[汽车之家 技术] 闲来无事之时，翻出了几个月前淘汰的智能手机，无意中发现了几个简单且实用的小功能，遗憾的是，我在之前对此从来没有留意过，相信你和我一样也有过同样的经历。这样的“错失”也会出现在一款车上，不同的是，好在它所具备的这些功能都在时时为你效劳着，只是不常被人提起罢了。此前我通过与一汽-大众技术人员的沟通，得以对迈腾有了更进一步的认识，其中就不乏一些不曾被我们重视过的细节。
● BSW制动盘水膜清除功能
在雨天行车时，受到环境影响，制动盘表面会形成一层水膜，如不及时将其清除，这有可能导致驾驶者在踩下制动踏板时，制动片与制动盘的接触不充分，从而使得制动力下降，使得制动产生延迟、刹车距离变长的结果。这个除水功能看起来不值一提，但挽回的那几米制动距离在有的时候可能恰恰为你避免了重大的损失。
其实，实现这一功能无需对制动结构进行大刀阔斧的修改，就像是依靠轮速来实现胎压监控一样，BSW制动盘水膜清除也仅是ESP控制单元中的一道程序而已，我知道，让你好奇的是，系统是如何判定制动盘上出现水膜的？
难不成会在制动盘上装个雨量传感器？这个问题看似复杂，实则其判断逻辑十分简单，功能被激活需要满足两个条件，其一是车速，由于这项功能主要是帮助提高车辆高速行驶时的安全性，因此，车速需要满足70公里/小时的车速条件，另一条件则是雨刮器的开启，系统依据雨刮器的开启时间来对制动盘上水膜附着的程度作出判断。当满足以上条件时，ESP系统每隔5分钟就会对制动管路施加3bar的压力（全力制动将车辆停下的压力为30bar），以让制动片将制动盘上的水膜擦去（大概擦15圈），整个过程不会对驾驶员形成干扰。这一功能并不会导致制动盘片产生明显的磨损。
● HBA紧急制动力辅助系统
记得在以前参加过的一次驾驶培训中遇到过这样一个问题，学员使用同样训练车（带有ABS制动防抱死系统）在同样的车速下进行全力制动体验，但在制动距离上，学员之间存在一定的差异，当然，这其中也不排除轮胎和制动系统出现性能衰减的原因，不过，在事后的数据分析上来看，最为主要的原因是制动压力不足或不能快速建立最大制动压力导致，于是这样的问题摆在面前，在关键时刻，你能瞬间释放最大的制动力吗？
HBA紧急制动力辅助系统可帮助驾驶员在遇到突发情况下向制动系统施加最大程度的制动力以进行全力制动，从而缩短制动距离，提高安全性。它依旧是ESP系统的衍生功能，制动压力传感器和制动踏板位置传感器可以对驾驶员脚下所施加的制动力以及制动踏板的行程进行实时监测，与此同时，驾驶员脚下的动作频率也是重要的参考依据，并结合车速以及减速度的信号进行具体分析，从而确保系统可以准确的辨别实际情况。
如果你对汽车制动结构想有更为深入的了解，我们此前制作了《制动十问解析汽车制动系统基础结构》文章，希望对诸位可以有所帮助。
● 制造工艺
车顶那两条橡胶装饰条让很多人开始关注车身的焊接技术，于是，一场有关点焊与激光焊孰优孰劣的辩论就此展开，不过，我今天不打算为这场争论再添油加醋，但你知道吗？同样在宣传册上标注了激光焊接的两款不同的车，有些车的激光焊缝长度可以达到43米，而有些车的激光焊缝长度还不到4米，这都差在哪了？
从一汽-大众给的技术资料来看，迈腾车型在两侧围板、车顶以及车底的焊接中使用了激光焊接技术，此外，四个车门、后围板和前后窗框也都采用激光焊接，从而组成了43米的激光焊接焊缝，其中最长的一条焊缝位于车顶侧，达到1.6米。相比之下，那些焊缝在4米左右的车型则主要在车顶与两侧围板以及后围板处使用激光焊接技术，以至于，通过车顶那敏感部位（车顶两侧是否有橡胶条）看上去，两款都标称采用激光焊接技术的车型似乎没什么两样。
-- 为什么要采用激光焊接？
简单来说，激光焊接是通过激光束照射在钢板表面，利用激光来致使两块需要焊接的钢板融化且融为一体。从强度上来看，它可以使车身结构的完整性得到提高，从而达到提高车身强度的目的，当然，如果是点焊工艺，通过增加焊点的密度也可以达到增加强度的目的。
激光焊接的另一个优势则在于焊接过程中钢材的变形程度较小，它对于确保车身尺寸的精度有着至关重要的意义，这也为打造高品质汽车打下了深厚的根基。而对于迈腾而言，其车身不同的部位会采用不同厚度及强度的镀锌钢板（镀锌是经济而有效的防腐措施），例如，B柱、侧围前内板总成、侧围后内板总成、门槛加强板和侧围顶部加强板部位使用的是高强度钢材，激光焊接技术可以有效的避免这些部件在进行焊接时为焊点质量下降或导致板材及焊点变形的情况发生。这显然是点焊接工艺不可比拟的。
--广泛使用的“奥迪特评审”体系
在产品审核阶段，大众将使用“奥迪特评审体系”对已确认的合格的整车进行随机抽样质量评价，该部门成员会以专业且十分挑剔的眼光来审视一款车，通过打分的方式来对各个方面进行评估。
而在整车装配完毕后，“奥迪特评审”小组将会对车辆的电器电路、底盘、车身密封性以及道路试验等进行检查，以确保每一辆车都能以最佳的状态走出厂区。
2009年，我们就曾走进一汽-大众工厂，有兴趣的朋友可以回顾下《“恐怖”的工艺访一汽-大众奥迪一厂》这篇文章。
编辑总结：
一款车的价值究竟体现在哪？对于大多数消费者而言，或许会对性价比更为看重，总是希望可以花更少的钱得到丰富的配置，这个想法并没有错，但我们不应该为此而忽视一款车的品质，其实，文中所提到的那些内容在本质上也属车型配置范畴，就好像是手机中的那些不常被人关注的功能一样，我倒是希望大家能提高对这些隐藏配置的关注度，而对于一款中级轿车而言，隐藏配置则更能突显出品牌及车型的品质。（文/图 汽车之家 李博旭）
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