邢月阳最难忘的轿车：雪铁龙凡尔赛C5 X
理由：它能让雪铁龙一直“凡尔赛”下去吗？
毫无疑问，这是2021年最有趣的法系车。
一方面，它好像放下了法系车高贵的身段。“凡尔赛”这个名字取的可谓是双赢，即结合了法国凡尔赛宫的历史，也迎合了中文互联网的狂欢，可见雪铁龙员工没少网上冲浪，对流行的梗不光拿捏到位，还能活学活用，值得表扬。
凡尔赛的价格并不凡尔赛，14.37-18.67万元的价格可以上可与同级车青梅煮酒，下可紧凑型产品谈笑风生。对比当初C6自命不凡动辄20万+，碰瓷帕萨特和雅阁，凡尔赛C5 X算是看透了“前车之鉴”，主动放低姿态，最低配就配备全液晶仪表、10英寸屏、头部气囊、感应雨刮等，次低配就给到了一系列辅助驾驶及车联网功能，甚至还推出了“虎年开门红版”，总之就是让大家看到，雪铁龙已经“认清现实”，开始讨好中国消费者了。
另一方面，它好像还保持着法系车那奇妙的坚持。比如它的外形，又像旅行车又像SUV，但其实是个中型轿车。但凡尔赛C5 X并非缝合怪，也并非让人看不懂的奇葩，它拥有一个很好看的车头，一个修长的车身比例，一条光影下圆润而起伏腰线，一个高离地间隙，以及一个掀背尾门，换来了优雅的身形和不错的后备厢空间。
凡尔赛C5 X的内饰也没有迎合主流的一块大屏往里安，窄边窄框大过天的趋势，倔强地保留了不少旋钮和按键，当然该追的潮流还是得追的，12英寸的大屏和7寸全液晶仪表，以及e-HUD也安排，动力方面则是熟悉的1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，最大扭矩250牛·米；传动系统匹配爱信的8速自动变速箱。
我们知道燃油车的原罪是三缸机、扭力梁悬架和双离合，如果说英朗和奇骏搞三缸机被骂那是它们自己作的，那雪铁龙搞扭力梁，颇有种“我就这样了，你们看着办”的感觉，不过凡尔赛C5 X还是挣扎了一下，配备了PHC液压自适应悬架，在它的减振器内有多个大小不一的阀孔控制液压油的流动速度，因此不同的悬架压缩/拉伸幅度可以带来不同的悬架阻尼特性，从而保证车辆既能在颠簸路面上保证驾驶舒适度，也能在弯道上获得足够的支撑力。
以实际驾驶的感受来看，这台车在中高速行驶时悬架应对各种突发情况表现都可圈可点，不论是细碎颠簸的过滤还是坑洼起伏时悬架的从容不迫、亦或是在弯道上的支撑力度，凡尔赛C5 X都展现出了超越同级的综合素质。
这样一款独特的车给雪铁龙打了一剂鸡血，官方在2021年底称“9月下旬才上市的凡尔赛C5 X成功销售近13000辆，用一个季度的时间成为法系年度销量王，也成为神龙公司近7年来投放最成功的车型”。
凡尔赛C5 X于去年9月上市，11月才开始交付，因此它也算是未来可期，希望它能让雪铁龙2022年继续“凡尔赛”下去吧。
毕业最难忘的轿车：亚洲狮/凌放
理由：真·填缝填的恰到好处
说亚洲狮/凌尚这两款车型之前，先简略说一下“双子星战略”。这个战略在国内的起源，其实可以归到大众身上。大众汽车作为在国内把双车战略玩儿的最溜得车企，也给了其它品牌很多启发，尤其是类似丰田、本田这种拥有“南北之分”的品牌。
『亚洲狮』
『凌尚』
是的，就像是卡罗拉/雷凌、亚洲龙/凯美瑞、威兰达/RAV4荣放、汉兰达/皇冠陆放等等，这些都是一个品牌旗下采用了两种不同设计风格，并设置在不同经销商处销售的“双”车型。那么丰田为进一步扩充其双子星系列，便在2021年带来了亚洲狮与凌尚两款主打空间性价比的“大号”紧凑型轿车，以此填补卡罗拉/雷凌与凯美瑞/亚洲龙之间的市场空白。
『亚洲狮内饰』
『凌尚内饰』
目前亚洲狮共推出5款车型，售价区间为14.28-17.98万元；凌尚仅推出2款车型，售价分别为14.88万元与15.88万元。从车型配置的丰富程度来看，似乎亚洲狮就已经有着不错的优势，使得看好它的消费者能有更多选择。而凌尚并没有推出丰富的配置，售价介于亚洲狮的入门偏中高的范围内。
『凌尚（尊贵版）-轮胎型号225/45 R17』
『亚洲狮（旗舰版）-轮胎型号225/40 R18』
凌尚外观方面更加偏向年轻化与运动化，从其配置了第十四皇冠的运动版轮圈来看，官方也更加想把该车型引向“动感”这一方面，以此来吸引消费者。亚洲狮其定位稍偏向家用，外观设计上相比凌尚也稍有收敛，可它的高配车型用上了第十五代皇冠的运动型18英寸轮圈，颇具亮点。其价格范围与配置范围也更加广泛，再加上“亚洲狮”这样非常讨巧的名称，让更多消费者对它印象深刻。另外，两款车型全系都搭载了2.0升自然吸气四缸发动机，其动力表现与驾驶平顺性也都有了很不错的保障。
『亚洲龙』
『凯美瑞』
其实细心的网友可以明显感受到，这对儿双子星自上市之后好像就没有更多的外宣投放了，似乎像消失了一般。所以可以推测，它们对于官方来说，也许本来的目的就是为了填补细分市场。而实际的市场表现也正如此体现的，亚洲狮/凌尚的主要目标群体是针对一些例如想要购买亚洲龙/凯美瑞预算有限，但买卡罗拉/雷凌又觉得空间不够大的消费群体，那么中间档位的亚洲狮/凌尚就是他们最好的选择。
| 2021年全年丰田旗下部分车型销量 | |
| 车型 | 销量（辆）/本品牌内销量排名 |
| 一汽丰田卡罗拉 | 308891/（第一） |
| 广汽丰田雷凌 | 215848/（第二） |
| 一汽丰田亚洲龙 | 112277/（第六） |
| 广汽丰田凯美瑞 | 210916/（第三） |
| 一汽丰田亚洲狮 | 29382/（第十二） |
| 广汽丰田凌尚 | 4533/（第十八） |
据数据统计，亚洲狮/凌尚两款车型自上市之后，在2021年全年的销量共计33915台，其中亚洲狮29382台，凌尚4533台。至于为什么两台车型之间销量成绩差这么多，这也许就是策略而已，不必深究。
可以看出，亚洲狮/凌尚这些销量对于丰田旗下其他车型来说肯定不算是“高”的，但它的效果就是“1+0.3=1.3”这么简单，空白市场有新车型填补，销量也并非瓜分现有车型的消费群体，而是新增了一部分，这真的就足够了。再回头看看当时对它们“这就是长轴卡罗拉，没什么亮点”的评价，对于丰田来说，这其实才是最好的结果，如果成为爆款是双赢，表现中规中矩反而是计划内。如此一想，亚洲狮/凌尚这两款车是不是填缝填的确实是恰到好处？
耿源最难忘的轿车：新一代梅赛德斯-奔驰S级
理由：历代奔驰S级换代总是汽车行业内最令人关注的事情
如果说有这么一款产品发布能够激起全行业的关注，你可能会说是苹果或者特斯拉，科技型企业总是给这个行业带来意想不到的惊喜。而2021年1月29日汽车诞生135周年这天，新一代梅赛德斯-奔驰S级正式上市。即便是一场网络发布会，即便没有什么惊喜可言，但不可否认它就是2021年开年以来第一场行业内的盛会。
作为大型豪华轿车市场当中领袖一般的产品，S级的换代永远带着两种声音，如何传承or如何创新。作为汽车的发明者，行业所有人都拿着更高的眼光去衡量每一代S级，代号W223的新一代车型也没能逃脱这个魔咒。
作为绝对的标杆产品，S级大型豪华轿车市场的地位经过W222代产品的推出变得越发的稳固，甚至还通过梅赛德斯-迈巴赫S级的推出打破了传统大型豪华车的天花板，所以如何在新一代车型上继续巩固这种向上突破的精神奔驰给出了新一代S级的答卷：在保持了整体比例的同时，使用了CLS上的前脸和尾部设计风格，让一些人对整体风格褒贬不一。
新潮的科技与传统的豪华正在当今迎来激烈的碰撞，互联性已经成为了用户衡量产品的合格与否的重要指标之一，如何让内饰设计在保留巨大屏幕的同时仍能够具备豪华感，我想新一代S级给出的答卷几乎就是真正客户们想要的。宛如游艇一般的中控台设计配合11.9英寸中控屏，这种古典与现代的大胆碰撞凸显了奔驰的创新理念。
动力方面S级依然是稳扎稳打，前期以直列六缸死守住底线，并提供三种不同调校的动力参数，而更大排量的V8和V12发动机则由更高级别的迈巴赫S级继续提供。在这个倡导清洁能源降低排放的大背景下，这种让人挑不出来任何毛病的动力匹配，不得不说奔驰还是有心了。
电动浪潮的袭来，即便是奔驰也在自我求变，其中EQS的诞生多少吸走了一部分S级换代的目光，但S级在奔驰家族中的地位依然是不可撼动的，更多科技配置加持后的它，将继续统治豪华大型车市场。当然这也并不代表着其他品牌将会坐以待毙，无论是即将发布的新一代7系/i7还是已经亮相的奥迪A8L Hroch，亦或是捷尼赛思新一代G90，只有竞争者出现再会更加凸显S级的金字招牌。
全文总结：
等等，先别急着喷，我知道你们要说什么。
“还有那么多重磅车都被你们吃了？”“全新奔驰C级呢？宝马4系呢？奥迪A7L呢？新款雷克萨斯ES呢？新款MINI呢？轩逸e-POWER呢？全新吉利帝豪呢？领克02 Hatchback呢？”“它们是不是钱没给够？”
2021年当然还有很多、很重磅、很出众、很让你喜欢的轿车上市，不过受制于篇幅、或是这些车与编辑们的羁绊不深，让它们没有成为编辑们心中“最难忘”的那款。如果2021年中有哪款新车让你无法忘怀，也欢迎在评论区与大家讨论，也再次祝大家新年快乐！
对了，本期的轿车同样不包含2021年异军突起的大量电动车。它们将出现在下期中，小小期待一下？（文/汽车之家 车闻团队）
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