● 实际操作中的历练
漫长的培训其目标是希望操作员在能够熟练掌握生产技术的同时，有朝一日“挑战”机械制造的产品。新一代的操作员传承老一代工匠积累一生的经验，并不断将这种传统延续下去实际上就是日式匠文化的传承方式。此次我们只参观了雷克萨斯日本九州工厂中涂装、总装车间很小的一部分，不过从中我们仍旧“窥探”到了一些细节。
在高度自动化的今天，涂装车间的大部分工序都由机器人完成，九州工厂也不例外。不过我们参观过的大多数工厂只会对车内进行隔音、防腐、降噪涂层处理，九州工厂除了上述内容，还会对车内进行色漆的涂装，这种需要依靠操作员涂装的工序正是检验培训成果的时候。
在质检工序中，较为常见的是使用黄白两色的平行光对漆面进行检测，这种检测方法对于白色漆面的车辆涂装是否存在瑕疵可以很容易的分辨，但遇到其他颜色的漆面，检查瑕疵就较为困难。因此九州工厂改为使用两盏蓝色、一盏绿色、一盏红色的照射灯，根据漆面颜色不同选择灯光搭配照射漆面。不过在现场实际观察后，没有经过严格培训的我们找寻瑕疵位置仍旧十分困难。
● 成为匠
15年工作经验、熟练掌握四大工序90%岗位的生产技能、科长及以上职位等等，满足这些苛刻的条件仅仅是能够参加培训中最上等的S级培训，而这离成为匠还很远。熟练的工作技能、丰富的工作经验并不是成为匠的保证，想成为匠还需获得大多数操作员的认可。这个不可直接量化的维度像是一把无形的标尺测量着希望成为匠的操作员的内心。
历经10年的刻苦训练，外加一线实际操作，获得同事间的信任，这样的操作员才有资格蜕变为匠，每年都会再次对匠的头衔进行评选。究竟匠是什么样的呢？让我们看看下面这三位匠的简介。
全文总结：
尽管日本深受匠文化的熏陶，但是在这个机器人可以更稳定、更严格执行标准的今天，日式的匠文化在车辆制造中起到的作用已经由早期的凭借一己之力提升质量，变为深入到新人培训的过程，通过将自己多年积累的丰富经验传授给新人，令他们一入社便“站在巨人的肩膀上”。
匠的理念也不仅仅体现在对于产品品质的苛求，还体现在材料的循环利用中。日本是个狭长的岛国，其资源十分匮乏。因此在九州工厂的生产中，材料的回收再利用被摆在了很高的位置。涂装工序中磷化步骤废弃的磷化液在经过沉淀、干燥后，被制为方砖铺设在工厂中的人行道上。涂装遮蔽用过的遮蔽纸使用完成后会打碎再次利用，试装阶段废弃的玻璃打碎后也会回炉重新加以利用。
匠的精神深深刻在每一个日本人心里，无论是拉面师傅还是绘制画作的艺术家，除了身份这个“外壳”不同，其内在的核心气质都是“匠人”。文豪为自己作品能够流芳百世而骄傲，拉面师傅也一样为自己传承百年手艺而自豪。在汽车制造领域，机器人正在大量代替着人工完成车辆组装，其稳定性以及对于标准的执行度均非人工操作可比。在不远的将来，机械完全代替人工生产也不是不可能发生的事情，不过机械运行的程序终归还是由人来设计，所以人在其中的位置仍旧不可小觑。归根结底，汽车生产中匠的理念在于更合理地使用机械，减少瑕疵的产生，而非挑战机械完成的效果，也就是我们所说的精益求精。（文/图 汽车之家 唐朝）
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