■ 后悬架对比
后悬架部分，全新思铂睿与阿特兹均采用多连杆式独立悬架。虽然都被称为多连杆式独立悬架，不过拉杆、摆臂布置位置、材料使用等方面二者还是存在明显不同的。
从下面这张侧向拍摄的图片上可以看到，全新思铂睿后悬架部分横向定位由类似于叉臂的上控制臂与下部两根拉杆共同完成，而阿特兹后悬架部分对于车轮横向位置的控制交由上下控制臂完成。
官方资料显示，阿特兹后悬架上的纵臂与车身的固定点相比睿翼上移了43mm。这仅比一个成年人两个手指略宽的上移使得车轮在经过颠簸障碍时，运动轨迹发生变化。
后悬架部分，二者虽然都是多连杆式独立悬架，不过从材料上看，使用铝制轴承座的全新思铂睿在轻量化设计上具有一定优势。车轮定位方面，使用类似叉臂与两根拉杆协同合作的全新思铂睿再次占得“先机”。
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