- M178：AMG家族的未来杀手
完成了对AMG V8发动机的历史回顾，我们可以看到，尽管“63 AMG”系列车型的发动机排量已经由M156时期的6.2L降低到了M157的5.5L，但面对全球越来越苛刻的排量税以及环保政策，AMG不得不将为旗下的V8发动机“瘦身”这件事继续进行下去。因此，排量为4.0L的M178发动机来得正是时候。
| 奔驰AMG M178 4.0T双涡轮增压V8发动机 | |
| 排量 | 3982mL |
| 缸径×行程 | 83mm×92mm |
| 10.5:1 | |
| 气缸夹角 | 90° |
| 最大功率 | 510Ps（375kW）/6250rpm |
| 最大扭矩 | 650N·m/1750-4750rpm |
| 最高转速 | 7200rpm |
| 净重 | 209kg |
| 供油方式 | 缸内直喷 |
| 气门数量 | 每缸4个 |
| 环保标准 | 欧6 |
首先搭载这台M178发动机的车型已经确定，就是“鸥翼”超跑SLS AMG的继任者AMG GT，后者正披着伪装外衣，紧锣密鼓地进行着性能测试。尽管AMG GT实际定位会较SLS AMG略低，但以目前得到的消息来看，AMG GT依然将取代SLS AMG在家族中的地位。按照AMG以往对于旗舰跑车在发动机方面采取的“特殊照顾”来看，M178也许会是AMG GT车型专用的发动机代号。当然，在未来采用4.0T V8发动机的车款肯定不仅限于AMG GT一款车，即将推出的全新C 63 AMG也将采用这样的一款发动机。不过，在C级车上的发动机会在调校和硬件配置方面有何变化，是否依然被称作M178，目前还不得而知。
相比于基本版SLS AMG的那台M159发动机，全新AMG GT搭载的M178发动机由于排量上的劣势，最大功率的输出并不十分突出，但在两颗涡轮增压器的帮助下，最大输出扭矩并没有降低，并且从1750rpm开始，直到4750rpm，该发动机都能输出650N·m的峰值扭矩，令车辆拥有更加强悍的加速能力。不过，与其竞争对手奥迪的同排量双涡轮增压发动机相比，M178的调校似乎还有些保守，但由于涡轮增压发动机调校潜力较大，不排除未来会以推出特别版系列或黑色系列（Black Series）的方式引入输出动力更加激进的M178发动机。
| 奔驰AMG M178 | 奥迪RS 7 4.0T发动机 | |
| 排量 | 3982mL | 3993mL |
| 压缩比 | 10.5:1 | 10.1:1 |
| 缸径×行程 | 83mm×92mm | 84.5mm×89mm |
| 最大功率 | 510Ps（375kW）/6250rpm | 560Ps（418kW）/5700-6000rpm |
| 最大扭矩 | 650N·m/1750-4750rpm | 700N·m/1750-5500rpm |
AMG的发动机工程师们通过一系列手段将M178发动机设计得十分紧凑。新发动机所采用的两台涡轮增压器布置在发动机“V”型结构的内侧，因此发动机的体积更小，也更加便于在机舱内的布置。此外，水冷式中冷器除了有便于布置的优点，更提高了增压空气的散热效率。
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