特斯拉Model 3/Model Y
相比于中国品牌遍地开花的新能源车，海外品牌节奏稍慢，像大众、奔驰、宝马、奥迪等品牌在2021年才开始慢慢加快推出产品的脚步。在海外品牌中，新能源方面最具代表性的品牌当属特斯拉，无论是品牌还是Model 3、Model Y等产品从来不缺话题，销量方面这两款车型更是王者一般的存在，比如2021年两款车国内销量分别为151237辆、170786辆。
特斯拉在国内外都是纯电动车的先行者，且当时特斯拉推出Model S、Model 3的时候，简直是让大家看到了跨时代的产品，大量的产品创新在当时看来都是“异想天开”，但后来成了潮流，比如极简设计、辅助驾驶能力等等，诸多因素使特斯拉这个品牌在新能源乃至整个汽车市场都成了没人能小瞧的一号。当用户考虑到买纯电动车，很多人第一印象也是会想到特斯拉。
Model 3优秀的驾驶质感、处于一流水平的辅助驾驶能力、科技属性、超高热度都促使这款车成了“街车”般的存在，如果你对销量数字没概念，换个说法，2021年Model 3国内销量超过了迈腾，接近帕萨特。
至于Model Y，其实它和Model 3差异并不是很大，但前者优化了后者的一些不足，比如Model Y后排实用性更好、隔音更好，同时Model Y继承了Model 3的优势，所以前者拥有更高的销量。在中型SUV市场，Model Y的2021年销量排名第二，仅次于途观L，超过宝马X3。
其实对于一些追求大空间、高舒适性的用户而言，Model 3、Model Y也许并不是第一选择，但高销量一定是有原因的，如果您在乎驾驶质感、热爱科技属性、渴望尝试辅助驾驶，那特斯拉这两款车型确实非常优秀。一直有消息称特斯拉还将推出售价比Model 3更入门的纯电动车型，凭借更低的购车门槛，相信特斯拉还将迎来更高的销量纪录。
大众ID.4系列
除特斯拉，在其它海外传统品牌中，大众算是还比较早布局纯电动车型的品牌，比如一汽-大众、上汽大众的ID.4 CROZZ、ID.4 X，在2021年ID.4 CROZZ国内零售销量为26141辆，ID.4 X零售销量为21004辆。如果与中国排名靠前的新势力品牌相比，大众的纯电动车销量很一般，但在海外品牌中，ID.系列还是有着销量优势。
大众最先选择对热度比较高的紧凑型SUV市场下手，凭借大众品牌在市场深耕几十年的基础，用户对这个品牌有信任度，而且大众线下经销商网络也比新势力品牌覆盖率高很多，这些因素都可以促进销量。另外，大众的造车功底毋庸置疑，所以ID.4 CROZZ的机械素质也比较出色，这也是用户关心的。
但相比市场上百花齐放的中国品牌纯电动车而言，大众ID.系列车型略显保守，科技属性、可玩性、车机系统、辅助驾驶等方面并不大胆、超前，这可能也会劝退一些对纯电动车抱着好奇、尝鲜心理的用户。
在ID.4 CROZZ、ID.4 X之后，大众也加速在国内推出了ID.6、ID.3两款新车型，覆盖了更多细分市场。对于这三个系列车型而言，不论是试水还是转型，我们都能看到大众扎实的造车功底。而面对新能源浪潮大趋势，如果未来大众在产品上加强软件能力，赋以更多超前、用户喜闻乐见的想法，相信大众这艘大船还是会给我们带来一次华丽的转身。
宝马iX3
在BBA中，目前销量最成功的纯电动车当属宝马iX3，虽然不及大众ID.4系列，但iX3在2021年也有着21814辆的总销量。宝马iX3经历过改款、下调售价，目前该车起售价与宝马X3接近，凭借更低的价格，iX3得到了明显的销量提升。
宝马在用户心里是“驾驶者之车”的代名词，即便是宝马SUV，驾驶素质也相当高，而iX3得益于重心的降低，操控感受不亚于X3，且纯电动车具备动力输出敏捷的特点，所以驾驶乐趣成了宝马iX3的优势之一。40万左右的售价，用户可以买到配置更高、更具新能源属性的蔚来ES6，但对于追求稳妥、品牌力、驾驶乐趣的用户而言，宝马iX3还是强有力的选择。
为迎合新能源浪潮，宝马也推出了目前的旗舰级纯电动车iX，相比于iX3而言，前者在创新、科技、豪华等方面均有了质的突破，这似乎也证明宝马时刻准备着在新能源这个战场上大干一场，且宝马有能力大干一场。相信在未来，宝马iX上的旗舰级科技也会向更多车型下放，可能那时候才是宝马真正出手的时候。
总结：
新能源市场发展之迅速有目共睹，不同车企在这条新赛道上也施展着不同战术，比如中国品牌产品具备高配置、高科技属性等特点，这也恰好吸引了一大部分充满好奇心的年轻消费者；而海外品牌大多采用稳扎稳打的策略，也许他们现阶段的产品没表现出太多超前的一面，但论综合素质、稳定性，他们有自己的优势。作为消费者，庆幸我们有更多备选的同时，也要擦亮眼睛选一款真正适合自己且实力超强的车型。（文/汽车之家 尤冬青）
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