● 发动机舱拆解
在讲解发动机结构的时候,我们已经将科鲁兹的发动机舱进行了拆解,不过罗浩的文章只是从结构的角度来看看科鲁兹的这款发动机,而我将更多从零件的角度来看。
夏天就要到了,车辆很可能要面临涉水的问题,那么科鲁兹能通过多深的水呢?多深的水是一定不能下的呢?拆掉保险杠之后马上就能看到科鲁兹的进气管路,进气口的位置基本和冷凝器的上沿平行,如果装上保险杠的话,这一高度基本与车标高度相当,所以科鲁兹的车主夏天一定注意:如果水深超过前脸的雪佛兰车标,那么一定不能贸然前行!
顺便看一眼保养经常需要更换的空气滤芯,科鲁兹的更换间隔为一万公里。而蓄电池一般在三年左右就需要经常通过观察孔检查了,如果颜色变黄或者变红就要更换了。
这些上次拆下来的点火模块、火花塞、节气门、进气歧管这些大家都已经不陌生,只是对于他们的来历和身世可能还不太了解。科鲁兹发动机周边使用的零部件都是“牌子货”,而且都是大厂家。
● 编辑总结:
到此,科鲁兹拆车讲解系列的文章就全部结束了,不知道作为读者的你怎么想,反正我个人觉得既很有意思又有点不够尽兴。有意思在于很少做过这方面的尝试,对于一辆车能够将生产线的过程进行反向工程,得到一些我们平时通过车辆外表很难发现的信息,不管是对于车主的使用还是准车主的选择都很有帮助。而不尽兴是因为这次科鲁兹的拆解并不够彻底,为了保持车辆未来的性能而没有对发动机、变速箱等关键部件进行拆解。以后如果还有这样的机会,我们一定进行到零件级,也希望能获得更多的厂家和产品的支持,从而使拆车讲解形成一个系列的文章,最终达到只要是市面上销售的车,我们都能够通过拆解还原其最真实的状况,作为读者,你有兴趣吗?(文/图 汽车之家 张磊)