周旋两个团队的秘密武器
[汽车之家 技术] 8年前上市的Passat领驭、7年前上市的POLO劲情与劲取、6年前的NEEZA概念车以及朗逸、5年前的桑塔纳Vista等等，这些大家耳熟能详的车型都是邵景峰和他的设计团队辛勤耕耘的结果。以前他更多的是为大众品牌经典车型更新改款做努力，又或者是在大众品牌家族化的基础上做细部调整。现在的他成为了上汽集团乘用车公司技术中心设计部中国总监，这让他有机会完成一个品牌一整套他理想中的家族化设计。到底荣威品牌将有哪些改变，就让邵景峰自己一一道来吧。
■ 队伍大了就一定不好带？
电影“天下无贼”里葛优扮演的黎叔有句经典的台词“队伍大了，不好带了”，似乎这句话适用在各个领域，或者说各个单位。上汽这个在中国和英国都有设计中心的品牌，如何“不打架”呢？
■ 中英设计团队都有哪些成果？
■ 中国元素不等于中国设计
既然提到了两个团队，那我想中国设计或者说中国元素的应用就不能不谈。当我们提到中国设计的时候，一般设计师都会举自己品牌的具体例子。邵景峰却举了几个感觉的例子，您看看他说的和您心中的中国设计是否一样吧。
他认为的中国设计就像一个丝绸曲面覆盖到一根筋上。外面很圆滑，但里面是骨头的感觉。丝绸这种外表圆滑这似乎也是中国人的性格特点，所以邵景峰笔下车型传递力量感的方法并不是外表张牙舞爪的造型，而是从里往外迸发的力量。上汽人认为中国人的审美都比较传统，由内而外自然散发出来才是我们的“最爱”，放到汽车设计上也是如此，所以他笔下的荣威也是走的“内涵风”。
对于席卷车坛的中国风，邵景峰也不否认这样做的初衷，我们的文化也确实有不少东西都可以称得上是瑰宝的，可现在很多的设计都是简单的将这些中国元素整合到汽车设计上。这样做的结果只能是让人觉得造型怪异，而不是传为佳话。究其原因，与这些传统文化和现实社会略有脱节不无关系。试想下一个不懂京剧的年轻人，他怎么能领会上应用京剧脸谱设计的汽车外观呢？
荣威家族化设计解析
■ 喜欢家族化设计的独特理由
除了中国风，家族化设计是另一个似乎快变为老生常谈的话题了，各大品牌家族化特点已经比较明显，所以这次我们抛给邵景峰的问题是家族化设计给他们带来了哪些困难。
邵景峰表示不成熟的设计师才喜欢没有任何约束，十分自由的方式，或者说这样自由的设计太没挑战了、都弱爆了。真正让邵景峰感兴趣的是当家族化设计到来时，设计师还能设计出一款好作品，那才是高水平的象征。有了家族式的DNA，给设计带来的挑战性反而更大，在限制范围内设计出好作品才“其乐无穷”。
■ 设计师眼中的好作品
我们之前对话过众多设计师，他们对于一款好作品的定义可谓是千奇百怪。邵景峰对于好作品的定义倒是十分简单。他觉得好作品定义就是要让人“一见钟情”，说白了就是能不能马上吸引人。现在的社会是个快节奏的时代，微信、微博这样的看似微小的东西正在越来越多的改变我们。短平快就是这个时代的特点，所以做设计也是一样，好作品就要一眼看去就能吸引人。同时，在他心中好作品绝对不等于好产品。好作品需要的是好创意、让人一见钟情，好产品除了要有好创意，还要适合大多数人，并且满足功能性、安全性的需要。
■ 荣威的家族化设计
谈及设计风格，就不能不提家族化设计。与MG品牌相比，荣威的家族化设计元素似乎一直不太明显，难道荣威的家族化设计风格还没形成？让我们听听邵景峰怎么说吧。相信看完前面的对话。您一定就能理解设计师这些用意了。
全文总结：
虽然对话的时间很短，但邵景峰留给我们的印象却很深。大多数自主品牌目前已经由简单的山寨开始走上了自行设计的道路。无论是“全华班”的做法还是中外合力的方式，如何设计出适合中国市场或者说适合中国人审美的车型才是最重要的事情。
在对话快结束时，我们问邵景峰为何不能像起亚一样，引入彼得·希瑞尔那种颠覆以往的设计思路，他的回答是“自主品牌认知度目前还不高，如此天翻地覆的改变自主品牌承受不起。同样对于家族化设计、使用中国元素的问题他们每一步都如履薄冰”。这样做的效果我们暂且不论，但对于这种将每个细节都看得很重要、每一步都是谨慎思考后再去执行、对未来有详细规划的态度值得肯定。（文/图 汽车之家 唐朝）
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