● Bose Ride如何工作？
Bose在1994年开始研究汽车悬挂系统，但由于成本问题难以实现量产。而最终这项创新用在了重载型卡车上，Bose Ride座椅系统通过探测，分析并最终对来自路面的力施加反向的作用力，使得振动幅度极度降低，从而消除了大部分的路面颠簸干扰。
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『Bose Ride座椅与普通座椅对比实测』
Bose Ride座椅系统主要由加速传感器位置、高速处理器、功率放大器、气动系统、以及线性减振器5大部分组成。在硬件方面，Bose自主设计生产的直线电磁马达，能够快速地产生足够的作用力来抵消掉来自路面的颠簸。另外，一个具备能量回收功能的功率放大器，能为电磁马达提供高达3000瓦的功率，使之能精确控制货车司机的位置。
在颠簸道路上，Bose Ride系统可把多余的动能转化为电能，并加以储存及优化管理使用。在通常使用环境下，其功耗低于不足一盏60瓦灯泡所消耗功率。
在软件方面，高精度加速传感器和Bose专有的控制算法协调工作，可以使路面颠簸在到达司机之前就被抵消掉。至于软件的更新，在对话Jim Parison的时候，他介绍说，系统每秒钟可以检测上千次的振动反馈信息以保证精确控制。而软件的更新会通过SD卡存储实现，整套系统的信息和座椅运行的数据都存储在里面，如果有新的软件升级，就可以通过SD输入数据实现，很方便。另外，SD卡还可以实现收集海量卡车司机座椅数据，为Bose公司以后系统优化提供依据。
● 有关安装、质保、售价的问题。
Bose Ride座椅系统能与大多数美国生产的重载型卡车兼容，一位经培训的师傅可在两小时内将它安装好。可以使用原有的座椅固定螺栓，空气管道以及一根与卡车电瓶连接的12伏电源线。产品设计当初的理念是免维护，理论上可以使用160万公里。试想即便是一辆卡车开80万公里报废，Bose Ride座椅系统还可为另外一台新车服役。
目前，Bose Ride座椅系统通过Bose公司销售给运输公司车队，或者独立经营者，车队购买的价格由数量和技术支持的要求来决定。至于售价问题，在美国Bose Ride面向后市场个人选装费用是6000美金左右；如果有车队选装且数量超过100台，单价可降至3000美金；如果车厂作为原厂配合采购，费用会再降低一些，沃尔沃已经通过厂商定制方式使用了Bose Ride座椅系统。
编辑总结：Bose不仅注重其音响系统的“原音重现”，更是通过不断的创新提升消费者的生活品质。通过Bose Ride座椅系统也让我们了解了Bose公司另外不为人熟知的一面，而这套创新系统何时引入中国市场，厂方介绍说目前还在看市场需求。（文/图 汽车之家 李店斌）
■ 相关链接：
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//www.autohome.com.cn/culture/201410/845299.html
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//www.autohome.com.cn/tech/201406/820450.html
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