◆丰田汽车：全新普拉多、全新皇冠、新款GR YARiS等
●上市：全新普拉多（45.98-54.98万）
看丰田必须先来看看全新一代普拉多，在车展前夕它正式完成上市，售价区间为45.98-54.98万元。在车展上它也正式完成亮相，包括内饰的首次发布。
具体来看，新车整个中控台设计有层次感，整体比较稳重，搪塑材质与皮质面料结合，采用全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏，车机系统经过了本土化的升级，加入了HUAWEI HiCar、百度CarLife、CarPlay、微信、智能家居等，能够满足大家的日常需求。方向盘功能按键与海外车型相同，包括蓝牙、语音控制、多媒体控制、自适应巡航、车道保持等控制按键。
中控屏下方是空调独立的控制区，仍然保留传统物理按键，并拥有前排座椅加热和通风，再下面还有全景影像的按键，以及充电口，根据中国消费者需求，还增加了无线充电面板。排挡区域周围，是与驾驶和越野相关的功能按键，包括驾驶模式选择、电子手刹、AUTOHOLD、ESP、低速四驱与高速四驱切换、中央差速锁等。不过我们注意到，海外车型有的MTS多地形选择系统、蠕行模式、SDM稳定杆分离装置、后差速锁等按键消失，取而代之的ECT2ND二挡起步模式。
座椅采用皮质面料，前排两个座椅均带有电动调节，新车提供5座版本和6座版本，6座车型采用2+2+2的布局，第二排采用手动调节，有侧向扶手，中央还有杯架，第三排座椅则相对比较单薄，仅适合临时乘坐。后备厢的空间表现尚可，但是座椅靠背放倒后，拓展空间并不能完全放平。6座版车型，第二排座椅向前掀起，第三排靠背放倒，但有较高的凸起。5座版车型整个后备箱较高，第二排座椅靠背放倒后也不平整。新车顶部配备普通天窗。
回顾外观，新车大量运用平直的线条设计，看上去有点“方盒子”的味道，与我们印象中的普拉多有着鲜明的反差感。新车中网样式比较复古，样式粗犷，车灯的就够也比较复古，分体式设计。保险杠黑色塑料材质，并加入银色护板装饰。保险杠两侧有降低风阻的风道。
车身侧面，车身线条棱角分明，富有力量感，外扩的黑色轮眉展示出越野车的特性，后车窗下边沿线漂亮的曲线令人印象深刻。车型尺寸方面，新车车长有4945mm和4925mm两种，车高也有1910mm和1920mm两种，应该是大家选装不同的选装件有所不同，车宽1980mm，轴距2850mm。新车采用越野车专用的AT胎，轮圈为多条辐样式，实拍车型未配备行李架。
车辆尾部没有外观备胎，后车窗有着不错的视野，两侧的方形尾灯造型别致，尾门的高度较高，后保险杠也同样为黑色塑料件。新车尾部有一汽丰田和HEV的字样，证明新车是一款国产的混动车型。此前，我们还拍摄到了圆灯版本，其前脸拥有更大面积的防剐蹭塑料材质，两款车型有一些差异。
动力方面，从申报信息来看，新车搭载型号为T24A的2.4T混动发动机，发动机最大功率为207千瓦。根据此前信息，新车搭载的是T24A-FTS 2.4T汽油发动机+电动机组成的混动系统，系统综合最大功率330马力（243千瓦），最大扭矩630牛·米。越野配置方面，全新普拉多还搭载了托森式限滑差速器的全时四驱系统，拥有高、低速四驱，可以放大扭矩，新车最大接近角为31度，最大离去角为22度，离地间隙可以达到221mm。
●上市：全新皇冠（29.90-34.90万元）
与全新普拉多共同上市的，还有全新皇冠，该车共推出2款车型，售价区间29.90-34.90万元。新车定位为轿跑车，动力上提供2.5L混动系统。
| 全新皇冠 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 至享版 | 29.90 |
| 至尊版 | 34.90 |
外观来看，该车外观采用了大尺寸的垂直格栅中网，配合镀铬装饰显得十分霸气。车头两侧设计了导流槽，能够提升空气动力学表现。新车采用了细长的大灯和贯穿式的LED灯带，科技感十足。
车身侧面的线条十分流畅，后视镜和车窗框采用了黑色设计，增加了运动感。新车采用了一款大尺寸多辐轮圈，密集的辐条呈微螺旋状放射而出，显得十分精致。
车尾方面采用了贯穿式尾灯设计，视觉上能够使车尾显得更宽。值得一提的是，新车的后备厢融合了三厢车和掀背车的设计，开口设置在后挡风玻璃中间，能够带来比传统三厢车更大的后备厢开口，增加了实用性。
新车在内饰材质方面使用了大量的实木和皮革，营造出豪华的内饰氛围。新车采用了当下流行的全液晶仪表加大尺寸中控屏幕的设计，两个屏幕均为12.3英寸，同时，保留了机械换挡杆和大量的机械按键，做到了科技感与实用性相结合。
国内上市车型均搭载2.5L混动系统，发动机为A25B-FXS直列四缸发动机，最大功率为136kW，峰值扭矩为225牛·米，驱动电机的最大功率为131.9kW，峰值扭矩为300牛·米，传动系统方面匹配的是CVT变速箱。官方数据显示，该车0-100km/h加速时间为8.6秒，综合工况油耗为6.21L/100km。该车全系搭载自适应可变悬架系统。
●首发：新款GR YARiS
对于性能车迷而言，还有一个好消息，新款GR YARiS正式迎来国内首秀。作为改款车型，新车主要是针对性能进行升级，外观和内饰也有小幅调整。丰田官方宣布，新款GR YARiS将于年内在中国市场上市销售，并会是左舵车型。从网上曝光的价格来看，可能在40万元左右。
具体来看，新车外观整体变化不大，可以看到前脸配备了尺寸更大的进气格栅，雾灯区域以及轮眉上的空气动力学设计也进行了升级，从而帮助内部全新的冷却系统进行更好地散热，除了中冷器之外，还包括额外增加的自动变速箱散热器等等。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3995/1805/1455mm，轴距为2560mm。
尾部方面，新车尾灯采用一字贯通设计，提升辨识度。在车尾下部装饰部分增设开口，通过增加空气流通，降低风阻提升操控稳定性，同时更好地排除气管消音器的热量。此外，高位刹车灯和后扰流板采用独立构造设计，方便用户后期对后扰流板进行改装。
来到车内，新车内饰也进行了一定程度的升级，中控屏尺寸更大，并且向驾驶员侧倾斜15度，展现了以驾驶为中心的理念。此外，通过将驾驶员的胯点位置降低25mm，同时配合调整方向盘的位置，改善了驾驶姿态。并且将内后视镜上移，将中控台上沿高度降低50mm，进一步扩大前方视野。启动按键和双闪按键则是布局在屏幕左侧，同时方向盘前方配备12.3英寸全液晶仪表。
官方表示这台1.6T三缸发动机针对进气、排气以及喷油系统都进行了升级，传动系统匹配6速手动变速箱，并带有运动四驱系统。此外，新车还对悬架系统进行了升级，提升操控性。
在四驱模式选择的基础上，新车增加了驾驶模式选择，用户可根据个人偏好或赛事特性，对电子助力转向、空调、动力系统等进行不同的设定。新款GR YARiS也将在2024北京车展期间与大家见面，有条件的朋友可以前往感受实车的魅力。
●上市：新款格瑞维亚（29.98-41.68万元）
北京车展上新款格瑞维亚迎来了亮相，该车此前在18日刚刚完成上市，共推出7款车型，售价区间为29.98-41.68万元。新车本次推出了搭载E-Four四驱系统的全新版本，同时还针对配置层面进行升级。
作为改款车型，新车基于TNGA-K平台打造，依旧采用了我们非常熟悉的家族式设计语言进行打造，整体与老款车型保持高度一致。前脸部分，新车拥有颇为时尚的视觉感受，上扬式的头灯组造型犀利，与前格栅的上半部分相融合，下方则为大嘴式设计，内部集成黑色蜂窝网格，颜值表现还是比较不错的。
车尾部分，新车采用了与前脸风格相似的设计，不规则造型的尾灯组为车尾增添了不少活力。GRANVIA英文徽标位于品牌Logo下方。后包围处采用了亮黑色饰板+黑色网格+银色饰条的设计，提升视觉层次感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5175/1995/1765mm，轴距为3060mm。
内饰方面，新车并未针对整体设计进行大幅调整，本次新车改款主要对车辆配置进行了优化。比如，新车将会配备8155芯片，一体式头等舱座椅，集成电动腿托、按摩、加热、通风等功能，第二排还配备小桌板，优化用户的驾乘体验。值得一提的是，新车还将带来航空地板、冰箱、吸顶电视等装备可供用户进行选配。此外，新车将会标配T-Pilot智能驾驶辅助系统以及9个安全气囊，能够进一步保障车内用户的安全。
作为新增的四驱版车型，新车在车尾标上将加入E-Four标识，该标识表明该车型为四驱版本。E-Four系统的独特之处在于它能根据路况自动调节扭矩分配，这不仅提高了车辆的稳定性，也大大增强了安全性。动力方面，新车所配备的2.5L发动机最大功率为139kW，峰值扭矩为236牛·米，前电机最大功率为134kW，峰值扭矩为270牛·米，系统综合功率为181千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱。根据官网数据，舒适版的WLTC综合工况油耗为5.71L/100km；豪华版与尊贵福祉PLUS版为5.77L/100km；尊贵PLUS版、尊爵ULTRA版、旗舰ULTRA版为5.66L/100km，四驱版本的WLTC综合工况油耗则为6.13L/100km。
●首发：丰田bZ3C
2024北京车展上，丰田bZ3C正式首发亮相，该车可以看作是智享跨界概念车的量产版本，其未来预计将由一汽丰田国产，并将会在1年之内正式上市。
外观方面，新车以Reboot关键词作为设计理念，前脸继续使用“C”字形大灯设计，展现出了很强的攻击性。前包围的设计与全新普锐斯如出一辙，在雾灯区域有着比较锋利的造型提升运动感。
车身侧面，丰田bZ3C拥有类似轿跑的造型设计，尾部线条十分流畅，提升年轻气息。此外，新车还配备低风阻轮圈、隐藏式门把手以及激光雷达等等。
车尾的线条层次感丰富，造型狭长的尾灯与分段式后扰流板搭配，使尾部看起来非常科幻。后包围也极具看点。
内饰方面，新车在配色方面十分能够激发肾上腺素，平直的中控台上配备悬浮式中控屏，下方配备手机无线充电储物格，后方保留了一定的物理按键。方向盘采用双幅式设计，其前方配备窄屏仪表盘。
●首发：丰田铂智3X
在2024北京车展期间，丰田全新纯电动紧凑型SUV铂智3X正式亮相，这款车未来将由广汽丰田销售，计划在1年内正式上市。
丰田铂智3X采用家族式设计，C字形的大灯中央贯通，前包围设计也十分简洁。这款车会让我们想到丰田C-HR，不过它的侧面设计要更显修长，硬朗的腰线。新车还采用双色车身设计，并在车顶配备激光雷达。
在车内，丰田铂智3X依旧是简洁居家的风格为主，配备了全液晶仪表以及中控大屏，储物空间也十分丰富，配色也比较清新。
●首发：铂智4X Robotaxi
2024北京车展期间，小马智行与丰田合作打造的铂智4X Robotaxi概念车首次亮相。同时丰田与小马智行的合资公司也即将于近日成立，首期计划导入千台规模的铂智4X Robotaxi，并在主要一线城市通过小马智行的运营平台提供无人驾驶Robotaxi出行服务。
今年2月2日，搭载小马智行第六代L4自动驾驶软硬件系统的丰田赛那自动驾驶乘用车（Robotaxi）车型，获准在北京开启“车内无人，车外远程”的自动驾驶载人示范应用。在北京亦庄，乘客可以通过小马智行PonyPilot+ App召唤车辆，感受全新的产品技术和出行方式。目前这款车型已经同时在北京和广州开展全无人自动驾驶载客测试。
这批搭载第六代系统的丰田赛那Robotaxi，于2023年4月投入到北京和广州开启自动驾驶道路测试。在经过9个月严格的道路测试和评估后，先后成功取得由北京市高级别自动驾驶示范区颁发的“主驾有人、副驾有人、后排有人、车内无人”四个技术阶段的自动驾驶道路测试通知书，已正式加入小马智行自动驾驶车队对外载人测试。小马智行也凭借在示范区多年在自动驾驶技术、出行服务及产品应用的积累，再次扩大在北京地区的自动驾驶车队规模，丰富公众的选择和产品体验，为示范区3.0阶段建设的完成、4.0阶段的启动提供助力。
小马智行第六代丰田赛那Robotaxi车型，相较于上一代系统，在从软件、算力、安全冗余等各个层面都有质的突破，整体造型设计也更加集成美观，更加贴近量产设计理念。系统搭载全新升级的车规级多传感器方案，建立了多层冗余机制，使用自研的量产级域控器作为冗余计算平台，包括完备的软件、运算平台以及车辆平台冗余系统，最大程度上平衡场景的覆盖度以及安全处理机制。在紧急情况下，系统可以实现安全靠边停车或者安全车道线内停车，将安全风险降到最低。自研的传感器清洁系统，也有效提升了在各类复杂极端天气下的表现。
小马智行与丰田自2019年开始战略合作以来，一直专注于研发和应用先进的自动驾驶技术，以满足消费者日益增长的出行需求。此次在充分考虑自动驾驶技术应用和实际场景需求后，将MPV形态的丰田赛那Robotaxi车型投入到小马智行自动驾驶车队载人测试中，该车型拥有更宽敞的乘坐空间和灵活的储物空间，后备箱的可使用率也超过90%，更能满足家庭出行等多样的使用场景。不仅如此，乘客可通过APP设置自己的专属迎宾灯颜色，在车流中更容易提前找到自己的车辆，还可以提前打开车窗通风、自行调节车内温度。
小马智行一直大力推进自动驾驶出行业务（Robotaxi）规模扩大和商业落地，而机场和高铁站的城市出行场景是重要一环，特点表现为单程通行里程长、客单价高、场景跨度大。此类场景的跑通意味着更为成熟的技术能力迭代和营收模式探索，对于自动驾驶出行产业发展具有不可替代的意义。
机场线载客示范应用获批也是对小马智行在城市及高速场景测试的里程积累、技术能力、测试安全等方面的认可。早在2021年7月，小马智行获准在北京市智能网联汽车政策先行区开展乘用车及卡车高速公路测试，随后逐步在分阶段开放的6条北京高速及城市快速路开展测试；2023年9月，小马智行率先开展大兴机场往返北京亦庄的自动驾驶道路测试，并计划依照先行区规定，并计划依照先行区规定，按阶段逐步打通载客示范应用、商业化试点。
成立七年以来，小马智行通过在自动驾驶乘用车出行和卡车物流的布局，同时开启在城市道路与高速公路下的全无人驾驶技术攻坚，为自动驾驶机场出行应用落地奠定基础。
◆ 雷克萨斯：两款概念车
●首发：LF-ZC概念车
4月24日，北京车展上，雷克萨斯LF-ZC概念车首发亮相，新车将传递雷克萨斯的电气化愿景。
LF-ZC概念车于去年10月东京车展亮相，外观来看，该车的车头宽大而扁平，能够带来较低的风阻系数。车头两侧采用了V形LED灯带，造型非常犀利，使整个车头看起来十分科幻。该车的车顶采用多条富有质感的锋利线条进行勾勒，突出整车造型的硬朗气质。
该车尾部造型较为夸张，雷克萨斯此前便强调，该车采用强空气动力学设计，为性能和效率带来好处。
内饰设计采用了“竹制CMF（Color，Material，Finish）理念”，数字化的智能座舱具备情景识别功能，增强用户的沉浸式驾驶体验。全新集成式软件操作系统Arene OS支持不断升级，包括先进的安全技术和多媒体功能。
●首发：LF-ZL概念车
在2024北京车展上，雷克萨斯LF-ZL车型首发亮相，新车展现出了品牌对于电气化未来的愿景。
此前，这款概念车已经在东京车展上首发亮相，并作为下一代纯电动旗舰概念车型的预演。雷克萨斯方面表示，量产版本将会在2026年正式发布，作为旗舰级车型，新车将会采用尖端生产技术的全新模块化车身结构进行打造。
外观方面，雷克萨斯LF-ZL概念车的设计颇为大胆，纺锤格栅的家族设计已经变得概念化，其已经被无中网的前脸所取代，但车灯、前包围等依然勾勒出经典的造型。车型尺寸方面，雷克萨斯LF-ZL长宽高分别为5300/2020/1700mm，轴距3350mm。
◆奥迪：Q6L e-tron、SQ6 e-tron、Q5 e-tron RS套件竞速版
●首发：Q6L e-tron
在2024北京车展上，一汽奥迪带来了旗下基于PPE平台打造的纯电SUV车型——Q6L e-tron。PPE豪华纯电平台由奥迪和保时捷共同研发和使用，作为新一代纯电平台，其拥有诸多技术创新。
同时，国产Q6L e-tron相比海外版本还把轴距加长105mm、电池加大7kWh(续航达到700km)，内饰和智能化配置上也做了本土化的升级。新车将于今年第四季度在奥迪一汽的新工厂量产，首批产品预计于2025年交付客户。
● 新车特点：
外观设计上，奥迪Q6L e-tron延续奥迪经典的SUV车型设计风格，并采用不断进化的e-tron家族设计语言。其前脸保留了奥迪家族的特征，中网得以保留，模仿了燃油车的多边形进气口设计，整个中网基本与车身同色。
全新的灯光技术在全新奥迪Q6L e-tron上首度亮相，并树立了个性化的新标准：矩阵式LED 大灯中焕新设计的数字式日间行车灯和选装第二代数字OLED尾灯共有八种数字灯光签名可供选择。车辆前后的四环标识首次呈现发光效果，新意十足。奥迪Q6L e-tron还为中国市场提供专属车身颜色，在北京车展上展示的“丁香灰”就是其中之一。
车身侧面，双腰线的设计勾勒出SUV具备的力量感，上半部分腰线分为两段式，下半部分隐藏了e-tron的LOGO，整个车身有奥迪SUV车型的圆润动感与力量感，新车还首次配备内嵌式门把手。
过去数十年，奥迪不断为中国市场量身打造“L”长轴距车型。奥迪Q6L e-tron定位豪华中型SUV，长4884毫米，宽1965毫米，高1687 毫米，轴距2995毫米。相比海外版本，轴距加长105mm，将带来更好的空间体验。
值得一提的是，作为“灯厂”，奥迪Q6L e-tron搭载五个域控制器，其中之一内植入的软件模块，使得动感数字灯光签名成为可能。头灯的动感数字灯光签名由12个可调节亮度的灯光单元通过算法形成。第二代数字OLED尾灯中有6个OLED面板，共计360个发光单元，可通过特定算法，每十毫秒生成一个新图像。
内饰方面，Q6 e-tron整体看上去更加温馨，经典的配色，加上大面积的皮质包裹以及木纹装饰，看上去很有家的温馨，车内还提供了氛围灯。车内再次强调科技感，这主要体现在全新的OLED技术14.5英寸多媒体曲面屏，11.9英寸的虚拟座舱和10.9英寸的副驾驶屏幕，共同组成车内的屏幕，其造型也同样与众不同，即便屏幕为主，内饰也不会显得有雷同设计。
【配图为海外版车型】
全新研发的E3 1.2电子架构是奥迪Q6L e-tron 车载信息娱乐系统和驾驶辅助的技术底座。E3全称为“端到端的电子架构”。为了充分满足中国用户的需求，奥迪将在Q6L e-tron上搭载高度成熟的高级驾驶辅助系统，包括一系列专属中国市场的驾驶辅助功能如高级自适应驾驶辅助和高级泊车辅助
动力方面，奥迪Q6L e-tron将提供后驱和四驱两种版本：后驱版本的系统输出功率为255千瓦，更加注重效率和续航能力；四驱版本的系统输出功率为345千瓦，更加注重性能表现。
奥迪Q6L e-tron搭载全新研发的由12个模块、192个棱柱形电芯组成的锂离子电池组，总容量达107千瓦时（比Q6 e-tron海外版增加7千瓦时），可实现在CLTC工况下超过700公里的续航里程。
【配图为海外版车型】
奥迪Q6L e-tron标配800伏充电技术和270千瓦最大直流充电功率，可在短时间内完成充电。在理想条件下，充电10分钟就可增加近260公里续航里程；并可在25分钟内，将电量（SoC）从10%提高至80%。如果采用400V技术的充电站充电，800V电池会自动分为两个电压相等的电池，可以实现并联充电，最大功率可达135千瓦。
●首发：奥迪SQ6 e-tron
在2024北京车展上，奥迪SQ6 e-tron车型进行了国内首发，该车计划以进口的方式于2026年上半年进入中国市场。作为Q6 e-tron的性能版车型，新车在设计上更加运动，最大功率输出达到380kW，4.3秒“破百”。
外观方面，奥迪SQ6 e-tron的整体设计充满了肌肉感。新车采用了分体式车灯设计，前大灯与动感的进气口融为一体，下部的扰流板与进气口结构相对复杂，展现出运动气息，有着更强的视觉冲击力。
车身侧面，双腰线的设计勾勒出SUV具备的力量感，SQ6 e-tron还采用了大尺寸的轮圈和红色的刹车卡钳。与前部日行灯一样，车辆尾部的OLED尾灯同样可以变换样式，新的主动式数字灯光标志也为奥迪照明技术的未来指明了方向。
奥迪SQ6 e-tron的内饰设计风格非常的运动，倾向驾驶者的曲面大屏以及纵贯前中控台边缘的氛围灯，时尚而富有互动乐趣，当然B&O音响效果也更佳。SQ6 e-tron还采用了运动座椅以及更加运动粗壮的方向盘，带有金属装饰的踏板，红色的座椅缝线增强视觉冲击力。
动力方面，Q6 e-tron将搭载100kWh的电池组，综合续航为625km，其电机最大功率285千瓦，0-100km/h加速5.9秒，最高时速210km/h，配备四驱系统，未来根据市场需求还会推出两驱车型。相比之下，SQ6 e-tron最大功率输出380kW，0-100km/h加速4.3秒，最高时速230km/h。
在PPE平台的赋能与全新E3 1.2电子架构的加持下，SQ6 e-tron的整体能耗减少达30%，性能增强超35%，最大充电功率可达270千瓦，在WLTP标准下可实现高达625公里的续航里程，而在理想条件下，从10%剩余电量充至80%仅需21分钟，充电10分钟可增加255公里续航，去服务区洗手间或买水的功夫就能增加2小时驾驶里程，打消了长途充电顾虑。
800伏特电池可以分成两个400伏特的电池包，可以同时以135千瓦的速度充电，从而实现更高效的充电。Q6 e-tron可以在刹车时回收高达220千瓦的能量。
●首发：上汽奥迪Q5 e-tron RS套件竞速版
在2024北京车展上，上汽奥迪Q5 e-tron RS套件竞速版正式发布。新车采用了运动化的升级，非常有看点。
上汽奥迪Q5 e-tron RS套件竞速版的主要升级集中在个性化配件上，其升级配备了RS车型专属配色箭羽灰以及全新21吋五辐V型轮胎，RS edition专属竞速标识、RS专属迎宾灯、RS竞速运动座椅等也出现在车上，配合黑色的外后视镜壳、黑色LOGO以及黑色的窗线，整体看上去更加的动感。
配置方面，新车标配AR-HUD、B&O音响、Travel assist 2.0 high驾驶辅助（新增打灯变道功能）、PACC预见性自适应巡航、ABA主动驾驶辅助与AWU紧急避险、30色氛围灯等。
作为一款SUV车型，Q5 e-tron RS套件竞速版内部也非常的宽敞，前后三排有6座和7座可选，后备厢最大可拓展至1825L（7座状态下后备箱还能放下两个28寸行李箱）。
动力方面，Q5 e-tron有两种动力配置：单电机后轮驱动和前后双电机四轮驱动。40 e-tron续航里程560km，50 e-tron quattro续航里程从520km增加到了550km，同时新车还具有DCC动态悬挂系统和e-quattro电四驱系统。
◆ 全文总结：
以上就是北京车展E3馆的新车介绍，毫无疑问，在这个展馆内人气最旺车型依旧是丰田全新普拉多，另外奥迪Q6L e-tron也有着很高的关注度。不过，无论是展台面积，还是新车数量，在E3馆最不可忽视的还数红旗展台，除了此前提到的新车外，在该展台还有金葵花国宾车队，包括红旗国耀、国利和国雅等等，更加煜煜生辉。（文/汽车之家 郭辰）
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