30.98万起 广汽丰田赛那SIENNA正式上市

　　[汽车之家 新车上市]  10月30日，广汽丰田旗下赛那SIENNA正式上市。新车共推出6款配置车型，售价区间为30.98-40.58万元。作为丰田旗下的一款中大型MPV，赛那SIENNA基于TNGA架构打造，整车造型更加大气，其空间和舒适性也有所提升。

● 新车特点：
外观：家族式设计语言，造型锐利

　　从外观来看，新车采用了丰田最新家族式设计语言，整体造型更显干练且锋利。新车的造型是由CALTY设计中心位于加州的Newport Beach和密歇根州的Ann Arbor两个工作室联手打造的。可以看到，造型锋利的前大灯组与大嘴式前格栅相连接，视觉上更具张力。前大灯采用LED光源，标配了AHS智能远光灯系统，减低晃眼机会。前唇还配有贯穿式的镀铬装饰条，两侧还配备了圆矩形的雾灯组。值得一提的是，新车还搭配了蓝底LOGO，凸显其混动车型的身份。

　　车身侧面造型十分平直，这样的设计有利于提升车内空间。此外，车侧还采用了多线条设计，更加凸显后翼子板外扩的倾向，使其看上去更具力量感。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5165/1995/1765（1785）mm，轴距为3060mm。轮圈方面，根据配置不同提供17英寸或18英寸轮圈。

　　车尾的造型稍显扁平化，车尾配备了一个小型的车顶扰流板，尾灯采用了熏黑式的异形设计，内部的LED灯组在点亮后也极具辨识度。此外，新车的后包围采用了亮黑色的涂装，并搭配了银色的贯穿式装饰条以及隐藏式排气布局，尾部整体的视觉效果看上去十分宽大。

内饰：设计偏家用风格，注重实用性

　　内饰的设计并没有带给我们一种浓重的MPV风格，相反带来了更偏向轿车化的内饰造型。并且内饰设计更多以实用性为主，如驾驶席左侧设置诸多控制开关。车内采用了全液晶仪表盘，并搭配了三辐式多功能方向盘，12.3英寸的中控多媒体触控屏采用悬浮式设计。

　　配置方面，该车拥有大量的日常实用配置，例如USB接口、无线充电、前排与二排的座椅加热/通风、二排影音娱乐系统，可映射移动设备显示；还有感应式电动侧滑门、丰田最新的智能安全系统等配置一应俱全。

空间：空间宽裕，舒适性令人满意

　　作为一款中大型MPV产品，消费者更关注该车的空间感。此前我的同事已经试驾体验了台湾版车型，下面将我们其空间感受部分作为参考。

　　一般来说，大多数的人都能在第一排找到舒适的坐姿，从我们的实测看来，该车的乘坐空间表现值得称赞。尤其是第二排座椅的空间变化性，相信面对三代同堂出游的情况，也能从容应对。

　　除了超大空间以外，铂金版车型的第二排座椅还增添了腿托。虽然该车的家用属性比较明显，但是舒适度并不会逊于埃尔法。而且第二排的中央走道没有任何障碍物，走过路过都不会有太大障碍。

　　和一般SUV相比，第三排不再只是应急或是装饰用的空间，经过我们实测，认为这辆车的第三排是能够舒适乘坐的，虽然无可避免出现压迫感较强的情况，但至少不会出现“顶天立地”的窘况。不过，如果你想同时在第三排坐进三位成年男性，可能会有点强人所难了。

动力：2.5升发动机+电动机组合

　　动力方面，将搭载2.5升自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统，最大功率192马力（141千瓦），峰值扭矩为238牛·米。传动系统匹配E-CVT无级变速箱与前轮驱动。

● 试驾体验：

　　此前，我的同事张立祥已经试驾了台湾版车型，并在《没有了V6你还爱它吗 试驾全新Sienna》文章中提及了自己的试驾感受，下面我们将截取部分内容，给大家参考。

　　其实换装新发动机，对于动力的减损还是比较明显的，和之前的3.5L V6动力总成相比，在大脚油门起步瞬间以及中途加速地板油的瞬间，还是能感受到排量就是正义，但是3.5L带来的税金劣势也是显而易见的。不过在脱离起步阶段，这台2.5L四缸混动发动机，还是能带来轻快的动力感受。

　　另外这台混动动力总成还具有比较低的最大扭矩输出时机，所以开起来还算轻快，除去大脚油门的时机，其实开起来动力反应反而比上一代车型更轻快。而混动车型带来的燃油经济性，也是大排气量发动机所无法带来的优势，相信这些改变，能让更多消费者接受它，毕竟3.5L的排量在国内注定只能曲高和寡。

　　相较于动力，其实本车最重要的地方，还是行驶舒适性的提升。首先是混动动力总成，带来相对安静的行驶环境。本车的隔音表现也是相当不错，在经过坑洞时，底盘传来的砰砰声很厚实、低沉，对于碎振的的处理也更加有高级感。我们之前试过许多采用TNGA架构的车型上都有这样的感觉，包含C-HR、全新卡罗拉/雷凌都是如此。

　　而至于舒适度，原本该车就有不错的表现，就算是使用了大家口中所谓的“板车悬架”，依然还有非常不错的舒适性，相信大家都感觉不出来上一代车型使用扭力梁悬架。新一代车型换成了多连杆悬架结构后，对于经过不平路面的车尾稳定性有所提升（弹跳感更不明显），在第三排的乘客会觉得舒适性更好了。

　　动态表现的进步是显而易见的，动力参数虽然缩小了，但是整体的驾驶感受却更加轻快，而行驶质感也大有提升。另外，本车在驾驶辅助系统方面也达到了L2级别，相信这是TNGA架构所带来的优势。

● 车型历史

　　此次上市的赛那SIENNA是广汽丰田首款国产中大型MPV车型，同时也是SIENNA的第四代车型。早在1997年，丰田公司推出了第一代SIENNA车型，第二年该车开始进军北美汽车市场，当时共推出了三个版本车型。随着该车的上市，便成为奥德赛最大的竞争对手。

　　到了2003年1月6日，第二代SIENNA在底特律车展亮相，这一代的车型共推出4款车型，在原来三款车型的基础上，推出了更加豪华的版本。而第三代SIENNA则是在2009年的洛杉矶车展上亮相，这次共推出5个版本车型。第四代产品是在2020年5月18日正式推出的，当时丰田通过线上发布会的形式发布了全新SIENNA。新车基于丰田TNGA-K平台打造，动力方面搭载2.5L混合动力并提供四驱可选，并将由广汽丰田和一汽丰田分别国产引入。

● 竞争对手

『嘉华』

『别克GL8』

　　从定位来看，赛那SIENNA是一款中大型MPV车型，在这一级别市场中，其嘉华、别克GL8无疑是其最大的竞争对手。不仅如此，其定位为中型MPV的奥德赛也是不容忽视的对手。然而，随着MPV市场的火爆，中国品牌也意图在这一市场中分一杯羹，因此国产品牌中如传祺M8、上汽大通MAXUS G20凭借高性价比，赢得部分消费者的青睐。不过，相比之下赛那SIENNA整车更偏向实用性，其风格与奥德赛有相似之处，因此和其他偏向于商务类型的MPV产品形成一定的差异化。

全文总结：

　　今年汽车市场推出了诸多MPV产品，包括东风悦达起亚嘉华、北京现代库斯途等等。从这一方面也进一步印证了MPV市场的火爆。相比之下，赛那SIENNA可以说是最后上市的产品，其竞争压力无疑也是巨大的。不过凭借“丰田”品牌以及TNGA-K平台的加持，已经让很多消费者为之青睐了，尤其该车亮相后，也获得较高的关注度，为该车的市场竞争力赢得了较大的优势。如今，该车也已经正式上市，意图更多家庭消费者的青睐。那么，这样的价格你觉得够性价比吗？你是否看好这款车？欢迎在评论区互动~（文/汽车之家 李娜）