看完了车主们分享的优点，我们再来回顾一下卡罗拉双擎E+(参数|询价)得分相对较低的方面，比如内饰、性价比。如果您也在意这些方面，建议您要亲自体验一下这款车再决定是否购买。
卡罗拉双擎E+内饰设计确实谈不上什么年轻感，在这个越来越需要讨好年轻用户的时代，这套内饰真的是该更新了。对此，很多车友也表示了“不满”。
昵称为减速啊过弯的车友提到，“内饰太老年化，不够年轻人的张力和个性，用起来还是够用的”。网友am3drtwylcr提到，“内饰中规中矩，设计比较简洁，布局也比较人性化，用起来非常方便，总之是非常实用的感觉，想要那种特别豪华上档次，这个内饰是带不给我们的”。
卡罗拉双擎E+售价不算低，但配置表现算不上好，比如中控屏、倒车影像只有顶配、次顶配车型具备，驻车雷达全系车型都没有，主驾驶座椅电动调节还只是顶配车型的专享。
网友asyjsgtvdkn表示，“我买的这个还是豪华版，但配置也不见得有太高，像一些比较上档次的舒适性配置都是没有的”。昵称为博览的车友表示，“能给驾驶提供更多便利的配置还可以再丰富些，比如倒车雷达，这个连精英版以上的普通双擎都有的配置，在双擎E+上却全系都不见了”。
在日常驾驶中，卡罗拉双擎E+在底盘调校上有着不错的厚重感，路面上的一些小沟坎也能得到过滤。但电池组被置于车尾，在激烈驾驶时会感觉到车尾动作会慢半拍。对于大部分用户而言，显然卡罗拉双擎E+仅是个代步、家用车，所以虽然该车在操控部分的得分不高，但车友们的主观评价还是挺不错的。
双鸭山车友2goemd提到，“操控起来还是很不错的，整个车子行驶过程中稳定性特别好，方向盘手感也十分不错”。昆明车友zwfh7e表示，“说到卡罗拉双擎E+的操控，我感觉这个车子刹车还是比较软的，其它地方基本上没有什么问题，底盘调校也还可以，而且转向手感非常轻盈”。
看完了车主口碑，我们再来看一下该车目前的售价行情：根据汽车之家车主真实提车价显示，目前卡罗拉双擎E+终端销售还是有一些优惠的，感兴趣的朋友可以向当地经销商咨询具体购车政策。
总结：
卡罗拉双擎E+是辆称职的家用车，相比于燃油版车型而言，插混版卡罗拉能给你带来更低的油耗，如果你日常通勤距离不远，甚至还能将其作为纯电动车使用。但较高的售价让很多朋友望而却步，而且该车配置水平确实不高。你愿意买一辆卡罗拉双擎E+吗？评论区一起聊聊吧。（文/汽车之家 尤冬青）
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