[汽车之家 发动机技术] 此次广州车展上北京现代发布了其全新中型车第九代索纳塔，造型上索纳塔九延续了索纳塔八“流体雕塑”的整体设计风格，同时更为简洁的线条，也使其多了一分稳重。作为北京现代今年最具看点的重量级新车，带差的体现当然不会仅仅留于表面，与1.6T-GDI发动机的联姻也标志着国产索纳塔正式步入了“T”时代。对于这款曾经搭载于进口现代车型Veloster飞思的增压机型可能很多人都有所了解，不过我们还是借着这个机会来重新回顾一下，或许从中您会品出不一样的味道。
『索纳塔九』
索纳塔九全新换装的这台Gamma 1.6L T-GDI发动机在去年便已随着Veloster飞思登陆国内，该机在包含缸体、缸盖以及气门室盖在内的大量部件使用铝制材质，并配有缸内直喷、涡轮增压、D-CVVT可变气门正时等现今主流发动机技术，相比于传统发动机，其在轻量化、动力输出、燃油经济性上都表现不俗。
| 现代Gamma 1.6L T-GDI发动机参数 | |
| 气缸布置型式 | 直列四缸 |
| 气门型式 | DOHC双顶置凸轮轴、16气门 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 供油方式 | 缸内直喷 |
| 排量 | 1591mL |
| 压缩比 | 9.5 |
| 最大功率 | 204Ps(150kW)/6000rpm |
| 最大扭矩 | 265N·m/1750-4500rpm |
编辑总结：
虽然搭载于第九代索纳塔上的这台Gamma 1.6L T-GDI发动机并不是什么新鲜面孔，但即便在今天看来，其动力依然可用“强劲”二字来形容，显然这与韩系车企近几年的快速发展密不可分。几年前，人们提到韩系品牌还只能用经济实惠来形容，可从索纳塔八、朗动等车型开始，我们已经可以感受到其脱胎换骨般的巨变，而这种变化并未止步于这台1.6T-GDI发动机，车展上现代起亚集团的另一款性能更为出色的2.0T发动机就是最好的证明。（文 汽车之家 贾刚）
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