■ 车门细节
同前、后防撞梁类似，车门拆解我们依旧采用先宏观后微观的方式为您展示，其中设计上广泛采用的减振、降噪设计令我们印象深刻。
车门部分总结：
秦的车门构件大量采用静音减振设计，并集成有较为丰富的功能配置，值得我们肯定，但个别区域的工艺瑕疵及线束布置的略显杂乱可能会对用车感受产生一定影响。
编辑总结：
从拆解结果来看，秦在防撞梁部分的做工较为细腻，符合该价位车型应有的品质。前、后防撞梁与车身均采用螺栓连接方式，便于损坏后进行更换；线束的布置错落有致，并用卡子与其它部件相固定，以防行驶中产生敲击异响。不过在保险杠等部件的噪声振动（NVH）控制及易损件的安装位置选择方面，还有待进一步提高。
车门部分，秦同样采用了大量静音及减振设计，并在重点部位做了专门优化，体现了设计过程中的深思熟虑，但就整体观感而言，车门与防撞梁存有一定差距。如线束布置略显凌乱，部分密封区域出现胶线错位等情况，均表明比亚迪在工艺一致性上仍需加以完善。
总的来说，除了运动性的出色表现外，秦的车门、防撞梁也不乏一些值得称道之处，许多配置上的亮点我们应给予肯定。不过通过此次拆解我们也看到，诸如胎压监测模块等电子元件在设计时对撞击影响考虑不充分，将安装位置暴露于防撞梁保护之外，说明比亚迪在车型设计细节的把控方面同国际一流车企依旧存在着一定差距，想要与之相比肩还有很长的路要走。（文/图 汽车之家 贾刚）
相关阅读：
互有不足 瑞虎5/CS75车门防撞梁拆解
//www.autohome.com.cn/tech/201409/843527.html
加载中
