存同求异：大众双“R”底盘对比解读

● “四驱”带来的差别不仅仅在于驱动方式

　　高尔夫R与尚酷R在底盘上最大的区别就在于前者装备了4MOTION四驱系统，而尚酷R仍为前轮驱动。

『高尔夫R 4MOTION四驱系统示意』 

『高尔夫R 电控多片离合器与后桥总成』

　　高尔夫R的四驱系统核心仍为第四代的Haldex智能四轮驱动技术，依靠电-液控制的多片离合器来控制前后轴的动力分配，多片离合器完全锁止时，可实现前后以50：50的动力分配，在理论上而言，如果此时前轮完全打滑或空转，后轮就能够得到所谓的100%的动力。在高尔夫R上装备的这套四驱系统与途观上的相同，并不是四代Haldex的XWD系统，所以并不具备后桥的elsd电子限滑差速器。在高尔夫R上，车辆左右车轮轮间的动力分配是依靠开放式差速器的特性，通过ESP对打滑车轮进行制动来实现动力向有附着力的车轮的传递。

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　　而四驱系统的存在不仅仅造成了二者驱动方式上的差别，还使得高尔夫R在诸多底盘细节上差别于尚酷R。

　　最明显的位置便是后副车架，由于需要为电控多片离合器以及后差速器壳体留出空间，高尔夫R采用了新的后副车架造型。由于后轮参与驱动，在振动和噪音方面较之前会有所增加，所以后副车架与车身的连接点均采用了橡胶衬套，以减少传导至车厢的噪音和振动，相比之下，尚酷的副车架与车身仍为刚性连接。

　　四驱系统的加入同样在高尔夫R的前部底盘带来了变化，前桥取力器的加入使得车辆右侧（图中左侧）半轴传动距离减小，半轴长度变短，因而使用直径更小的半轴便能够达到所需的强度和刚性。

车轮仅仅样式一致，轮辋轮胎参数都不相同

　　这一点就在我们眼皮底下的差异往往容易被人们忽略，因为看过高尔夫R和尚酷R上那四只样貌相当的18英寸大脚之后，很多人都会想当然的以为它们使用的是同一尺寸、同一型号的轮胎和轮圈。但实际上，二者的车轮仅仅是外观样式相似而已，除了18英寸的直径外和相同的孔距外，它们的车轮参数是完全不同的。

　　我们用上面的表格来汇总两款车轮胎和轮辋的相关参数，两款R20车型分别采用了不同品牌的轮胎产品，尚酷R的轮胎在宽度上占有优势，而且轮胎的周长要比高尔夫R的轮胎长约25mm。

　　如果从产品定位来看，高尔夫的RE050A似乎要比CINTURATO P7轮胎更专注运动性能，而后者强调的是保障操控性能前提下的低滚阻和静音表现。高尔夫R的轮胎更高的速度级别也说明轮胎在高速行驶方面的性能。关于RE050A，之前有一种说法是它在重量较大的车型上能够更好的发挥实力，而在体重轻盈的车型上则无法完全发挥，高尔夫R这种1.5吨的体重还算不上“重量较大”的类型。所以，在未做测试之前，这两款轮胎在两台R20上性能和表现仍然是未知数，至于孰优孰劣我们还无法给出结论。