三、华为拟与东风合作打造新品牌，模式类似广汽华望
4月7日，华为计划和东风集团合作打造一个全新品牌，公司载体已经成立，模式类似华为与广汽集团合作的华望汽车。
东风乘用车科技（成都）有限公司（下称“东风乘用车科技”）将承担双方合作品牌相关工作。东风乘用车科技成立于2025年4月3日，注册资本为1亿元，当前股东为东风汽车集团股份有限公司。
华为与东风集团的合作模式与此相近，长安作为第三者也参与？
华为车BU有很多新增合作项目，其中与东风集团和广汽集团的合作项目尤其深入，除了不使用华为销售渠道，产品设计开发等合作模式均与鸿蒙智行类似。
网上曝光了一组疑似华为“第六界”旗下的首款SUV的谍照，从伪装的文字上可以看到它可能是和东风合作的成果。但拍摄地点位于长安汽车一处生产基地门口，引发外界关于长安汽车是否参与合作猜想？
这辆伪装车车顶搭载了激光雷达，车身上还写了“华为最强智驾”，说明这辆车型或许支持华为ADS 4。
结合这辆伪装车车身上“东风+？+华为”的字样，神秘第三方可能是长安汽车。
短评：
华为在智能汽车领域的动作正以快速推进，从问界M8小订破10万到智界R7(参数|询价)新版本的开启预订，再到与东风合作的神秘车型谍照曝光，华为在产品方面加速扩张。
与此同时，余承东卸任智能汽车解决方案BU董事长，以及引望公司的股权结构调整，表明华为正在将智能汽车业务逐步独立化。
四、小米辟谣“SU7被保险公司拒保”，小米等车企已布局车险
4月7日晚，小米公司发文称，公司发现有关小米SU7保险相关的谣言被有组织地扩散传播，经与公司合作的五大保险公司逐一确认，上述公司均表示从未出具过任何拒保通知，相关文件确系伪造。
近日一份疑似保险公司内部文件在网络流传，文件称小米SU7出险率高，公司决定停止该车型的新增投保、续保等业务。
小米汽车自问世以来即因自带流量，问题也容易被市场放大
近期小米汽车安徽铜陵交通事故再度引发市场关注，在此背景下，市场传言部分小米SU7车主遇到保费过高、续保难问题，背后原因则指向出险率。前述保险行业人士称，“小米SU7出险率一般，不像传闻的那么高”。
小米SU7的保险费和50多万燃油车的保险费接近
有网友指出，小米SU7的保险费用和价格50多万元燃油车的保险费用接近。有自媒体统计的保费数据显示,个人购买定价为21.59万元的SU7首年保费在7000—7400元，而定价在29.99万元的SU7 Max首年保费最高可达到9900多元。
新能源车主“投保难”甚至被拒保，保险公司无法准确定价
理论上，风险越高，保费价格越高，但一方面，目前新能源车缺乏数据积累，保险公司难以区分家用车和营运车，导致无法科学准确的定价；
短评：
车主在比亚迪购买比亚迪旗下车险公司提供的车型享受到了更低的价格。这可能是比亚迪可以筛选出更加优质（风险更低）的客户。尤其在新能源车险方面，比亚迪财险背靠主机厂可获得关于每辆新能源汽车和车主的海量数据，这让其展现出远超传统保险公司的定价效率和灵活性，也有助于比亚迪财险实现比传统保险公司更为精准的定价。
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