前悬架对比
[汽车之家 技术] 清明节刚刚过去，很多人的心似乎还在郊外的田野上放风筝。眼瞅着劳动节又在向我们“招手”，想必很多人都希望到时开车带着一家老小出外游玩，这时一辆SUV似乎必不可少。这次我们就找来了这么几个大家伙，让我们通过底盘对比看看他们是否能担此“重任”。
● 前悬架对比
无论是两驱的锐界、汉兰达，还是四驱的全新胜达，前悬架均为麦弗逊式独立悬架，下摆臂、转向节也均为钢制。区别在于锐界的防倾杆通过连接杆与下摆臂相连，而汉兰达与全新胜达的防倾杆通过连接杆与减振支柱连接。
防倾杆通过连接杆固定在下摆臂上，使得下摆臂更多地扮演着支撑臂的角色，对下摆臂的设计强度提出了更高要求。而防倾杆通过连接杆固定在减振器的支柱上，虽然最终的受力还是会传到下摆臂上，但下摆臂在运动的过程中会更自由。除此之外，它们三者前悬架不同之处还在于副车架造型。
锐界采用了全框式副车架，通过6点与车身连接。全框式的副车架可以提高车身前部的整体刚性，在碰撞时，副车架能够更好地将冲击力分散传递给车身结构，在锐界的副车架加强件上还安装有横向加强件，加强底盘U型区强度。汉兰达以及全新胜达使用的是H型副车架，此外，汉兰达的副车架加强件为整体式，而锐界、全新胜达加强件为分体式。
后悬架对比
● 前防倾杆
在此环节的衡量上，我们不能以直径来判断它们的好坏，三者实际的差异远远不止这点数字的差别，扭转的力臂长度、形状设计方面，管壁厚度等因素都将左右它们的实际表现。
● 底盘前部其他细节
转向助力方面，锐界选择使用机械液压助力，汉兰达和全新胜达采用电动助力。传统的机械液压式助力系统路感更为直接，但在如自动泊车等一些动态功能的应用上，机械液压助力系统相比于电动助力系统就会显得有些捉襟见肘。
在车辆行驶时，底盘产生的振动也会经过车身传入乘员舱内，进而影响乘坐体验。为了避免这种情况的发生，设计师在研发车辆之初，便会努力寻找振动点并利用止振装置进行抑制，图中箭头所指处即为全新胜达副车架附近的止振装置。
● 后悬架对比
虽然锐界、汉兰达、全新胜达的前悬架均为麦弗逊式独立悬架，但是后悬架部分并没有延续这种“雷同”的趋势，锐界、全新胜达为多连杆式独立悬架，汉兰达为双连杆式独立悬架。
就像不久前《昂科拉两驱/四驱底盘对比》文章中提到的，如果要在一款车的基础上推出两驱和四驱版车型，那么在车型设计之初就要考虑到四驱系统的布局问题，我们在锐界、汉兰达两驱车型上也可以很容易地看出针对四驱设计的端倪。两驱版锐界的下前控制臂和下后控制臂仍旧为半轴留出空间，半轴车轮端的安装位置还“历历在目”，而汉兰达的半轴车轮端安装位置被转向节牢牢占据。底盘结构、相关部件等方面的通用性和一致性也能够最大化地降低成本。
全新胜达四驱版采用适时四驱系统，正常行驶时所有驱动力都输出到前轮；当前轮发生打滑，系统会自动切换四驱模式，将动力传至后轮，理论上前后桥扭矩最高可达到50:50的分配比例。此外，这台全新胜达四驱车型的差速器由现代旗下的岱摩斯（Dymos）制造，根据现代官网信息来看，这台差速器很可能由位于北京顺义区仁和镇的工厂制造。
虽然全新胜达装备了多片离合器式限滑差速器，并且拥有反映速度很快、可瞬间结合、电控结合，无需手动控制等优点，但是高负荷时容易过热的缺点却是无法回避的事实，所以四驱版全新胜达的勇武之地显然不是载着您“披荆斩棘”、翻沟越坎儿“荒野求生”之类，当然，两驱的锐界和汉兰达就更需您“温柔对待”。
● 后防倾杆
更多细节对比
● 底盘细节对比
底盘保护部分，三车的发动机总成下方均配有护板保护，锐界的护板内侧还有黑色软性材料，可以起到更好的降噪作用。
由于四驱车型需要传动轴将发动机动力传递到后轮，所以相比前驱车型，四驱车型往往需要在车身底部设计凹度更大的中央通道来布置传动轴。全新胜达的传动轴为多节式，并且在底盘中部设置了承托装置，这个承托装置还有加强车身局部强度的作用。
锐界、汉兰达的驻车制动采用较为传统的拉索式制动，拉索使得制动鼓内的制动蹄对制动鼓进行压紧，达到制动目的。全新胜达则采用电机代替拉索，迫使制动蹄压紧制动鼓。
● 其他细节对比
三个SUV车型在轮胎选择方面也是各有侧重，锐界选用的米其林LATITUDE系列轮胎是一款全地形轮胎，它可以在泥地、山坡、湿草地等路况下提供良好抓地力，并且加入耐磨配方，提升耐用性。汉兰达选用的邓禄普GRANDTREK系列轮胎是一款SUV适用轮胎，这款轮胎邓禄普官网并无详细介绍，通过观察花纹可以推测这款轮胎比较注重公路操纵及静音性。全新胜达使用普利司通DUELER系列轮胎，优势在于多种路况下的操控性，兼具高速稳定性。
相关视频：
汽车之家专业测试团队已经对这三款车型做了对比测试，第一段视频是汉兰达与全新胜达对比测试，第二段是锐界单车测试，对它们更多细节表现感兴趣的朋友欢迎点击观看。
全文总结：
通过悬架布置形式、传动方式、轮胎选择，我们可以看到，这期的三个对比主人公的定位都更善于在城市中游走，宽敞的内部空间、公路行驶时的舒适性才是它们手中最大的法宝。如果您希望人车合一去野外撒欢，那更加硬派的牧马人、卫士才是您的不二选择。（文/汽车之家 唐朝）
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