蓝旗亚Stratos跑车品牌在上世纪70年代中期曾经叱咤一时，尽管现在看来，甘迪尼的设计有些不合理，但当时Stratos车身带着极其锋利的线条，还是让人看一眼就足以留下深刻印象。超短轴距带来更强的灵活性，但也使车内空间极其狭小。
在74-76年，蓝旗亚Stratos囊括了WRC世界拉力锦标赛所有桂冠。不过后来随着菲亚特经营陷入困境，Stratos品牌逐渐被荒废。
近几年，蓝旗亚Stratos再次映入世人的眼角，宾尼法尼纳设计的新蓝旗亚Stratos采用法拉利F430 Scuderia底盘，车身采用全碳纤维材料，净重1247公斤。动力系统来自于一具4.3升的V8发动机，最大马力为540匹，最大扭矩为500牛米，百公里加速约用时3.3秒，极速可达272KM/H。
玛莎拉蒂第四代Quattroporte
带着辉煌的成就，第四代Quattroporte于1994年诞生，如雷贯耳的甘迪尼负责这一次的设计项目。虽然车身较小，但是0.31 cd的风阻系数保证了极其优异的运动性。第四代Quattroporte的造型在当时来说非常的时尚前卫，流线楔形的车身设计使这款车看起来非常动感。
『第四代Quattroporte』
1997年7月与法拉利联姻后，第四代玛莎拉蒂Quattroporte在1998年推出了Evoluzione版本，超过400多个部件都经过升级和改进，此番改造取得的最大成果就是车辆整体质感提升--仪表板采用真皮和石楠木装饰，整个内饰均以优质材料营造出更出色的效果，同时也提升了舒适性和美观度。
■ 甘迪尼其他作品展示（一）
甘迪尼一生设计的车型超级跑车居多，这些跑车年代久远，价格高昂。如果想要离甘迪尼接近一些，你需要看一看下面来自雪铁龙和雷诺的小型车。除此之外，甘迪尼还有阿尔法·罗密欧 33 Carabo、菲亚特132等鲜为人知的作品，下面我们来看一看。
雷诺5 Supercinq
雷诺5是一款3门小车，70年代畅销于欧洲市场，之后雷诺推出了一款名为Supercinq车型将其取代。甘迪尼负责雷诺5 Supercinq的改造项目，车身尺寸为3665×1750×1325（mm）。同时，他使用长方形的前大灯、细长的进气格栅，侧面的腰线延伸向上，营造一个时尚外观。
Citroen BX
1980年，甘迪尼离开了博通设计工作室，成为一名独立的设计顾问，继续从事汽车设计。这一阶段他所设计的最典型的量产汽车是雪铁龙BX，生产了230多万辆，是雪铁龙重新崛起的生力军。
加载中
