17年历史·三代车型，听大众途锐的故事

途锐2.0T车型在测试环节表现了非常全面的产品力，我认为它就是途锐车系中的“甜品级配置”，反而3.0T车型成为了更高端更有象征意义的一款。而相对实惠的终端价格也是优秀性价比的体现

车开着还是非常不错的，有高级感。2.0T发动机又快又省油，是时候把对小排量增压机的偏见收起来了。考虑到价格，我没什么可挑剔的。

即便是2.0T车型，在越野场地也有着十分亮眼的表现，它的通过性完全不逊色于3.0T的途锐。不过在行驶质感以及加速时的底气来看，四缸还是微微差了些意思，如果是我，我会毫不犹豫地选择3.0T。

全新途锐在性能表现以及四驱越野能力上，依旧是那个性能突出的一员。虽然造型没有过去那么虎实，但仔细品味，它骨子里那股硬气其实依旧存在。

83.68万元的售价对于一台大众品牌的百万级SUV来说不算有绝对的竞争力，但是如此能文能武的综合表现，又怎能说这个价钱花的不值得呢？

不是一款卖颜值的车，出色的隔音可以给乘客营造一个相对舒适静谧的环境，值得好好品味。

途锐是一辆各方面非常均衡的SUV ，它能很好的兼顾公路和越野需求，价格又是这个级别里相对比较便宜的，品牌不算豪华，但也不跌面子。总之就是各方面都不错，也不突出，算是有不错性价比的低调选择。

途锐是大众品牌最豪华的SUV了，虽然配置与性能都说得过去，不过现如今它的卖点已经不够突出了。大家已经开始期待全新一代车型。

我们测试的这款“舒适型”，使用了17英寸“小”轮圈，加上悬架系统的调校风格，整车行驶舒适性非常棒，另外它四驱系统的脱困能力也不差，在我们的实际测试中有超出预期的表现。在同级别中，相比豪华品牌产品，途锐的品牌号召力要差一些，不过性价比突出，适合偏理性的用户。

“白来的”46马力意思是在原有的动力上再来一套电动机多出的功率，然而谁都知道这是需要付出代价的！将近10万元的“附加款”虽说放在车价里并不显多，但问题是之前的动力足够用了，或许换做轿车我还会接受，问题是它是一款SUV，真要撒野，我会担心。

新途锐我承认是个不错的越野车，要豪华有豪华，要越野有越野，而现在大众倡导环保的理念我也认可，但是仅仅在普通车型上增加了一个只能行驶2km的电动机，是否宣传理念的意义要大于实际意义了呢？如果不堵车，电动机就毫无意义了，仍然是一款普通的途锐。那么如果不是极端的环保主义者，为此多付出10几万元，或许有点不值得。

新途锐混合动力把绝对的动力和相对的环保结合起来，公路和越野全能，使那些有钱人终于可以挥洒得心安理得，驾驶感受方面唯一的问题是由于能量回收系统的加入而产生的过于敏感的刹车，除此之外就是要记得计算后期的养护费用。