● 总结：冷饭热炒，画蛇添足
总的来说，这款N55B30发动机并没有什么真正大的革新之处，升功率之类指标上也没有显著提高。简单的说，N55B30就是由N54B30的每三个汽缸各自驱动一个涡轮变成了每三个汽缸各自通过一个涡轮进气管路共同驱动一个涡轮而已。或者可以干脆说，这就只是一款单涡轮版的N54B30。没有什么真正的值得一提的显著不同。
N55B30（上图）简单说就是单涡轮版的N54B30
当然，笔者并不是在这里说这款发动机不好。实际上，这是相当不错的一款发动机。不论是日常使用的便利性，还是后续的改装潜力（别拿这个跟日产RB26DETT比），都应该不错。同时，这样的设计，还让N55B30的成本相较前辈N54B30更低。
在日常使用便利性和改装潜力上N55并不逊于前辈N54
只是这样过分张扬的宣传，就像是那些让你记住了那款产品，然后却发誓不买它的广告一样，让人不可避免的反感。宝马并非国内那些合资或者自主车厂，没事需要自己给自己提气。赛道上的显赫战绩，全球最早的航空喷气发动机制造商的历史，在业界公认的发动机技术方面的造诣，一切的一切都说明了宝马的技术力量。
赛道上的显赫战绩比自吹自擂更能证明BMW这几个字的含义
真正的Bimmer（BMW Fan的自称）会知道宝马好到什么地步，什么地方好；不是Bimmer的人，照样知道宝马好，只是不知道好到什么地步而已。只有不够强大的才会把强大挂在嘴边，宝马根本不再需要去刻意自吹自擂，证明什么。
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