- 米其林公司的诞生
1886年，位于克莱蒙费朗的一家生产橡胶接头、管件、灌溉水泵以及其它农机配件的工厂“巴比埃-多布雷合伙公司”正经历着最严峻时刻，几乎于崩溃的财务状况令这家家族企业岌岌可危。鉴于这种状况，公司创始人之一阿里斯蒂德·巴比埃的妹妹阿黛勒·巴比埃向他的大儿子安德烈·米其林求助，希望他可以拯救这个濒临破产的家族企业。
此时已经成为一名工程师的安德烈·米其林很快答应了母亲的请求，从巴黎回到乡下，入主了家族企业，同时他还说服了学习绘画的弟弟爱德华·米其林一同回来拯救公司。爱德华·米其林在那时已经被导师评价为是一名“素描大师”，但为了维护家族的财产，他放弃了艺术生涯，并最终成为了克莱蒙费朗的老板。1889年，爱德华和安德烈在克莱蒙费朗的卡姆广场宣布了米其林公司的诞生——时至今日，米其林的总部依然在那里。
- 画家弟弟掌权
他们最初的工厂叫做卡姆工厂，但在同年的5月28日，公司更名为“米其林合伙公司”，在这家新公司中，工程师哥哥安德烈却似乎受到了排挤，仅仅负责公司的市场营销业务，而画家弟弟爱德华却执掌了公司绝大部分的权利。几乎没有人知道究竟爱德华是如何做到这一点的，很多分析表明爱德华一直悄悄地购买安德烈的股份。不管怎样，尽管最初只有52个员工，但米其林兄弟的创业之路正式开始了。
两兄弟很幸运，在米其林公司发展的初期，法国正经历着第三共和国阶段。第三共和国（1870-1940）虽然从未能长期执政，但它却正是法国第一个相对长久且稳定的共和国，也为创业者提供了有利的社会政治条件。1887年，安德烈的革新产品首先为米其林公司带来了最初的成功。这是一种由织布和橡胶块制成的新型刹车块，用来代替马车或自行车上的噪音超大的铸铁刹车块，此外，由于英国的自行车行业最为发达，因此米其林为这款新产品取了一个英文名字：“The Silent（安静）”。与此同时，橡胶球依旧是米其林的主要收入来源之一，到1894年，有364家学校成为了米其林的客户。
● 米其林轮胎的诞生
- 世界第一条可拆卸的充气轮胎
众所周知，充气轮胎是苏格兰人约翰·博伊德·邓禄普在1888年发明并申请专利的，不过最早的邓禄普式的轮胎使用起来并不方便，它是由棉布围成空气腔后用胶水粘好，再钉在木制车轮上。如果爆胎，则需要一整天才能修好，同时补胎的话还需要一整夜时间等待胶水封干。米其林的老板因此看到了机会：发明出易于拆卸的轮胎，哪怕是没有维修经验的人也应该可以在很快的时间内完成拆换。
经过几个月的努力和数十次的实验，爱德华·米其林与他的工程师终于在1891年发明出了第一条可拆卸的轮胎，这种轮胎使用了17颗螺钉固定在车轮上，更换只需要15分钟。爱德华马上决定申请技术专利并上市销售，由此引来了邓禄普的指控，但邓禄普并没有打赢轮胎专利的官司。原因是早在1845年，另一个苏格兰人罗伯特·威廉·汤姆森便为其充气轮胎的想法申请了发明专利。正是利用这一点，米其林为其早期生产轮胎扫清了障碍。
- 在竞赛中证明自己
当发明出可拆卸的轮胎之后，一个最重要的问题摆在了爱德华和安德烈的面前：如何让世界知道它的存在呢？答案很简单，米其林轮胎需要在赛事中证明自己，首先是自行车赛。1891年，自行车运动员夏尔·泰隆骑着一辆装备了米其林可拆卸轮胎的自行车，骑行了1196公里，历时71小时37分钟赢得了第一届“巴黎-布雷斯特-巴黎自行车竞赛”的冠军。爆胎在比赛中是常有的事儿，但因为夏尔使用了米其林的可拆卸轮胎，更换并不是什么难事，他也因此领先第二名7小时40分钟。
在这场比赛中获胜并成为英雄的不仅仅是夏尔·泰隆，还有米其林。在比赛一年之后，米其林的轮胎销售出了一万多套。1892年，米其林的工程师又对可拆卸轮胎进行了改进，有经验的人仅用不到2分钟就可以轻松完成拆换工作。之后，米其林自己组织了一场“巴黎-克莱蒙费朗”自行车赛，在比赛前，爱德华·米其林偷偷在赛道中撒下了钉子，以此来显示米其林轮胎可以更加便捷地拆换。尽管这事儿干的挺缺德，但米其林轮胎的优势确实显露无疑。从那以后，米其林兄弟坚定了通过赛事来宣传自己产品的决心，这也就是直到今日，米其林依然热衷于参加各种比赛的原因。
尽管米其林长久以来十分热衷于参加各种赛事，在比赛中获得技术上的积累并展示其研发的实力，但它的竞赛经历并不是一帆风顺的。进入21世纪后，米其林在赛车运动中遇到的最大挫折当属2005年F1大奖赛美国站的比赛中的罢赛事件。由于当时小舒马赫在练习赛中因轮胎故障撞车受伤，米其林公司即刻对轮胎展开调查，得出的结论是:他们为本站比赛提供的轮胎不适合本周末的比赛条件，如果在比赛中继续使用将存在严重的安全隐患，特别是在13号高速椭圆弯道出事的几率极大。米其林公司于是向车队提出，如果不采取措施，他们将无法保证车手在比赛中的安全。
米其林公司赛前还就这一问题向国际汽联提出多种修改建议。国际汽联则表示，作为一家专业的轮胎供应商，米其林公司应该预计到各种突发情况，他们不同意米其林阵营提出的更换轮胎参加比赛的建议。在赛前的热身圈结束时，14部使用米其林轮胎的赛车开回了维修区，而只有6辆普利司通轮胎赞助的赛车停在赛道上准备出发。最终，比赛开始后，只有6辆赛车参赛，这也是F1赛事50年历史上的第一次。这此事件的负面影响十分深远，在处理这次事件时FIA的强硬态度是否激化了其与米其林之间的矛盾，并导致后者在一年后最终退出这项赛事呢？不管怎样，从米其林离开围场之后，F1的轮胎供应便进入了一家独大的局面，先是普利司通，之后便是倍耐力。
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