[汽车之家 基础知识] “五毛特效”这个词常常被用来形容影视剧中粗糙、低成本的视频特效，是一种控制成本的手段。对于车企而言，控制汽车的制造成本同样是他们每天脑子里要想的事情，如何花小钱办大事，今天我们就来聊聊汽车上那些“五毛特效”，它们虽然看似简陋，但却能解决汽车的大问题，比如改善换挡吸入感和提升NVH水平等等（不知道啥是NVH的请点击这里一张图告诉你）。
● “五毛特效”之加铁块
- 小铁块提高噪音控制水平？
我们之前写过一篇文章叫《宁少10马力不多1公斤！聊聊汽车轻量化》，其中谈到轻量化水平对汽车的重要性以及各种材料的轻量化方案，从钢铁、铝合金再到碳纤维材质，以及如何进行“偷轻”设计，工程师们抓破了头皮地设法从材料和结构上为汽车减重。然而，当我看到下面这张照片就有些不理解了！
我们知道，对于提升车辆轻量化水平来说，碳纤维、铝合金、钢铁材质的效果是依次递减的，所以在工程师来眼里，在满足结构强度的前提下，那些毫无用途的钢铁简直就是“眼中钉、肉中刺”，那为何某些车型的前副车架上会额外加装这样一块“铁疙瘩”呢？从安装的位置来看，这块“铁疙瘩”通过螺栓与前副车架间接固定，第一没有增强结构强度，第二看似没有实际的功能性，唯一的作用是增加了副车架的重量。
增加的这些重量到底有什么作用？道理很简单，就像被戳中笑点的人一定会忍不住“哈哈”笑起来，为了让他不那么轻易笑出声的一个办法是提高他的笑点。汽车也一样，除了发动机、轮胎、风（空气）等主要的振动噪声源外，由这些源头同样会激起的零部件达到共振点，并会向车内辐射出噪声，而这个“铁疙瘩”便是改变副车架共振特性的小秘密。
总之，铁块的作用就是改变零部件的共振特性，消除了零部件的结构振动和噪声问题，提升了整车的NVH性能水平。换句话说，我们不能随便拆掉车上这样看似没用的铁块，否则一些零部件有可能就在发动机某个运转工况下发生严重的共振，影响车内人员的舒适性了。
- 小铁块提升换挡吸入感
对于自动变速箱来说，很多人关心变速箱换挡是否顿挫、是否积极等等；提到手动变速箱，或许你更在意的是手动换挡时挡位够不够清晰、吸入感够不够强。换挡吸入感与变速箱齿轮、换挡机构等等都有关系，想提升换挡吸入感其实还有一个很简单的方法：加配重块。
- 小铁块让车轮更稳定
更换过新轮胎的朋友肯定知道动平衡这道工序，由于制造误差不可避免，所以车轮的质量不可能完全均匀地分布在整个圆周上，在车辆行驶时，尤其是高速行驶，转动的车轮很可能因为质量分布不均匀而产生抖动，影响行驶的平顺性。
因此，无论是换胎还是补胎，只要是轮圈和轮胎完成一次新的安装，动平衡都是必须要进行的一步。说白了，动平衡就是“找平衡”的一个过程，目的是为了让车轮质量分布均匀，这时候配重用的小铁块就派上了用场。
不要小瞧这几个小铁块，如果车轮动平衡不正常，常年置之不理的话，那么我们付出的成本就远不止贴几个小铁块那么简单了。因此，它绝对是小成本解决大问题的一项“五毛特效”。除了小铁块，还有什么呢？
加载中
