● 轩逸
底盘特点：全尺寸备胎（除顶配车型）
◆ 前悬架：
新轩逸采用了麦弗逊式前悬架，下摆臂为钢材质单片冲压而成，防倾杆通过连接杆固定与减震支柱上。
球头轴承因为要承受多个方向的力，所以相对容易损坏，而且一旦橡胶衬套开裂可能会使悬架产生异响。目前4S店基本都是更换整个下摆臂，而非更换轴承。
◆ 后悬架：
◆ 轮胎及细节：
声明：新轩逸除1.8XV CVT尊享版以外均为全尺寸备胎。
树脂材质的轮拱罩相比玻璃纤维材质的轮拱罩在隔音方面要略显逊色，其涂层也并没有将其它区域全部覆盖，在防蚀方面也稍显不足。相比之下，后轮拱则全部覆盖了涂层。
编辑点评：
新轩逸的悬架结构并无不同，仍然是前麦弗逊+后扭转梁的组合。底盘喷有涂层，但管路并没有保护措施。另外，除顶配以外的车型均配备了全尺寸备胎，但新轩逸配备轮胎规格较其它车型略小了一点。
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//www.autohome.com.cn/drive/201208/379805.html
全文总结：
本期介绍的这四款车型在悬架形式上并没有不同，大家关注的重点应该放在细节上。菲翔、朗动、起亚K3在底盘的保护上还是不错的，新轩逸则稍显逊色；朗动和起亚K3可能是由于更注重后排空间的原故，缩短了减震器的行程，在激烈驾驶时，有可能会导致车辆极限变低，操控因此而受到影响。
有关紧凑级的新车底盘盘点内容已经全部呈现给大家，接下来，我们将为大家带来更多车型的底盘解析内容，希望大家能继续关注。（文/汽车之家 张弓然）
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