● 对间隙的检验
大致完成表面单个部件检查方法学习之后，我又溜达到另一组学员在扎堆进修的零部件配合度和间隙检查区域探索一二。汽车车身上各个零部件间存在的缝隙就是我们所说的“间隙”，厂家对每一条间隙都有一个数值范围的要求，而在检验环节中也需要对这些间隙进行检测。
为了降低在整个装配过程中的累积误差，单个零部件在生产出来之后就会进行一次检查。拼装成为分总成之后也会有相应的标准检具进行抽检。而在一汽-大众的生产线上还有一道机器人激光检查工序，即这些冲压件被焊接成白车身之后，会有专门的机器人工位使用激光对车身各关键部位进行数据测量。达标的产品才会进入后续的涂装、总装环节。而总装完成之后，还会由质检员进行一次检验，也就是我们今天进行的塞尺检查。
当然对于车辆的检测不可能像我们体验的那般简单，厂家的质检员在整车检查过程中会执行一套严格的检验流程。而且在冲压、焊装、涂装和总装车间的产品每天都会被送到专门的检验室通过高精度的三坐标测量机进行全数据抽检，如果数据检测不达标，那么前后对应批次的产品都将接受全面检查。
● 模拟上岗实操
在培训室的尽头静静的停放着一台刚刚走下生产线的捷达，作为我们这次质检培训的检验样车，教员将用它来为我们讲解实际检验需要经过的流程。（按照一汽-大众的质检规范，捷达和速腾在完成装配后接受的质检严格程度完全一致。）
检验需要进行从前到后绕车一周的检查，包括外观、发动机舱内线束、插头油液等细节的查验，尤其是关乎安全的ABS控制泵等，在装配时就经过了双重检查，这里需要再着重检查一次装配是否到位。
对于柔软而又和车主朝夕相处的内饰也是检查的重点之一，如存在皮料瑕疵或是在运输、装配过程中受损，则需要返回相应工位进行更换。而对于关乎车内乘员安全的配置如安全带则也需要重点关注，图中这样的缝线不规整就可能有潜在的安全风险，必须要进行更换。
编辑总结：
虽然这次只是我们对质检环节的一次走马观花式的体验，但相信大家也从质检培训的各个环节看出了质检环节对一款合格产品的重要性。汽车做为工业化的产品，在生产线上被制造出来只能说是完成了工厂的一部分流程。更重要的是这款产品在交付之前通过质检将不合格产品截流在工厂之内，力争到达车主手中都是可靠、值得赖的产品。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）
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