ID系列车型被称为大众在中国市场的新能源开山之作，与以往的燃油车转型纯电动车的产品不同，来自MEB平台的ID.系列车型由内而外采用了新技术、新设计。ID.4 CROZZ由一汽-大众投产，定位为紧凑型SUV，售价区间为19.99-27.99万元。目前中国市场合资品牌紧凑型纯电动SUV的产品寥寥无几，相比一些中国品牌新能源车型而言，“大众”这个金字招牌存在一定优势。
ID.4 CROZZ已于2021年1月份上市，但截至5月份，这款车型的销量一直处于不温不火的状态，直至6月份的月销量才突破2000辆。对于一款紧凑型纯电动SUV来说，2000辆的月销量还有进步空间，何况与大众以往燃油车型相比，更是天与地的差距。ID.4 CROZZ的空间、大众品牌的优良行驶质感等都是这辆车的优势，但以往大众的纯电动车型都是由燃油车打造而来，现在突然转型的电气化车型可能会让消费者缺乏一些信任感，甚至与比亚迪等品牌相比，大众在新能源领域的口碑似乎都没有优势。
虽然目前ID.4 CROZZ的市场表现不佳，但大众品牌还是有着很多不可忽视的长处。比如大众扎根中国市场多年，品牌信任度较好，品牌形象较好，之前我们提到其它品牌有线下服务网点优势，这一点在大众品牌上也是具备的。所以我相信在未来，大众的新能源产品还是会在中国有良好的认可度，只是现阶段的市场下潜可能还不够。
从关注度趋势也能看出来，ID.4 CROZZ在上市后获得了大量关注，但随后用户的热情褪去，这款新车的关注度也直线下降。作为大众品牌的车型，它在中国市场应该是不缺乏热度的，但现在来看，大众还是要想些办法让用户深入了解一下ID.4 CROZZ，从而提升关注度、提升市场反馈。
车型总结：
在竞争格局中，前三名中出现了两款热度极高的特斯拉车型——Model 3/Y，这证明特斯拉确实会抢ID.4 CROZZ的份额，面对这两款不缺热度、销量较好的产品，ID.4 CROZZ有着不小的压力。而对于上汽大众的ID.4 X，两款姊妹车型怎么选，就看您的主观感受了，产品实质差异很小。
欧拉好猫定位为小型纯电动车，其最初于2020年11月份上市，2021年3月份，好猫换装三元锂电池组的新车型上市。好猫全系车型的售价区间为10.39-14.39万元，其有401km和501km两种NEDC续航版本。对于一款小型纯电动车而言，好猫的售价偏高，但该车独特在可爱、复古、颇具档次感的外观，这会吸引一些女性用户的关注，在喜欢面前，“性价比”显得也不那么重要了。
对于一般车型而言，聊造型的价值不大，但在好猫上不一样，因为造型就是它最大的卖点。该车将圆润、复古、可爱等元素相融合，车侧造型像是两厢车和SUV的跨界形式，搭配上突出的短后悬设计，这着实是一款个性化爆表的车型。当然，为了满足姑娘们的胃口，好猫也提供了超过20种车身颜色搭配供姑娘们选择。
进入车内，这并不是一款廉价的入门级产品，因为那似乎不符合姑娘们的标准。中控台大面积软性材质的覆盖以及双连屏设计让欧拉好猫上了一个档次，和闺蜜一起出门，车内氛围绝不会让你跌份儿。你如果问一个姑娘为什么选择好猫，答案可能就是质感、可爱、喜欢，你不会听到类似实用、性价比、空间等词汇。
即便与同级产品相比，欧拉好猫的售价并不便宜，但在2021年上半年，该车月销量还是稳步在1000-2000辆左右，考虑到好猫也有了半年的上市时间，其市场表现会趋于稳定。而且从用户需求来看，目前在10-15万价格区间内，能满足女性追求个性、可爱、复古的产品也还是屈指可数，所以欧拉好猫还是有竞争力优势。
从关注度趋势来看，4-6月份已经过了欧拉好猫的上市热度期，但该车关注度还是有了不错的涨幅。我想这和欧拉品牌对用户圈的培养有关，黑猫、白猫、好猫，这些车型已经被用户当成了彰显个性的大玩具，而非一个入门级的、简单的代步工具，这有利于欧拉通过用户对外进行正向产品传播。
车型总结：
通过竞争格局也能看出来，前三名中包含了黑猫、白猫，这证明欧拉品牌的这几款车型已经形成了标签，都是好玩、好看的车，不过好猫还是比“前两只猫”售价更高一些，同时好猫看起来也更具档次感一些。而比亚迪e2则是一款相对缺少些玩趣的车型，如果您喜欢可爱、复古范儿，热爱彰显个性，明显欧拉好猫更适合您。
全文总结：
10-20万元售价区间始终是兵家必争之地，在燃油车市场如此，在新能源市场亦是如此。同时对于该价位区间车型的消费者而言，这款车需担负的责任也是颇大，它要能满足代步、家用需求，要经济可靠，品牌也要有良好口碑。所以这块“蛋糕”很大，但要想吃好，也很难。（文/汽车之家 尤冬青）
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