[汽车之家 拆解] 此前我们评论一辆车坐着是不是舒服，只是从座椅、噪音、空调这些车内的角度来看待，但其实舒适度很大程度上是由它的底盘特性所决定的，因此我们挑选了三款最为热门的日系中型车——本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁，来看看它们为乘客的舒适性都在底盘上做了哪些工作。
◆ 前悬挂结构对比
作为前驱车，前悬挂对于驱动和转向都起着重要的作用，而这三款日系中型车型除了雅阁是双叉臂结构之外，其他两车都是轿车中常见的麦弗逊结构，前者相对而言能够提供更好的侧向支撑，有利于提升车辆的操控性。
————————————————————————————————————
友情提示：下有多张悬挂结构动画图片，可能网页加载速度较慢，请网友耐心等待。
————————————————————————————————————
在悬架材质方面，除开天籁的前悬挂下摆臂采用铝质材料之外，雅阁和凯美瑞的下摆臂以及三车的转向节、副车架均采用钢质材料，毕竟作为偏重舒适的三款中级车，下盘的减重并不是重点。（为了直观表示各部件的材质，我们借用了一个尺头带有强力磁铁的卷尺，只要是铁磁性的部件，它都能牢牢吸住）
此外，副车架与车身连接方式也会影响到车辆的舒适性表现，在这方面三辆车没有太大的区别，都是采用直接连接，中间辅以胶套缓冲，相比之下，天籁在副车架和车身连接处加装的强化部件尺寸最大，而雅阁相对最小。
小结：
不难看出除开雅阁与天籁、凯美瑞在前悬挂形式上有着较大差异之外，三款车的前悬挂在材质、连接等方面的处理有诸多相似之处，不过要决定具体驾驶特性，还得看下面的后悬挂以及轮胎、弹性元件等方面。
加载中
