● 捷尼赛思GV60
捷尼赛思首款纯电动SUV——捷尼赛思GV60将亮相2021洛杉矶车展。新车是基于现代汽车集团的E-GMP架构打造，新车外观采用了捷尼赛思家族标志性的分体式大灯组设计，而具有辨识度的五边型前格栅被下移至了前包围处作为了散热/通风开口，同时前唇也采用了较为粗壮的设计，两侧的獠牙式造型让新车更显运动感。
车身侧面，新车整体采用了溜背式的车身造型，该车被官方定义为纯电动跨界SUV，所以在造型上多了一丝动感气息。此外，新车采用了隐藏式的A/B柱设计，C柱的连接处采用了镀铬装饰条链接，整体设计营造出了悬浮式车顶的感觉。另外，作为“跨界”车型，新车还拥有宽厚的前后轮眉以及侧裙，搭配五辐式大尺寸轮圈，让新车的气场得到一定提升。
车尾部分，新车配备了一个“鸭舌”扰流板，并内嵌了贯穿式的LED尾灯，而尾部两侧的主尾灯也采用了分体式结构，非常具有辨识度。另外，新车后包围采用了双色分层式设计，布局提升了尾部的厚重感，也让新车的整体感得到提升。
内饰部分，新车采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，并搭配了双辐式多功能方向盘，中控下方采用了触摸式的空调控制区域，同时与中控过道区域进行了断隔，让中央扶手区呈现出一个平台的样式，上方配有旋钮式电子换挡机构以及多媒体控制旋钮等功能按键。有意思的是，新车在两侧的车门上也配备了全液晶显示屏，但预计最后的量产车型依旧是配备常规的外后视镜。
配置方面，新车会配备座椅通风加热、ADAS系统、e-LSD限滑差速器、主动式电磁悬架等等实用配置。动力方面，从韩国市场的动力配备来看，该车有四种动力输出，分别是性能版（运动模式-320kW/605牛·米；Boost模式--360kW/700牛·米）以及标准版后驱（168kW/350牛·米）和标准版四驱（234kW/605牛·米）。在Boost模式下，该车0-100km/h的加速为4.0秒。新车还搭载77.4kWh的电池组，续航里程预计可达到451公里。
编辑点评：
目前来看，GV60作为捷尼赛思旗下首款纯电动车型，它承载着捷尼赛思对电动化未来发展的一些愿景，新车也将在2021年洛杉矶车展上与海外消费者见面。目前来看，海外消费者对新车有着非常高的期待，并且从相关渠道获悉，GV60也或将会引入国内，随着捷尼赛思再一次在国内市场复活，产品力也进一步提升，相信未来在国内会有不错的表现。
● 凯迪拉克LYRIQ量产版
凯迪拉克LYRIQ量产版定位为一款中型纯电动SUV，基于通用BEV3平台打造，配备通用最新的Ultium电池系统，整体造型非常科幻。外观上，新车基本延续了概念车的造型设计，整体采用凯迪拉克家族最新的设计风格，超大尺寸的前格栅内部配有线条复杂的中网结构，两侧的LED日间行车灯纵向排列，气势十足。
新车车身侧面线体流畅且修长，溜背式的侧面造型让其看上去运动感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5003/1978/1635mm，轴距3094mm。新车车尾的造型比较复杂，层次感非常不错，借由溜背式的整体设计，配合贯穿式且延伸至D柱的尾灯组，看起来非常前卫。
内饰方面，新车将会采用贯穿式的全液晶仪表盘+中控多媒体触控屏，搭配同样带有触摸式按键的三辐式多功能方向盘，带来更好的科技感。此外，双联屏内集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及通用集团最新研发的“Super Cruise”驾驶辅助系统等功能，同时该屏幕还可以分为三块区域，分别显示不同的信息。
动力方面，凯迪拉克LYRIQ将搭载最大功率255千瓦，峰值扭矩440牛·米的驱动电机。在续航方面，新车在CLTC工况下续航可超过650km，并支持整车全生命周期的直流快充，还配备无线连接电池管理系统。
编辑点评：
凯迪拉克LYRIQ作为品牌旗下的首款纯电动车，对于凯迪拉克品牌甚至通用集团都有着极为重要的意义，也预示着凯迪拉克品牌也正式开启了纯电动化之路。该车大小与宝马iX相当，该产品在凯迪拉克品牌内部有着举足轻重的位置，凯迪拉克也希望借此产品在电动化时代打出新一轮的豪华品牌效应，并同时带来更多销量。
● 全新路虎揽胜
全新路虎揽胜是基于该品牌最新的MLA-FLEX架构打造，新车提供标准轴距/长轴距版，提供7座可选。此外，新车的顶配车型为SV版本，拥有更奢华的内饰用料，比如陶瓷旋钮。动力上将提供3.0T+48V、3.0T PHEV和4.4T双涡轮增压V8发动机版本。而PHEV版将提供两种选择，最大纯电动续航100km。
外观上，新车前进气格栅看上去更加大气，内部的条幅式中网更具气势，车头两侧的大灯组与前格栅相融合形成一体式设计。配合前包围贯穿式的散热开口增加了新车车头的视觉宽度。
车身侧面，新车采用了车顶与车身不同色的双色设计，整个侧面非常平整，配合微宽出车体的前后翼子板以及密条辐大尺寸轮圈，让新车的气势得到进一步提升。尺寸方面，新一代揽胜将同时推出长轴距版和标准轴距版，长宽高分别为：标准轴距版5052/2047/1870mm，轴距2997mm；长轴距版5252/2047/1870mm，轴距3197mm。相比现款车型在长度和轴距方面均有提升。
车尾部分，新车的设计营造出了一种非常强烈的整体效果，异常简约的尾门设计，搭配纵向布局的简约尾灯造型，中间配备了贯穿式的黑色装饰条，装饰条内还整合了流水转向灯，让其拥有非常浓郁的科幻色彩。
内饰部分，新车采用了全液晶仪表盘，并搭配双辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用了悬挂式设计，下方还配备了部分触摸式空调控制按键，以及电子换挡机构，整体搭配拥有非常不错的豪华感和科技感。
动力上，新一代揽胜在全球市场提供丰富的动力总成可选。汽油机方面，将提供3.0T直列六缸双增压发动机和48V电机匹配的P360（最大功率360马力/峰值扭矩500牛·米）和P400（最大功率400马力/峰值扭矩550牛·米）两款车型，顶配车型是搭载4.4T双涡轮增压V8发动机的P530车型，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米。传动方面，均匹配8速自动变速箱和一套四驱系统。
除了传统汽油机之外，新车在海外还将推出多款柴油版（D250、D300和D350）和汽油机插电式混动版，后者由3.0T直列六缸发动机和电机进行组合，提供P440e和P510e两个版本，其中电机最大功率105kW，并配合38.2kWh的锂电池组，最大纯电续航里程为100km。
编辑点评：
随着越来越多的豪华品牌和顶级豪华品牌开始推出SUV产品，揽胜所处的位置受到了更多自上而下的压力，作为曾经顶级SUV的它，如今也不得不面对更强大的宾利和劳斯莱斯分走用户群体，与此同时，梅赛德斯-迈巴赫GLS的推出和刚刚发布的新一代雷克萨斯LX，更是直接挑战了揽胜的存在。未来新车引入国内之后，相信在国内市场将会有更多人追捧。
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