后来者居上 主流8速自动变速箱盘点

■ 现代派沃泰（Hyundai Powertech）

　　现代8AT由现代派沃泰（Hyundai Powertech）变速箱公司出品，现代拥有该项技术的知识产权。

● 搭载车型

　　目前，国内进口的现代劳恩斯、劳恩斯-酷派（自动挡）以及雅科仕车型均搭载了这台现代自主的8速自动变速箱，而劳恩斯-酷派是目前合资/进口车型中最便宜的8AT车型，自动挡车型价格为25.16万元起（宝马1系8AT车型最低指导价是25.9万元），如果不算下面尚未上市的陆风X5，那么劳恩斯-酷派就是全中国目前最便宜的8AT车型。

『现代劳恩斯-酷派是目前国内在售车型中最便宜的8AT车型』

『现代劳恩斯以及雅科仕也搭载了现代的8AT变速箱』

● 特点

　　现代派沃泰8AT变速箱有两种型号，分别为：A8LR1（重85.7kg,长684mm，可承受最大扭矩392N·m）和A8TR1(重95.7kg,长676mm，可承受最大扭矩490N·m)，这两款8AT的6挡、7挡、8挡均为超速挡。

■ 盛瑞传动

　　陆风X5（代号E31）将有望于2013年搭载盛瑞8AT自动变速箱上市（如果您对陆风X5的外观内饰还比较陌生，请点击这里）。对于山东的盛瑞传动股份有限公司可能您有些陌生，这里就先简单介绍下这家公司。盛瑞传动股份有限公司成立于2003年，2008年被认定为高新技术企业，公司产品主要为潍柴动力、中国一拖、郑州宇通、意大利菲亚特集团、英国SAS、澳大利亚杰博特等国内外厂商配套。

　　盛瑞联合德国开姆尼兹工业大学研制了8AT自动变速箱，此款变速箱从原始概念创新开始，采用正向设计路线，填补了国内6挡以上自动变速箱研发和生产领域的空白，可以说是国内变速箱行业的一个里程碑。

　　对于横置变速箱来说发动机舱有限的宽度是个棘手的问题，这就需要变速箱的尺寸设计的尽可能小。从4AT跨越到8AT增加了4个挡位，而尺寸仍与4AT变速箱相当，87.5kg的总重量也不会使车头的负担过重。

　　盛瑞8AT的传动比从一挡4.17:1到8挡0.64:1，速比范围达到了6.5，第7、8挡是专为省油设计的超速挡，其可承受的最大扭矩为300N·m，虽然这个数值并不算高，但前置前驱车型普遍没有太强大的动力性。

　　盛瑞8AT采用3对常啮合齿轮和5个换挡元件（4个离合器和1个制动器），实现了更多的挡位，具有更高的换挡舒适性和平顺性，同时可比4AT变速箱节油近16%。

　　盛瑞8AT可以匹配从1.6L涡轮增压发动机到3.0L自然吸气发动机，适合中高级轿车使用。由于布置方案的创新，该自动变速器可以适应发动机横置的四驱结构，也能很方便地变化成5AT和6AT等，同时还可以搭载混合动力系统。

全文总结：

　　今天的故事到这里就告一段落了，爱信AW与采埃孚就像是两个武林高手，相互出招、接招，而山东盛瑞的出现虽然暂时无法对他们造成威胁，但故事的发展往往出乎人的意料。与此同时，双离合这个更大的对手也不可小视。科技今后将为您带来更多这样的“故事”，您还想了解哪些“故事”，您对哪些“故事”感兴趣可以在下方或者在我们的博客给我们留言。（文/汽车之家 唐朝）

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