[汽车之家 技术] 哈弗H6被很多人寄予了厚望，厂家希望能把它卖好，消费者希望用更少的钱买到一款质优的大车，而我们希望看到更多的能撑起自主品牌门面的好车。无论是站在哪一角度，安全都是我们共同关注的问题。我们先要祝贺长城哈弗H6在C-NCAP上取得了不错的成绩，45.8分在C-NCAP经手的数款自主品牌SUV产品中位居前卫。

自主品牌SUV在C-NCAP的碰撞成绩
车型	碰撞总分（星级）
比亚迪S6	46（★★★★★）
长城哈弗H6	45.8(★★★★★)
上汽荣威W5	45.3（★★★★★）
长丰猎豹CS6	41.0(★★★★)
威麟X5	40.5（★★★★）
华泰圣达菲	37.1（★★★）
永源A380	31.7（★★★）
黄海新旗胜	31.1（★★★）
众泰2008	30.5（★★★）

从成绩单来看，试验车在安全配置上的缺失让哈弗H6在加分项环节吃了亏，如果长城把顶配车型（带有侧气帘，可加一分）推上试验台，那它的分数无疑会是最高的。在车身材料的强度方面，其中60%为300Mpa的普通强度钢材，在车身的主要承力部位，像A柱、B柱等，则使用了屈服强度超过1200Mpa的超高强度钢材，辅以精密的焊接工艺和高强度的结构胶，车身的整体强度已像合资品牌的产品看齐。

通过手中的相关资料和工程师的讲解我了解到，面前的这三辆哈弗H6是刚刚从C-NCAP的擂台上走下来的。至于它们目前的状态我尚不明了，我将试着把镜头推进，尽量多的把一些不常被人观察到的细节展示给你。

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● 正面100%重叠刚性壁障碰撞

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正面100%碰撞试验的难度在于试验车辆所撞击的物体是不会发生变形的（像是一堵墙），这就意味着所有的冲击力都要交由车头部分来化解，这对整个车身的结构以及车内相关保护设备都是个考验。

试验车辆以50km/h的速度垂直撞向刚性壁障，这个画面你完全可以在脑海中呈现，车头在触碰墙的瞬间激发了安全气囊，在气囊充气的同时，车头开始吸收来自墙壁的碰撞能量，巨大冲击力会传到车内，假人随着车身的减速度而前倾。从车内的标记点来看，安全带和气囊都起到了有效地保护作用，仪表台也是完整的，而车头情况正如你所见，在车底下也发生了一些细微的变化。