-- 奥迪e-tron
奥迪e-tron是一款高功率纯电动跑车，它的四个车轮分别由一台电动机独立驱动，难道这就是未来的quattro系统吗？
在未来人眼中，那一套齿轮组合固然精密，但在电动车上要想实现对四轮输出扭矩的控制就变得很简单，这四个车轮是各自为战，通过四个电机管理其行驶动态，它们可以进行所谓的扭矩引导、各个车轮的选择性减速，从而实现对扭矩的主动分配，并通过轻微的功率提升和制动干预精确地补偿转向不足和转向过度引发的车身姿态异常。这种方式看上去要比传统的quattro更为高效，而且一条程序代码真的是比那个捉摸不透的差速器结构要容易的多。
与之前介绍的电动机不同，奥迪e-tron所使用的这四台电动机绝非善类，四台电动机能够提供230千瓦（313马力）的动力，如果你觉得这个数据并不耀眼，那4500牛•米的扭矩你觉得怎么样？你一定觉得我眼花了，或者在敲键盘时手抖了一下，但经我反复核对，这的确没有任何问题。这就意味着，奥迪e-tron会有着惊人的加速能力，官方提供的0~100公里/小时的加速时间为4.8秒，事到如今，对于奥迪e-tron来说，轮胎已经成了一个很大的制约因素。4500牛•米！真有点有钱没处花的意思。
奥迪R8 e-tron中所使用的锂离子电池由并联和串联的高能量密度电池组构成。这款重550千克的电池存储有 53千瓦时的能量，其中，42.4千瓦时是可用能量。在奥迪电动车的最终设计阶段的测试中，奥迪 e-tron可续航行驶大约250公里。
从驾驶特性来看，奥迪e-tron可以被认定为中置四驱，考虑到前后桥之间的负荷分配比例，工程师将锂离子电池组和功率控制装置安装在了乘客舱的后方，也就是那台5.2升发动机在奥迪R8上的大致固定位置，这也让它拥有了中置四驱车的驾驶特性。
在充电方式上，奥迪R8 e-tron与其它纯电动车相差无几。如果你家里有充电桩，家庭用电就可以满足需求，而将一个完全放电的电池充满电需要6到8个小时，而所需时间稍短些（2.5小时）的充电方式则要依靠充电站提供的高压电流才能达。此外，为了让奥迪R8 e-tron跑的更远，能量回收系统在制动和减速时进行辅助充电，四个电动机能够回收相当大一部分能量。
-- 奥迪R8 e-tron
R8是奥迪旗下第一款超级跑车，在相继推出了4.2升、5.2升两款车型后，e-tron成了R8新的动力装置，奥迪R8 e-tron将于2012年底进行量产，届时，它将是来到现实世界中的第一款奥迪纯电动跑车。
-- 奥迪 e-tron Spyder
编辑总结：
几乎可以确定的是，未来是电动车的天下，那些顽固不化的内燃机终将被淘汰，所有汽车都会面临这场厄运，对，没有一辆车能幸免，听上去有些伤感，我们现在唯一能做的就是祈祷这一天可以来的再晚一些。
从未来人的表述来看，这一天并不会在短时间内到来，新能源车在人机工程学方面的改动确实需要时间来适应，例如，动力装置的状态你无法像以前一样通过声音来判断，而被液晶显示屏替代后的仪表板也会换一种方式把那些必要的信息呈现给你，等等。相比于电池领域所遇到的问题，这些则显得太微不足道了，如何能让电池多存些电成了新能源汽车发展的关键，不过，你从上面那些车型也不难看出，为了避开电池的束缚，他们想尽了一切办法。除此之外，还有太多太多的问题需要解决，而每做的一次决定都有可能让未来出现新的转机。
哦~对了，未来人还把内燃机的发展趋势透露给了我们，他说，内燃机依旧有很大的潜力可以挖掘，直喷技术就是很好的代表，他也很高兴看到人们越来越青睐增压发动机，但这并不意味着大排量V型发动机被完全取代，好在，闭缸变排量技术开始出现在更多的大排量发动机上。在随后的选题策划中，我们会着重考虑未来人的建议，相信过不了不久，你就会看到这篇文章了。（图、文 汽车之家/李博旭）
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