宝马的主设计师，现在又去了大众品牌做主设计师。斯柯达目前全球主设计师是来自大众品牌的设计师Oliver Stefani。因此，整体而言，明锐PRO还是遵循德国的设计传统，比如车身的比例、精确到零点几毫米的极致细节，都会把它做到极致，确保这个车在各种姿态和各种光线下的美观程度和比例和谐度，这就是我们所说的德国血统。
综上所述，我们对于这辆车的造型解释用四个关键词概括就是年轻、运动、科技、德国。斯柯达品牌已经有100多年历史，是一个具有深厚历史传承和技术底蕴的品牌。我们也希望借用设计师之手让每一辆新的斯柯达更加年轻、更加贴近中国市场。最后，我想用一句歌词来结束我的这段展示，有一首歌是这么唱的：我还是曾经那个少年，没有一丝丝改变。
全新明锐PRO：颜值即好嗑
全新明锐A8产品介绍
任云：在颜值即正义的时代，“高颜、好嗑”对我们吸引用户是非常重要的环节。水晶切割是斯柯达非常重要的造型元素，我们希望在一代代车演进的过程当中不断推进水晶切割的演化。这一代明锐车型我们希望能够赋予水晶切割更多的能量感和势能感。相比上一代车型，全新明锐PRO不仅仅变大，也变得更年轻、更有个性、更时尚。
任云 上汽大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业 市场营销高级总监
明锐对于斯柯达品牌其实起到了非常重要的扛把子的作用。在全球斯柯达去年总体销量超过100万辆，明锐占据25%左右的比例，达到25.7万台。我们去年也迎来了斯柯达在国内第300万辆的下线，目前保有140多万的明锐车主。如果把斯柯达品牌比作一支球队，明锐车型就是我们的球星，我们要跟着球星一起进球，赢得比赛。
2007年第一代明锐车型进入国内市场，就在整个A+级家轿市场树立了一个标杆。无论是大掀背的尾盖设计、TSI+DSG的黄金动力的组合、自动空调等技术在当时给整个行业中树立了非常高的标杆。我们也积累到了非常好的用户口碑，包括平时媒体老师也会跟我们反馈，拍摄时非常希望驾驶明锐，因为大掀盖好装、拿东西非常方便。在拍摄比较累的情况下，打开后盖坐在明锐的后备厢上，也是非常惬意的。因此，我们全新明锐PRO即将进入市场时，希望能够带着第一款明锐车型进入市场的雄心，重新为整个A+级市场树立标杆，回到主流市场的地位。
整个A级市场是各个品牌重兵囤集的地方，主要是两大阵营，德系和日系。A+级的轿车市场，是德国车阵营和日本车阵营直面交锋的一个战场。从德国车阵营的全新明锐PRO的亮相，到不久前丰田亚洲狮上市，整个的A+级轿车市场德日之争的格局已经打开。我们非常清醒的认识到德国车所具有的精湛工艺、机械品质、驾驶操控是我们的王牌与基础，会继续传承。但是随着数字智能汽车时代的到来，还需要直面来自用户、技术、整个行业的变革，这就需要一个全新的架构和平台。
大众集团调集了三个品牌的研发资源，以大众品牌为主，配合奥迪品牌和斯柯达品牌的技术力量共同研发了这款MQB EVO的数字智能架构。这个架构三个品牌最先推出的三款标志性车型就是奥迪A3L、第八代全新高尔夫以及斯柯达全新明锐PRO。随着全新明锐PRO进入市场，MQB EVO数字智能架构在中国的落子布局已经全部完成，三款车将代表德国车阵营去征战A+级市场。
PRO1精灵化高感知力：一个数字智能的架构首先需要眼观六路耳听八方的能力。全新明锐PRO配备了5个摄像头+15个雷达：一个多功能的全感知摄像头加四个全景摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，可以呈现360度的视野，为驾驶辅助提供良好的支撑。我们可以看到，日系的B级车某一款车到目前为止也仅能达到8个雷达和5个摄像头配置的水平。
PRO2高速海量算力融合：对于这个平台需要非常好的带宽和超强的算力。在MQB EVO数字智能架构带来的强大算力支撑下，我们引入2MB的高速CAN带宽和100兆以太网，可以为多媒体信息流提供很好的支撑。在这些技术的支持下，最终能够做到同级最长的跟停时间，从原来的3秒提升到15秒。同时能够支撑更高速度的ACC的巡航，从原来的160km/h提升到210km /h。盲点探测距离也是这个级别最长的，从原来的30米能够扩张到70米。自动刹停最高的车速提高到65km/h。
PRO3 海量信息数字化呈现：车内是如何把所有的信息传递给用户？明锐PRO实现了四屏联动和数字化的视野。当你进入车舱内，正面看到数字中控大屏，横向的看到的是液晶仪表、30色的可调氛围灯、W-HUD抬头显示、360度的全景影像，都能为用户呈现360度的数字视野。
PRO4 人车操作界面：对车辆的操控，包括手势控制、语音控制、按键控制、触控控制，全新明锐PRO都能实现。在触控控制方面，除了中控大屏，还有触摸式的天窗开启、空调面板、阅读灯。在语音控制上，能够做到长时间的人机交互。
PRO5 车辆自动操控：明锐PRO覆盖了7大场景智能驾驶辅助，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、自动泊车+Help Me功能、倒车紧急刹停等。
PRO6 CAR2X：我们采用的是大众最先进的MOS系统（智慧车联系统），配合无线充电、无线CarPlay、无线CarLife，可以为用户带来舒适便捷的驾驶生活。当今日系的B级车也仅能提供有线CarPlay。
PRO7 独有大掀背设计：明锐PRO也坚持了斯柯达品牌的DNA，比如说大掀盖。大掀盖其实在成本上是巨大的挑战。后盖会非常重，对于铰链、玻璃的安装等都会带来很大的成本挑战。但是掀背式尾门会给大家带来非常好的空间和方便的使用体验，这也是明锐PRO独有的特色。
PRO8 德国新黄金动力组合：这一代的明锐全系采用了独立悬架，配电子排挡，加上黄金动力组合，这四个装备组合在一起，堪称新的黄金动力组合。基于此，明锐PRO的麋鹿测试成绩达到79.12 km/h。
在欧洲上市后，明锐获得很多认可，包括被德国《汽车博览》杂志评为2020年度同级最佳进口车型，以及红点设计奖等等。进入中国市场之后，我们让这辆车不仅仅源于欧洲，更加要胜于欧洲。全新明锐PRO的轴距相较海外车型加长了44毫米，进一步把欧洲RS元素引入，中控屏加大到12.1寸，我们有信心能够成为一个A+级家轿市场新标杆。
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