搭载车型：雷诺Espace
雷诺与日产的联手让这两家公司在技术研发方面有了更多相互交流的机会，因此，搭载于雷诺新Espace的1.6T发动机让我们不得不联想到骐达上的那台。
涡轮增压发动机的适应能力较强，经过不同的调校，在动力数据方面的覆盖面积较大，1.6T发动机的引入，在动力方面给雷诺品牌车型提供了支持，无论是MPV车型Espase，还是掀背钢炮Clio R.S.，这台1.6T直喷发动机都可满足它们对动力的需求。
● 雷诺0.9T发动机
搭载车型：雷诺Twingo
技术特点：涡轮增压、缸内直喷、水冷式中冷器、进气双可变正时系统
雷诺在1.0L以下排量的发动机技术的储备实力同样不容忽视，伴随着Twingo车型在欧洲上市，雷诺展台也展出了该款车型所使用0.9T发动机。
雷诺将这台0.9T发动机置于Twingo车身后，后置的布局对于这辆紧凑型车而言有助于乘员舱空间的设计，另外，在下面的介绍中你还会看到，发动机并不是像传统那样采用趋于垂直（为抵消振动，使发动机运转更平顺，发动机与地面保持一定夹角）地面的布置方式，但雷诺0.9T发动机是以49°的方式卧在车尾的发动机舱内。这样，在利于布置的同时，更低的重心对车辆的操控也有一定帮助。
尽管排量不足1.0L，但这台发动机在技术方面投入丝毫不输给那些目前拥有较为主流排量的发动机，那些时下主流的技术都应用于身，值得一提的是水冷式中冷器的运用，这使得整个发动机的体积更小，另外，更短的气道对这台小排量涡轮增压发动机而言也有着积极的作用。
发动机总结：
大排量发动机确实会给人带来激情，但小排量发动机无论是在法规限制方面还是在燃油经济性方面都更适应大势发展所趋，更小的排量从根本上使得排放控制更容易，再辅以增压器的支持，使得发动机的动力输出能够满足日常驾驶所需，那些大排量发动机注定是一小部分市场的专属。除了在新发动机上见到的缸内直喷技术、增压技术、配气正时技术等等技术配置外，一些配套厂还研发了新的排气控制技术。就像下面我们要介绍的一样。
● 佛吉亚排气控制技术
搭载车型：目前暂无
技术特点：提高发动机热效率
排气控制技术的优化同样可能改善传统动力系统的排放以及油耗问题，佛吉亚集团在这方面是“专家”，在本次巴黎车展上，他们就展出了一个可提高发动机效率的装置。
这个装置包括一个冷热交换器和控制器，控制器由真空元件和阀门组成，阀门在真空的作用下调整废气的排出路径。
在热车状态下阀门关闭，废气的排出与常见情况无差别，仅是顺着排气管路途经后续消音器后排出。
阀门在凉车状态下根据工况开启，废气将进入冷热交换器，与其内部的冷却液水道进行接触，此时，废气的温度与冷却液的温度相互作用，几百摄氏度的废气将致使冷却液温度提升，尽可能快速的达到最佳工作温度有利于改善发动机工作效率。
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