● 前部底盘细节
在前减振器方面，新科鲁兹和新明锐都选择了ZF采埃孚集团的产品。新科鲁兹的前减振器为国产ZF品牌产品，而新明锐则选用了ZF旗下的SACHS萨克斯品牌，且产地为德国。应该说相比于同品牌的国产配件，进口件的采购成本通常会更高，而在质量上其实并不会有太大差别。SACHS品牌在国内也设有生产线，因此不排除未来上海大众会采购国产SACHS减振器的可能。
在轮拱部位的护板设置方面，我们可以看出新科鲁兹和新明锐截然不同的思路，这里首先说一下前轮拱。新科鲁兹采用了软质的玻璃纤维材质护板，可以更好地隔音并降低石子击打在表面的声音，而新明锐则采用了在这两方面效果相对弱一些的树脂材质护板。不过，我们在这里不忙着下结论，先卖个关子，后面为您揭晓这两款车的差异化定位。
综合对比两车的前部底盘，我们不难看出上海通用对于新科鲁兹可谓寄予厚望，作为雪佛兰品牌当家花旦的换代产品，新科鲁兹在底盘部件材料的选择上可谓是“不计成本”，大量轻量化铝合金材料理论上令新科鲁兹具有一个非常优秀的底盘基础，同时其生产和采购成本也会水涨船高；反观新科鲁兹今天的对手，与第七代高尔夫同出自大众最新MQB模块化平台的新明锐走的依旧是务实的路线，与新科鲁兹相比在材料的运用上没有优势，但在同级别产品中也属于主流的水平。
加载中
