● V2X功能详解和体验：5项V2V和2项V2I功能。
此次我们体验到的V2X功能包括5种V2V（即车与车之间通信）功能，分别为交叉路口碰撞预警、盲区/变道预警、前方碰撞预警、紧急电子刹车灯预警和车辆失控预警；V2I（车与基础设施通信）功能有两个，分别为闯红灯预警和工作减速区（施工）预警，接下来我们通过演示图和视频来分别讲解。如果您觉得看图和文字不方便的话，那我们先看视频吧！
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『通用汽车网联汽车技术（V2X）演示』
□ V2V（车与车之间通信）：
交叉路口碰撞预警（IMA）：当车辆进入碰撞概率较高的交叉路口会接收到前方路口横向道路上有车辆驶近时给予驾驶者警示，避免双车碰撞。但编辑认为目前的V2X功能在遇到没有配备相同设备的行人或非机动车时预警作用有限，行经路口仍需小心谨慎。
盲区预警/变道预警：车辆变道时，若探测到车后盲区内的目标车道上存在同向行驶的其他车辆，系统便会向驾驶员发出预警；当车辆按当前车道向前行驶时，也会实时探测车后盲区内的邻近车道上是否存在其他车辆，并适时地向驾驶员发出提示信息。与现有基于雷达系统的盲区监测系统，V2X的盲区预警能够发现更远范围内的其他车辆，监测范围更广。
前方碰撞预警（FCW）：当系统判定自身车辆与同向行驶且处在前方车道上的其他车辆（处于停止状态或车速远远小于自身车辆）存在追尾风险时，系统便会对驾驶者进行预警。得益于长达300米的有效探测范围，自身车辆甚至可以先于前方的阻隔车辆更早地发现追尾隐患。由于该通信技术不受恶劣天气或者中间遮挡车辆的限制，对于降低追尾事故发生的概率有一定的帮助，这些都是车载雷达和摄像头不可及的。
紧急电子刹车灯预警（EEBL）：当前方车辆紧急制动时，可能由于多车阻隔或雨雾天气影响使得后方车辆无法及时发现紧急制动的前车，此时V2X系统发出的预警能够及时提醒驾驶者减速，避免追尾事故发生。
车辆失控预警：当有邻近车辆处于失控状态时，如制动防抱死系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）、车身稳定性控制（ESC）等系统被激活时，失控车辆的V2X系统会向邻近车辆发出预警，提醒其他车辆规避。
□ V2I（车与基础设施通信）：
闯红灯预警(RLVW)： 当车辆接近信号灯路口时，车载系统会调取行驶数据和周围道路设施数据（如信号相位和时序及路口位置信息等），若判定车辆以当前速度行驶到路口遇到的是红灯，便会向驾驶者发出预警。需要注意的是车辆并非通过摄像头来“看”红绿灯状况的，而是通过路口的数据发射设备获得的数据。
工作区减速预警(RSZW)：与闯红灯预警相同的是，车辆接收的信息来源于施工方放置在施工区域内的信号发射器。当车辆快速接近道路施工区域时，系统会发出预警。编辑觉得该预警系统也是相当实用的，尤其是遇到高速公路上的那些临时施工特别有用，对于保证车辆和道路养护工的安全都有帮助。
至于V2P（车辆与行人之间的通信），我们在现场并未体验到。想要实现V2P的通信，目前主要的方法是在手机、iPad等移动设备内植入V2P模块，但问题在于模块工作时势必需要消耗能源，这会影响设备的续航能力。不过通用汽车在美国也进行过相关测试，点击下方视频了解详情。
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『通用集团车辆与行人通信（V2P）技术演示』
● 文章总结：
V2X技术通过车与车、车与道路设施之间的相互通信起到了一定的预警作用，与传统的车载长/短波雷达和摄像头相比，V2X能够先于车载系统发现道路上其他车辆的状况，并提前作出预警，对于从降低事故的发生有一定的帮助。通用汽车称若道路上所有车辆都配备V2X技术的话，道路上81%的轻微碰撞事故完全可以避免，整体交通效率还可以提升30%。
不过需要注意的是，有了V2X也并非高枕无忧，它目前的功能仅仅是车载雷达和摄像头的延伸，起到的作用主要是提醒驾车者而不是直接介入车辆的制动和变道等操作，所以无论何时何地，只要车辆行驶在开放道路上……
即使装备了V2X系统也必须抓紧方向盘并随时注意交通状况！
即使装备了V2X系统也必须抓紧方向盘并随时注意交通状况！
即使装备了V2X系统也必须抓紧方向盘并随时注意交通状况！
当然这也不是意味着V2X的所有“功力”都仅限于此，只是由于作为一项新技术，其普及度、可靠性和实用性均待加强。一旦V2X系统的各项功能都能达到当初设想的要求，或许未来的某一天，我们能够看到V2X直接指挥自动驾驶系统了。（文/摄 汽车之家 朱力神）
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