蒂森克虏伯集团与中国的初次商业接触要追溯到140多年前。迄今为止，中国已经成为蒂森克虏伯在亚洲最重要的市场之一。
1866年，以李鸿章为首的实力派主张用现代化的基础设施和按照欧洲模式来改造军队。在这种大背景下，李鸿章与阿尔弗里德·克虏伯进行了最初的接触。在李鸿章的积极运作下，第一个中国代表团于1866年7月27日首次参观了位于德国埃森的克虏伯铸钢厂。
首次接触后，双方便开始了具体项目的实施，克虏伯公司获得了供应318门火炮的订单，同时要对一批中国派出的留学生进行火炮知识方面的培训。在以后的几年中，双方持续地订购军火，而北洋水师选择“定远”、“镇远”、“济远”舰的建造合同也是源于该厂生产的军舰的龙骨、护甲钢板以及舰面的主炮、辅炮、弹药、穿甲弹等均为克虏伯兵工厂生产。
1886年，克虏伯供应了1500吨铁路钢轨，用于修建由广州经汉口至北京的铁路。自此之后，直到20世纪30年代中期，克虏伯又陆续向中国提供了百余台机车。
1910年，双方关系由于第一次世界大战的爆发以及中国的政治变革而中断。直到1934年，二者的关系才得以继续发展。克虏伯集团也获得了为同蒲铁路供应10台蒸汽机车的订单。1937年，在上海开始建造中国银行的时候，数百吨克虏伯所生产的钢材派上了用场。这些钢材被用于制造保管箱和库门，其中圆形库门重达10吨，厚85公分，防火、放水、防盗警报，这在当时也是远东第一。
新中国成立后的1955年，克虏伯派遣了一个代表团前往北京，成功地恢复了双方之间的贸易关系，同时克虏伯开始向中国供应钢材。而蒂森集团也向中国出口一整套钢铁冶炼设备，同时，两个集团都会参加每年春季和秋季在广州举办的广交会。
中国改革开放之后，对于克虏伯来说又是一个新的机遇。整个80年代，克虏伯都不断地从中国接受订单。1988年，克虏伯集团与中国鞍山焦化耐火材料工程顾问公司成立了第一家合资公司。90年代初，蒂森集团也成立了有中方参股的合资企业，即生产电梯和自动扶梯的山东蒂森电梯股份有限公司。1999年，合并后的蒂森克虏伯公司又投资建立了多家企业并实施了许多重大项目。
由于蒂森克虏伯拥有多个业务子单元，如钢铁技术(包括工厂技术、船舶系统、机械工程、磁悬浮列车)、电梯(升降梯、自动扶梯、人行步道和登机桥)、服务(材料服务、工业服务、特殊产品加工服务等)，且均在世界同业内占据领先地位，所以面对着高速增长的中国市场，其也将触角伸向传统钢铁行业外的其它产业。
2004年，在上海建成的世界第一条商用磁悬浮列车则为德中两国合作结出的硕果。蒂森克虏伯公司在此项目中提供了大量的先进技术与产品。
应该说，中国经济的飞速发展所蕴藏的巨大市场潜力吸引了不少跨国公司和国际巨头的目光。2005年，在北京建立的蒂森克虏伯（中国）投资有限公司也证明了蒂森克虏伯集团长期扎根于中国市场的决心。
总结：
通过回顾历史，我们看到了蒂森克虏伯是如何成长并发展壮大的，而特殊的战争经历，也让它一时成为魔鬼的化身。然而，凭借着科技与制造方面的强大实力，在和平年代，蒂森克虏伯也为人类创造了更多的价值，从而提供更美好的生活，同时蒂森克虏伯也会收获人们对它上百年的历史积淀与文化传承的尊重。（编译/整理 汽车之家 冯景毅 部分图片源于网络）
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