近两年来，小型SUV市场逐渐升温，成为SUV细分市场中潜力最大的分支。有鉴于此，各厂商摩拳擦掌，纷纷推出小型SUV产品，欲在该新兴细分市场大赚一笔。以做轿车见长的东风雪铁龙也坐不住了，推出了旗下首款国产SUV——C3-XR。
一句话点评：
雪铁龙C3-XR的悬架结构和标致2008的极为相似，看来PSA集团的EMP1平台（详情请看：《全新爱丽舍的摇篮 浅析PSA集团EMP1平台》）为标致和雪铁龙省下了不少开发新车型的费用。
随着紧凑型SUV市场日渐饱和，厂商们逐渐把目光转移至利润率更高的中型SUV市场。长安福特为进一步在SUV市场攫取利润，狠下决心把全新福特锐界引进国内生产。国产全新福特锐界绝对是中型SUV市场中的一匹黑马。
一句话点评：
全新国产锐界前后悬架下控制臂都采用了铝合金材质，诚意十足。
● 进口车型
迈巴赫S 600是奔驰子品牌梅赛德斯-迈巴赫旗下的首款车型。该车型是用来填补迈巴赫57和62车型消失后，留下的市场空白。迈巴赫S 600现在是整个奔驰集团的全新旗舰车型。下面我们一起来看看这款旗舰车型的悬架结构有些什么样的特点。
一句话点评：
迈巴赫S 600的轴距比奔驰S级长轴距版更长，但其底盘及悬架结构并没有太大变化。
编辑总结：
和最近的一些车展看到的新车底盘类似，在悬架结构上的革新并不多，无非就是换换轻量化材料的新瓶装旧酒。自主品牌车型在底盘技术方面依然摆脱不了模仿的烙印。若缺乏底盘调教的技术积累，即使完全照搬悬架结构设计，产品性能指标也依然是无法超越合资/进口车型的。自主品牌在自身技术积累方面还是得加把劲啊！（图/文 汽车之家 常庆林 摄/汽车之家车展报道团队）
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