■ 其它细节
轮胎部分，全新思铂睿配备的优科豪马品牌ADVAN Db Decibel系列轮胎偏向于静音性，阿特兹使用的是韩泰品牌VENTUS系列轮胎较为注重耐磨性与静音性。从轮胎上可以看出，二者都属于虽然身披“运动外衣”，不过“内心中”还是照顾乘车人感受的“好男人”形象。
注：由于我们拆解的思铂睿为试装车，因此实际配置与量产车辆存在一定差异。量产后的思铂睿已配备金属材质护板。
动力总成以及底盘中间的护板不仅可以起到保护相关部位免受崩击的危险，同时，平整的底盘还有利于车辆行驶时，气流的快速流过，达到降低车辆行驶阻力的效果。全新思铂睿与阿特兹底盘中部都配有大面积的护板，全新思铂睿的护板材质相比阿特兹更细腻，理论上说隔音效果更好。
全文总结：
从结构上看，无论是全新思铂睿还是阿特兹，都没有将前代车型双叉臂、双横臂结构延续下来。新车型之所以选择麦弗逊式悬架结构，主要是因为其在空间以及重量方面的优势，这也是众多厂商选择这类悬架结构的原因。新一代的车型在营造运动感方面，更加着重于动力方面的提升。全新思铂睿使用地球梦发动机匹配8速双离合变速箱，低速蠕行和传统的AT几乎没有任何区别，动力输出顺畅，日常使用时，变速箱会随着你右脚的深浅来匹配合适的挡位和动力。阿特兹的创驰蓝天发动机与6AT变速箱的组合则更为理性，升挡动作轻柔且迅速，如果不是加速超车或者跑高速，你会发现发动机的转速很难超过1500rpm。
后悬架部分，虽然二者均为多连杆式独立悬架，不过连杆、拉杆、控制臂的布置位置并不相同。从结构上看，全新思铂睿更注重对于车轮横向定位，且在轻量化方面使用了铝制材料。那么，在您心中，新车型“由繁入简”到底是技术上的退步，还是企业对于中型车市场消费者需求的反馈呢？（文/图 汽车之家 唐朝）
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