背后的巨人(2) 老牌汽车配件商德国博世

　　[汽车之家 技术]  这是一家历史悠久的百年老店，起源可追溯到1886年，早在二十世纪初就来到了中国；这是一家充满正义感的公司，在二战期间反抗纳粹，保护犹太人，甚至参与了刺杀希特勒的事件；这也是一家极为看重研发和创新的企业，平均每个工作日申请19项专利（2012年数据），而它最被汽车爱好者们熟知的专利就是ESP。如今，作为目前世界最大的汽车行业独立零件供应商，它一直强调令驾驶更加安全、清洁、经济，它，就是博世。

　　选题立意：当一辆车在镁光灯的聚焦下，绚烂、耀眼、夺目之时，你或许根本不会去想，它的体内究竟由多少个零部件所组成，而各个零部件被巧妙地、有序地编织组合在一起并协同工作，才得以构成这个凝结着人类智慧的复杂产物。正是基于这样的关系，也使得每一个零部件的品质与性能都切实影响着车辆最终的整体表现，而零部件生产企业则可谓隐匿在光环下的背后的巨人。从今天起，我们将通过一系列的文章带您去了解车企背后巨大的产业链中的零部件企业，它们往往有着比主机厂还深厚的背景以及强大的研发创新和制造能力，而有些企业则将触角伸向了诸多领域，构成了一个帝国式的企业。

我们身边的博世

　　作为车主，大多数人对于ESP这三个字母一定不会陌生，也一定有人提到博世首先就会想到ESP。作为车身电子稳定系统的代表产品，尽管ESP是博世专属的注册商标，但依然有很多人会先入为主地认为电子稳定系统就是ESP。除了ESP，大家耳熟能详的ABS刹车防抱死系统、ACC主动巡航控制系统、起停系统以及安全气囊电子控制系统等等也都可以在博世的产品线中找到。事实上，博世已经连续3年（2011-2013）蝉联全球汽车零部件配套供应商百强的榜首，配套市场业务的销售额位居全球第一。

『博世的品牌logo』

　　博世目前为汽车厂家提供包括汽车汽/柴油发动机燃油喷射和控制系统、传动系统、底盘控制系统、起动机和发电机系统、车载多媒体系统、电子驾驶系统等配套产品，同时在汽车后市场中，也提供了大量产品可供选择。此外，博世在全球还设立了专业维修站，为车主提供维修服务。

　　除汽车技术领域之外，博世集团的业务还涵盖了工业技术、建筑技术、能源、消费品、以及医疗健康等领域，以上这些“不为人知”的业务占全部业务销售总额的四成（2012年数据），居家男人和家庭主妇们对于博世家电一定不会陌生。

>>>点击此处查看汽车工厂中的博世电动工具<<<

　　在对博世丰富的产品线有所了解之后，我需要介绍一下博世的创始人，一家企业究竟能够在市场中走多远，往往决定于创始人的性格和品质，而在探寻一家百年老店成功的秘诀时，追根溯源的起点就是那个缔造它的人。

博世集团的创始人：算是富二代

　　很多德国的家族企业都是以其创始人的姓氏命名的，博世当然也不例外。1861年，注定是不平凡的一年。在这一年里，美国爆发了南北战争，而同年的9月23日，一个叫罗伯特•博世（注：为避免混淆，下文中除特殊位置以外，均使用‘罗伯特’代表罗伯特•博世本人，‘博世’代表博世公司）的男孩降生在位于德国南部乌尔姆市附近的阿尔贝克，这个男孩是家中12个孩子中的第11个，他们的父母拥有一个农场和一家旅店。罗伯特的父亲在当地属于富农的阶层，并且还是个文化人，这在当时的德国乡下并不常见。在罗伯特很小的时候，他随全家搬到了乌尔姆市生活，并被父亲送到技术学校成为了一名精密机械的学生。不过罗伯特对那里受到的培训并不满意，并不是他不想学习，而是因为老师教课时漫不经心。尽管如此，这段学习的经历却使他首次接触到了在当时仍处于萌芽阶段的电气工程，如今看来，也正是这段经历为未来博世的辉煌埋下了伏笔，甚至也可以说改变了汽车技术发展的历史。

修身、齐家、创业

　　从18岁到25岁，罗伯特用了7年的时间周游世界，曾就职于多家德国、美国和英国的制造电气设备的公司。此外，和很多像我这样在学习中知难而退的年轻人不同，深知自己对于技术术语有着一定的恐惧感的罗伯特，为了克服这个困难，参加了斯图加特综合技术学校开办的讲座，在那里，他获得了日后谋生手艺的理论基础。

　　在25岁这一年，也就是1886年，罗伯特结束环游回到德国，原因是为了一个名为安娜·凯赛的女人，也就是他后来的妻子。在这一年，罗伯特还做了一件更加具有历史意义的事：在斯图加特开办了一家名叫“精密机械和电气工程车间”的工艺作坊，开始了他那伟大的创业之路。最初，罗伯特的小作坊只有一名员工和一名学徒，开公司的那些家底儿也来自于他的老爸。而之所以选择在斯图加特，仅仅是因为离安娜的家很近。

　　一年后，罗伯特和安娜结婚了，他们一共孕育有四个孩子：三个女儿和大儿子小罗伯特。最小的女儿在一岁的时候就不幸夭折，而更大的打击是，被罗伯特当做企业未来希望而大力培养的大儿子于1921年因病去逝。不久后的1926年，由于丧子之痛以及夫妻二人感到越来越缺少共同语言，最终一拍两散。次年，66岁的罗伯特迎娶了第二任妻子玛格丽特，再婚后老夫聊发少年狂，育有两个孩子。根据他的朋友回忆，不管是看上去还是实际年龄，老来得子的罗伯特更像是这两个孩子的祖父，而他的确也表现得像中国人所说的“隔辈亲”那样，格外地宠爱他们。

爱打猎也爱农业，还有……博世酸奶？

　　从孩提时代开始，罗伯特就被允许和父亲一起参加打猎，可以说打猎这个爱好也帮助罗伯特度过了那段痛失爱子的悲伤时期。他曾记录道：“在那段时间里，我给自己买了一辆小汽车和一个狩猎小屋，我的整个周末都会在那里度过。天气好的话我会带家人一起，否则就带上我的随从。”对罗伯特来说，打猎不仅仅是为了放松，精明的他也会借助狩猎的旅行来更好地熟悉他的生意伙伴。此外，罗伯特非常热爱自然，他十分讨厌喜欢乱开枪的“业余猎手”。

　　对自然的热爱也使得罗伯特对农业充满兴趣。尽管受到第一任妻子安娜的极力反对，但当开办了第一家工厂（1912年）并已将产品销往除南极洲外的所有大洲之后，罗伯特于1913年毅然在慕尼黑南部郊外购买了一大片沼泽地，并命名为“博世农场”。

一位受欢迎的老板

　　对于员工来说，罗伯特是一个好老板，公司成立之初，他就非常注重员工的福利。从1886年创业到20世纪初叶，博世已经拥有了超过40名员工，并在斯图加特开办了第一家工厂。不久，博世成为了德国首批引入8小时工作制的企业，并推出了退休金和员工家属补贴项目，这在当时都是非常优厚的待遇，用今天的话来说，博世公司是一家十分受欢迎的雇主。

　　此外，也许是因为受到了父亲的影响，或者是为了弥补自己曾经那段不太愉快的学习经历留下的遗憾，罗伯特特别注重员工的培训。自1913年起，他就设立了内部实习部门用以员工的培训，并在工厂中设有专门用于技能培训的车间。

不发战争财、反对希特勒

　　与资助了希特勒的弗里茨•蒂森（点击查看《背后的巨人1：德国钢铁巨头蒂森克虏伯》）不同，罗伯特•博世是一位热心慈善、热爱和平的德国企业家。他将公司在一战中通过武器装备合同赚来的数百万马克全部捐献给了慈善机构，因为他并不希望发战争财。而在二战期间，为了自保，博世公司尽管也不得不接受纳粹政权的武器装备合同，但作为公司老板的罗伯特却在私下支持对希特勒的反抗，这些我们将在后面的文中提到。在他的领导下，公司管理层为众多犹太人以及遭到纳粹政权迫害的人提供保护，这是一件直到今天看来都十分勇敢和公正的举动。

“我宁愿损失金钱，也不愿意失去别人对我的信任。”

　　罗伯特对公司产品质量的把控十分严格，如果在检测博世产品时发现有任何不足之处，对他来说都是难以忍受的，他在公司最负盛名的一句话就是：“我宁愿损失金钱，也不愿失去别人对我的信任”，曾有记载他会因为不满意产品的质量而勃然大怒，因此新来的工人们会惧怕他们的老板。但同时，罗伯特从始至终保持着亲临工作现场的习惯，让人感觉他毫无架子，又常常给人亲切的感觉。

留下遗嘱，捐助慈善事业

　　1937年，罗伯特立下遗嘱，要求将公司的盈利捐献给慈善事业。在5年后的1942年3月12日，罗伯特•博世，这位博世集团的创始人与世长辞，享年80岁。他的接班人们并没有辜负他的期望，博世集团在之后的半个多世纪里不断发展，最终成为了今天的工业巨头。

　　纵览罗伯特·博世的一生，他勇于开拓创新的精神令他的人生可以不断前行，而他的企业是否也拥有了这样的品质呢？由一间小作坊到全球性的跨国集团，其中的历程值得品味。

1886-1900年：斯图加特“精密机械和电气工程车间”

　　尽管家底还算殷实，但博世集团的创始人罗伯特•博世并不能真的算是那种“含着金钥匙降生”的富家公子，而他的公司最初仅仅是一个叫做“精密机械和电气工程车间”的作坊，一名老板带着两名员工，负责制造和安装各种电器设备。在那段时间里，所谓的博世公司在用光了富农老爸留下的本钱之后，基本都在为银行贷款而发愁，这种步履蹒跚的状况直到1895年才有所缓解。

　　事情在1897年发生了转折。由于发明了磁电点火装置（在后面内容里将为您详细介绍），并应用到汽车发动机中，罗伯特的博世公司改变了汽车自1886年被发明后长期以来必须用手摇起动的尴尬，并获得了大量的订单，从而走上了发家之路，同时，“博世”这个名字与汽车工业开始联系在了一起。

1900-1925年：全球汽车配件供应商

　　在发明了磁电点火装置后，罗伯特和他的公司稳步迈入了汽车技术领域。1901年，博世第一家工厂在斯图加特建立，拥有员工45人；而后，随着费尔巴哈第二工厂的建成，到1915年，博世磁电点火装置的生产总量已突破了200万台。

　　1913年，博世在汽车业务上实现了自发明磁电点火装置以来的第二个突破：推出了包含发电机、电池和头灯的博世汽车照明系统，也是博世首次针对某个功能而推出的全套解决方案。

　　刚刚在经营上蒸蒸日上的博世却很快受到了第一次世界大战的打击，受损最严重的莫过于博世在海外的诸多办事处和工厂。尽管如此，博世在战后迅速克服了重重困难，并度过了1923年的德国通货膨胀期，两年后，海外的销售网络就已经超越了战前的规模，可以说，这个时期的博世真正成为了全球化、国际化的集团公司。

1925-1960年：全新业务领域、资助刺杀希特勒

　　由于1926年出现的欧洲汽车行业危机，博世公司管理层决定进行多种经营，以减少对汽车业务的依赖，在这段时期博世开展了电动工具、天然气热水器、车载和家用电子设备（蓝宝品牌）、电影放映机以及家用电器业务等，使公司的业务发展慢慢趋于平衡。此外，在汽车技术领域，博世开发出了商用车和乘用车的柴油喷射系统，并为日后汽油喷射系统奠定了基础。

　　在二战期间，公司一方面被迫顺从纳粹政府的统治，另一方面公司内的很多人纷纷投入到了反对纳粹政权的斗争中。相信很多人都看过汤姆·克鲁斯主演的电影《刺杀希特勒》（点击查看），但很少有人知道这段历史的背后也有博世的身影。

　　1944年7月20日，德国军界和政界人士欲刺杀纳粹领导人希特勒并发动政变，主谋之一是施陶芬贝格上校。其他参与政变的人包括维茨莱本元帅、贝克上将、赫普纳上将、格德勒（莱比锡市长）、基尔海姆上校、台尔普神父等。博世资助了格德勒参与策划对希特勒的刺杀行动，并准备帮助格德勒在纳粹政权倒台后建立新的政府，但由于偶然的状况，刺杀行动最终没有成功。当局在调查时发现了有关博世斯图加特总部的线索，使得罗伯特•博世的接班人Hans Walz险遭批捕，但由于此时德军亟需博世为其生产军火设施而使其幸免于难。在Hans的带领下，公司的犹太员工全部免于被送入纳粹集中营。

　　二战结束后，尽管初期受到了盟军的阻挠，但博世依靠在技术上的探索和创新很快再一次开始了迅速的发展，并在汽车电子领域和燃油喷射领域都取得了成功。同时，在电动工具和家用电器的领域中博世也进行着扩张。随着经济形势的好转，20世纪50年代至60年代期间，博世在德国设立了大量的工厂。

1960-1990年：电喷、ABS和ESP

　　1964年起，博世开始继续多元化的浪潮，通过一系列收购获得更多领域的技术，同时，博世的管理层也懂得放弃一些利润较低的领域。在汽车业务上，博世在这一阶段推出了柴油机电子控制系统、蓝宝导航系统，不过对于现代汽车技术影响最大也最深远的莫过于汽油电喷系统（1967年）、ABS（1978年）以及ESP（1995年），正是这些产品使更多的人了解并认识了这个品牌，也是从这时起，博世更加专注于开发使驾驶更加安全、清洁和经济的技术。

1990年至今：发力新兴市场、今日的霸主

　　从上世纪90年代开始，博世就预感到了传统欧美市场的增长将会衰退，因此，博世不断加大力度积极拓展亚洲及东欧市场，其中中国市场由于潜力巨大更是受到管理层的格外重视。到2008年为止，博世在全球拥有员工28万人，而在销售额方面，德国以外市场已经占有74%的份额（2008年数据）。从2011年开始，博世已经连续三年力压日本电装（DENSO）和德国大陆（Continental），成为全球汽车零部件供应商中当之无愧的霸主。

　　一百年来，博世最为令人称道的，是它在汽车技术领域的创新产品，不断推动着汽车科技的进步，而这也是它的成功之道。当然，在其它领域，博世同样不乏可以和汽车技术比肩的优秀创意。

世界第一个磁电点火装置（始于1887）

　　1887年，也就是卡尔·本茨和戴姆勒发明内燃机汽车之后的一年，某日，一个人来到位于斯图加特的一家名为“精密机械和电气工程车间”的小作坊内，向老板询问能否安装一种用于固定式内燃机的磁电点火装置。这里的老板名叫罗伯特·博世，他想了想，考虑到公司的窘境，他答应了下来。当时的市场中还没有同样的产品，罗伯特依据自己所学的电气理论知识，绘制了大量的图纸，并经过不断改进，最终生产出了客户需要的产品，并且因此一炮而红。

　　这个磁电点火装置是博世公司走入正轨的基石，也成为了博世的象征。博世的logo就是由点火装置中的电枢横切面造型演绎而来。1897年，博世将磁电点火装置安装在一台三轮车上，之后在汽车发动机上安装了该装置，从此奠定了其汽车零配件供应商的身份。博世这一发明改变了人们手摇起动汽车的历史，女士们从此也可以从容优雅地驾驶汽车。此外，博世在当时是该装置的唯一生产商，对这一技术的垄断使罗伯特一举摆脱了经济上的困窘，赚得盆满钵满。

　　1902年，博世推出了改良版、带有火花塞的高压磁电机，并可以应用于所有车型上，同样获得了巨大的成功。从那时起到今天，火花塞都是博世非常重要的产品。

世界第一个燃油喷射装置（始于1922）

　　1922年，博世开发出了世界上首个柴油喷射泵，但为了克服高压喷射带来的技术难题，足足用了5年才使这项技术投入量产。1927年，博世开始向卡车制造商MAN提供该产品，并在1936年推出了首个用于普通乘用车的柴油泵。在汽油方面，博世在1937年开发出了用于飞机发动机的汽油喷射泵，并在1951年将这项技术用在了汽车上面。

博世电动工具（始于1928）

　　如今很多人都知道博世生产电动工具，我们编辑部的范鑫就是博世电动工具的忠实粉丝。曾经广为播放的博世便携手钻广告令很多如范师傅一样的技术宅男心动不已，而这种手钻的鼻祖诞生于1928年。在那一年，博世的子公司Eisemann推出了一台名为“Forfex”的理发工具，也就是俗称的电推子，在这台电推子的手柄处装有一台十分紧凑的小型电动机。由于市场对这种集成了电动马达的工具反响很好，受到启发的博世公司在1932年将各种手持式马达电动工具全面推向了市场，到了上世纪50年代，博世又开发了可以居家使用的电动工具，并一直延续至今，成为市场中最受欢迎的产品。

博世家电（始于1933）

　　1933年的一次展览会上，博世展出了一台家用电冰箱，尽管在当时电冰箱已经算不得高科技的玩意儿了，但这台冰箱对普通消费者来说依然是全新的概念。因为在当时，由于价格昂贵、体积巨大，电子制冷技术还仅仅是在食品业及餐饮行业中应用，而博世却提出了将其用于普通家庭的理念。此外，对于博世来说，这台冰箱也为博世在家电领域的发展奠定了基础。

世界第一款量产ABS（始于1978）

　　作为现代汽车最基本也最重要的主动安全配置，ABS刹车防抱死系统如今几乎已经是所有乘用车的标准配置了，但在1978年以前，这种电控装置还仅仅存在于概念之中。博世用了9年的时间完成了ABS从研发到量产上市的过程，这期间碰到了诸多难以想象的困难。最早的ABS控制单元使用模拟技术，包含有上千个部件，工程师们在进行早期的冬季冰上测试时并不是像现在这样使用电脑调整参数，而是使用电烙铁。可以说，1978年当博世联手梅赛德斯-奔驰将ABS推向市场时，是汽车技术史中重要的里程碑之一。

ESP（始于1995）

　　首先要澄清一点，正如“并不是所有的越野车都叫吉普”一样，并不是所有的电子稳定系统都叫ESP，而ESP这个名字的所有权专属于第一个将这种主动安全系统量产上市的博世。通过对单个车轮进行制动来防止车辆失控，ESP被认为可以在紧急情况下挽救人们的生命。在越来越重视驾驶安全的今天，很多国家和地区已经设立法规强制安装这种主动安全系统，而博世正是开发、生产和推广这一装置的先行者。

　　早在100年前，博世就来到了中国，并十分重视中国的市场。如今，中国市场更是博世全球布局的重中之重。

1909年，来到中国

　　20世纪初，博世已经将眼光投向了广阔的国际市场，这就包括了遥远的中国。作为中国第一个欢迎汽车的城市，上海1901年就拥有了在路上行驶的第一辆汽车。很快，随着租界内洋人以及上海滩杜月笙这类人的需求越来越旺盛，欧美最新型的汽车很快便能由上海进入中国大陆，这也就带来了汽车部件和维修的商机。1909年，博世进入中国，在上海开设了亚洲第一家办事处，并在1926年设立了汽车维修服务站。

　　随后的十年内，随着全国上下大力推行的修路运动，博世下定决心要扎根于这个东方古国，培育和开发充满潜力的市场，从这一点来说，博世比他的老乡大众更加有前瞻性。博世的发电机、车灯及照明系统、点火装置和火花塞等产品都在当时的中国占据了很大份额。1937年，作为博世在中国市场的首批开拓者，工程师Richard Schmelzer在1937年登陆中国。尽管他在短期内取得了良好的业绩，但随着抗战的全面爆发以及二战开始，博世在中国的生意随之受到了打击。在抗战期间至上世纪80年代之间，博世一直通过汽车维修服务的形式在中国存在着，同时寻找机会继续开拓市场。

博世与新中国

　　1964年7月1日，位于斯图加特的博世总部收到了一封来自中国的来信，信中一家名为中国技术进出口公司的企业希望与博世合作，一同建立一家生产柴油喷射系统的工厂。这令斯图加特的博世管理层喜出望外。尽管这个项目的最终签署是在20年后的1984年，但博世依旧乐观地认为中国市场的未来是光明的。通过利用香港作为沟通的桥梁，博世先后在北京和上海开设了代表处，并最终在上海成立了博世（中国）投资有限公司。

　　2005年，博世在苏州建立了技术研发中心，从此，博世在中国拥有了包含研发、生产和销售在内的全方位业务，并成立了汽车技术、消费品、工业技术以及能源及建筑技术四个业务部门。针对汽车技术，博世更是在内蒙古的牙克石和江苏的东海分别建立了冬季和夏季车辆测试厂，用来进行汽车安全技术的研发和测试。

编辑总结：

　　罗伯特·博世曾经表示，从不认为自己是发明家。通过回顾历史，从博世一步步发展壮大的过程中我们可以看到，尽管有着诸多的发明和创造，但博世公司自建立开始，就不断按照市场的需要作为研发的起点，并最终将其转化为市场需要的成熟的商品，从这一点来说，罗伯特是一名成功的企业家。同时，在战争年代，罗伯特和他的博世公司坚持正义、反抗纳粹，为人类和平做出了杰出的贡献。经过125年的发展，今天的博世依然保持着旺盛的生命力和强大的创新能力，为人们创造出更多更好的科技产品，令我们的生活更加美好。（文/图 汽车之家 张戈）

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