● ≥250km
以下车型可享受政府补贴政策
-- 比亚迪e6
对于一个发展历史只有10年，此前只有电子产品生产经验的自主品牌而言，能够在这个竞争激烈的汽车市场站稳脚跟已属不易，并且它不仅仅满足于占领汽油发动机车型的市场，还力求征服新能源车型的市场。没错，这个品牌就是比亚迪，这款征战新能源市场的车型就是e6。
如果说比亚迪在车辆设计、制造领域根基并不深厚，那对于电池领域，这家企业可有着一定的话语权。在进入汽车设计、生产领域之前，比亚迪几乎是全球最大的充电电池生产商，比亚迪公司的第一桶金也是依靠电池业务挖掘而来的。
目前，已经有部分城市开始使用e6作为出租车，因此其续航里程问题愈发引起我们的关注。此前，我们找到一台已经行驶50万公里的e6出租车进行了续航测试，结果是其充满电后续航里程为260.1公里。如果您对我们的测试感兴趣，不妨点击《跑空为止！测50万公里比亚迪e6实际续航》阅读。
以下车型不可享受政府补贴政策
这次特斯拉MODEL S参展并非是特斯拉厂商行为，而是合作方提供的展车，但不管怎样，特斯拉MODEL S依旧是一款关注度很高的电动车，在展会上进行推广的各种金融购车方案也是吸引了不少眼球。相比外观和购车方案，续航里程对于这款车而言受关注程度似乎没有以前强烈了。
尽管特斯拉MODEL S无法享受政府针对新能源车推出的补贴政策，但由此带来的影响对于市场适应人群而言可谓微乎其微，而相比较而言，在一些限牌地区的上牌政策则会对这款车更敏感，例如，在杭州地区就给购买特斯拉的人群开了绿灯，购买特斯拉MODEL S可不用参加小客车牌照摇号，在未来，随着政策的逐步开放，国外电动车品牌会更多的出现在我们身边。
编辑总结：
事实上，在往届的车展中也会有不少新能源车型展出，只不过，它们大多散落在传统动力车型之间，而往往不被关注。本次广州车展设立的新能源车展厅是个好的开始，尽管新能源车展厅无需购票即可进入，但论人气则跟传统车型展厅是天然之别，不过，也正是少了几分嘈杂，这样才有更多的精力去上前打量一番。
这次我们对新能源展厅中的纯电动车进行了盘点，其中略有遗憾，因为像腾势这样的新产品并未如期赴约，凭借我们之前对它的了解，它的续航里程会在250km以上，并且能够享受国家的补贴，大致25万元就可提车。总而言之，政策上的利好对于自主品牌电动车的发展而言会起到助推器的作用，我们也会继续关注新能源车的发展。（图/文 汽车之家科技）
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