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平台的变迁 新老奥迪Q7底盘对比解析

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  [汽车之家 底盘解析]  经过了10年的蜕变,全新一代奥迪Q7终于在2015年与世人见面,在看得见的外形和内饰方面,新车型显然已经让人们感受到了新意,而在看不到的底盘方面,新Q7与上代车型也出现了不少差异,在这些差异背后,也反映出奥迪旗舰SUV车型更换车型平台的事实。今天我们要做的,就是看一看采用最新MLB Evo平台的全新Q7,在底盘方面与上代车型相比发生了哪些变化。

汽车之家

平台的变迁

  众所周知,第一代奥迪Q7(以下简称‘老Q7’)与大众途锐保时捷卡宴有着非常紧密的“血缘关系”,具体说来就是同出自大众PL71平台。PL71平台最初由大众和保时捷共同开发完成,并在此基础上打造了之前说到的中大型豪华SUV“三兄弟”。尽管在“血缘”方面情同手足,但说到底,PL71平台并不是奥迪自家的车型平台,老Q7在底盘悬架的结构上也与传统的奥迪轿车有着明显的不同。

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊贵型

  随着第二代Q7(以下简称‘新Q7’)的诞生,奥迪全新的MLB Evo平台也逐渐浮出水面,新平台采用了全新的车身材料、电子技术以及底盘结构,在新Q7之后,全新一代奥迪A4(B9)、奥迪A8(下一代)以及宾利添越均来自这个平台。

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊贵型

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊贵型

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊贵型

前悬架结构

  PL71平台车型前悬架最大的特点就是均采用了双叉臂的结构,这是很多豪华车、运动车以及高端SUV车型常用的结构。而MLB平台(包括MLB Evo)的前悬架结构是非常具有奥迪特色的多连杆式结构,奥迪官方称之为“五连杆”。其实所谓的“五连杆”结构也可以看做是由双叉臂结构演化而来,理论上讲,这样的结构可以带来更加细腻的公路操控感受。

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊贵型

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊贵型

  当我们仔细观察新老Q7的前悬架结构时,不难看出,新Q7将老Q7的“A型”下控制臂(也可以叫做叉臂)拆分为前后两个控制臂,因此下控制臂与转向节的物理铰接点由原来的一个变为了两个;同理老Q7的上叉臂在新Q7上也被分解为两个上控制臂,形成了两个铰接点。这种做法可以使车辆的主销进一步外移,更加接近车轮中心,对于提升车辆的操控稳定性有一定的帮助。此外,这种结构在工程开发阶段的可调整范围更大。

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊贵型

  在材料的选用方面,不论新老Q7的前悬架都采用了大量的轻量化铝合金部件,不仅有利于整车的轻量化,同时也有效降低了簧下质量。更轻的车身对于动力响应和操控灵活性都有积极的作用,而更小的簧下质量可以令悬架更好地吸收来自地面的颠簸,带来更好的驾乘舒适性,这对于Q7这样的“百万级”豪华SUV来说,也是理所应当的。

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊贵型

奥迪(进口) 奥迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊贵型

  通过对比可以看出,由于变更了车型平台,导致了新老Q7在前悬架结构方面有了明显的变化,新Q7的多连杆式前悬架更加注重车辆在铺装路面上的操控感受,同时在轻量化材料的应用方面也更进一步。

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    6.36 37.48 12.20
    测试文章:内有重头戏 抢先测试奥迪Q7 55TFSI
    评测编辑-:

    新款奥迪Q7的变化可谓是脱胎换骨,全套的设计语言更新更讨喜,新发动机更遵循,驾驶感受、转向手感也与老款不再一样。只是在测试环节出现了安全隐患,亟待改进。

    评测编辑-周宇轩:

    虽然只是一个中期改款车型,但Q7带来的变化不仅从外到内,甚至包括行驶品质、驾驶感受也顺应有了提升,这些点对于奥迪Q7的竞争力提升自然会有很大的帮助。越野测试动力中断后车辆滑落是我试出来的,很吓人。

    评测编辑-张可:

    新款Q7外形更精神了,驾驶感受比现款更加敦实,但在越野环节中出现了失去动力、溜车的现象,属于硬伤。如果在爬大长坡的时候出现,后果不堪设想

  • 奥迪Q7 2016款 40 TFSI S line运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.22 36.10 9.00
    测试文章:2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI
    评测编辑-何家荣:

    奥迪Q7 40 TFSI S line运动型的出现再一次让我对大排量发动机感到无爱。虽然它的发动机只有2.0L排量,也只有4个气缸,但是加速性能绝对能让人满意。另外,“小排量”发动机也是其夺得优秀油耗成绩的主要原因,加上36.1米的100-0km/h刹车距离、对得上价格的配置以及与3.0T车型之间较大的价格差距,我认为它绝对是一款值得推荐的奥迪Q7车型。

    评测编辑-梁海文:

    根据之前对奥迪Q7的了解,我并不担心该车在舒适性或者行驶品质方面会让人失望,唯一的悬念就是2.0T的发动机动力表现是否够用?实际驾驶过后,其动力性能有点超出我的想象,其实测的加速成绩7.22秒,对于一台中大型SUV来说已经是不错的成绩,满足日常使用游刃有余。

    评测编辑-黄荣嘉:

    对于2.0T排量的新Q7,试驾之前本来就没有太高的期待,毕竟算是车系中的入门级车型。从主观驾驶感受来看,新Q7不算很快,油门响应不算很积极,给人的第一印象甚至有点慵懒。但对于大部分用户来说,我想舒舒服服的驾驶氛围正是他们想要的,目前的调校无可厚非。新Q7的乘坐感受挺舒服的,但高级感不算太强,没有配备空气悬架是个遗憾。至于制动和油耗测试的成绩,那就就更逆天了,你完全无法想象这是一台中大型SUV的表现。如果再考虑价格和配置的因素,这台Q7 40 TFSI S line运动型就更加值得推荐了。

  • 奥迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.33 37.52 10.90
    测试文章:漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试
    评测编辑-曹昊旻:

    虽然已经无数次的与全新Q7在电脑屏幕面前相遇,但当我第一次来到它的身前时还是被惊艳到了,焕然一新的外观、科技感极强的内饰、齐全的科技配置都令人过目不忘,再加上减重后优秀的测试成绩,可以肯定的是奥迪全新Q7的综合实力是同级别中最强的!

    评测编辑-王子平:

    这一代的Q7成功地用科技武装起来,塑造了一个多面绅士的形象,绅士在于它的“素养”,不管是外观还是内饰,所有的一切都能在这个时代称得上前卫,而且它充满豪华感但却没有表现出“霸道凶恶”的姿态。这个大个子很亲近,驾驭起来充满轻巧灵活的感觉。多面在于它丰富的驾驶模式实在太全能了,可温柔也可蛮横,它的公路性能表现已经让人忘记它是个威严的大哥级人物了。

    评测编辑-时睦华:

    新一代Q7的综合表现太强大了,在加速、刹车、噪音、油耗4项常规测试中,它的成绩全都是同级领先的。同时它还拥有同级科技感最强的内饰,以及市面上自动化程度最高的自动驾驶辅助系统之一:拥堵辅助。它开起来也同样舒服,亲和力很强。所以,要怎么形容它的产品力,各位自己选自己喜欢的词汇吧。现在唯一不确定的是价格,如果这款车的定价足够合理,它将成为同级最值得购买的车型之一。10分给产品力,出价格后此分数再聊。

  • 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 专享型(245kW) 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.02 39.10 --
    测试文章:SUV中的硬货 测试奥迪Q7高功率版专享型
    评测编辑-梁巍:

    Q7是个近乎完美的产品,要动力有动力,要豪华有豪华,越野能力也是奥迪产品线里最强的,上得了厅堂,下得了河塘,如果你没那么多的个性需要展露,那Q7再合适不过了。

    评测编辑-胡正暘:

    这台Q7无法让我有任何感性上的冲动,不过硬件上真的挑不出什么毛病,沃德十佳发动机之一、8速自动变速箱、quatrro四驱系统,再加上各种豪华配置,你想干什么都行了。只是考虑到夸张的价格,又觉得没这个必要。

    评测编辑-罗浩:

    奥迪Q7的最大特点是,它的各方面表现都令人满意,同级别中很少有车能做到如此高的平衡性,但也正因为如此它缺少了一点高档品牌应有的脾气和个性,从产品角度来说,它近乎完美,而作为高档品牌,它需要更鲜活的灵魂。

  • 奥迪Q7 2007款 3.6 FSI quattro 豪华型 阅读测试文章
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    9.30 40.20 --
    测试文章:尽显豪华本色 测试奥迪Q7 3.6豪华型
    评测编辑-韩路:

    作为奥迪第一款高端SUV,Q7很明显是合格产品,霸气的外表和先进的技术让人能难挑剔些什么,对于Q7我还是比较喜欢动力更加充沛些的4.2车型,3.6略微有些力不从心,不过这些都是鸡蛋里挑骨头的做法了,和已经进化了几代的对手相比,第一代就能达到如此高度,10分评价。

    评测编辑-王苦公:

    几年前奥迪在豪华SUV领域还是一片空白,但不明则已,一鸣惊人,Q7一上市就在豪华SUV领域开辟出自己的地盘。俊朗大气的外观、精工细作的内饰,还有科技感,这些都是每辆奥迪必不可少的元素,除了这些,Q7还能去一些其它奥迪到不了的地方。值不值得买?准备足够的钱就是了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    现在的高端品牌SUV更多的是突出品质、品味与豪华性,他们希望将公路与越野更好的结合起来,目前能做到这一点的还并不多,奥迪Q7算是接近这一定位的车型,但是实际上,Q7的公路表现远远要好于越野能力,即使它能够变得很野也并不会显得有多专业。

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奥迪Q7

指导价:63.28-80.48万
级别:中大型SUV
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