- 日本设计中心全是日籍员工？
在市场调研的过程中，自然而言的就会发现设计人才，在10年的发展过程中，东京设计中心不仅为江淮总部输送了设计师，同时还有建模师以及项目团队。有趣的是，他们大部分并不是日籍员工。
在日本这样一个汽车工业发达的国家，物色一名合适的汽车设计师并非易事。日本企业特有的年功序列制度、以及渴望令本土品牌超越欧美车企的使命感令不少年轻、优秀的设计师乐于一毕业就选择本日系车企。另一方面，从业时间较长的设计师其擅长方向与江淮所需并不总是100%的契合。
无论是资历颇丰的Fred，还是初出茅庐的Daniel，吸引他们来到这里的重要原因就是能够摆脱知名车企内部的层层限制。对于在国际上已经创出品牌的车企而言，设计全新车型时会受到诸多限制，能否延续品牌此前给人的印象，是否符合家族化设计都会成为设计师的羁绊。对于江淮这个在国际上知名度相对较弱的品牌而言，留给设计师发挥的空间显然更充足。
与意大利都灵设计中心不同，江淮日本东京设计中心历经10年发展，人员数量也并没有想象中的庞大。相反，这里保留了日系企业小而精的特色。算上首席设计师后，设计团队仅有5人，与之配合的CAS数字模型团队人数保持一致。从结构上看，这里近期的规划显然不是成为像都灵那样覆盖整个项目的全程，专注于最好设计工作是他们这10年也是未来的重要目标。
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