■ 动力总成及悬架
有了硬朗的外观和化繁为简的内饰，想激发驾驶员的操作欲望，还得有一套好“底子”，没错，这个好“底子”指的就是动力总成与悬架系统。
全新TT来自大众MQB平台，共有3台发动机可供选择，分别是2.0TDI发动机和2.0TFSI高低功版。与之匹配的将是6速手动变速箱与6速S-tronic双离合变速箱。不过对于中国市场，个人认为柴油动力的引进目前依旧有些难度，不出意外的话，未来在国内我们只能见到搭载这台2.0TFSI发动机的TT与TTS。
- 动力总成
全新TT上这台2.0TFSI发动机与高尔夫7 GTI上的发动机同属第三代EA888系列，涡轮增压、进排气双可变气门正时、排气侧AVS可变气门升程等技术均得到保留。相比于第二代EA888发动机，其主要进行了两点改变。首先是排气歧管集成在了缸盖，这样其可与冷却水道进行热交换，对于温度控制更好,集成在缸盖后，排气歧管长度也更短，有利于降低涡轮迟滞现象。第二点改变在于其在缸内直喷的基础上，加入了歧管喷射，当发动机处于低负荷状态时，采用歧管喷射，降低尾气排放，高工况时二者协同合作。
- 四驱系统
全文总结：
全新TT以及TTS在外观方面使用了最新的奥迪设计语言，整体圆润的外表下，细部呈现出硬朗的设计风格。在不对车辆整体造型进行伤筋动骨的改动下，仍旧给人眼前一亮的印象，这样的结果体现了设计师对于经典造型的尊重。在内饰设计方面，营造科技感与化繁为简成为了设计重点，大尺寸的全液晶仪表不仅是噱头，更是实用性的体现，在动力总成方面，换代的2.0TFSI发动机加入了混合喷射模式并将排气歧管与缸盖合二为一，这些改变为的就是提高燃效，降低排放。种种的变化夹杂在一起，让全新TT有了如沐新生的改变。（文/汽车之家 唐朝 部分图片来自网络）
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//www.autohome.com.cn/tech/201312/678332.html
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